Test drive - Барселона, Испания

CUPRA Ateca – новият бранд прави изстрел за 5,2 секунди (ВИДЕО)

Имам познат, сърдечен хирург. Спасява животи с уникални операции. Дори не си представям какво е да държиш в ръцете си туптящо човешко сърце… След такива напрегнати дни, той се качва на спортния си автомобил, натиска яко педала и отлита, накъдето му видят очите… Господ го пази, защото трябва! Напълно го разбирам защо бяга в свят с друг вид адреналин, който ти изпразва мозъка от проблемите и те кара буквално да крещиш от удоволствие! Така както ние, с моя колега крещяхме, когато изпробвахме адреналиновия launch control на новата мощна Cupra Ateca (гледайте по-долу във видеото), с която испанците започват да пишат нова глава в историята си. И въпреки, че точно предния ден преди теста в Испания счупих малкия пръст на крака си, бях с превързан крак, болката е ужасна, можех да обуя само сандали, настроението ми се щураше между яд и ужас, когато отлепихме от място като ракета, забравих за всички реалности, които ме заобикаляха. Ето, затова са спортните автомобили – те просто те изстрелват в друго измерение.

 

В края на февруари 2018 г. SEAT обявиха, че извеждат спортните си модификации Cupra в едноименен бранд CUPRA (и вече няма да фигурира в тях името SEAT), а през тази есен показаха в динамичен тест и първия представител Ateca. „SUV автомобилите набират все по-голяма популярност, но няма автомобил като CUPRA Ateca на пазара. Ето защо сме уверени, че ще бъде успех и страхотен първи стълб на марката. Освен това сме много оптимистични по отношение на привличането на нови клиенти, които търсят такъв уникален автомобил, позициониран между масовия и класическия премиум сегмент", казва Уейн Грифитс, вицепрезидент по продажбите и маркетинга.

 

И испанците „напомпват” яко познатия вече SUV – сърцето му бие в ритъма на 300 к.с. с въртящ момент от 400 Нм, слагат познатият от Leon четирицилиндров 2-литров бензинов двигател TSI, с турбокомпресор с директно впръскване, още по-прецизна 7-степенна DSG трансмисия, 4Drive система за задвижване на всички колела и постигат максимална скорост от 247 км/ч.

 

Вече сме готови да излезем на пътя. В ранното утро, на летището на Барселона ни чакат строени „атеките” и поемаме по тесните пътища на каталунските планини с много завои към най-известния археологически монумент на Каталуня – Castell d’Olerdola.

 

CUPRA Ateca е оборудвана с 4Drive система за задвижване на четирите колела, която автоматично анализира състоянието на пътя в реално време, включително скоростта на автомобила, скоростта на всяко колело, позицията на волана и стила и режима на шофиране и подаване на мощност във всеки момент към необходимите колела. Оптимизирана е за работа с различните режими на шофиране - Комфорт, Спорт, Индивидуален, Сняг, Офроуд и разбира се, режим CUPRA.
CUPRA Ateca ползва независимо предно окачване с MacPherson подпори и мултилинк отзад, но също така интегрира регулируемо окачване DCC (Dynamic Chassis Control), за да даде настройка, която може да се адаптира към изваждане на максималната възможност на модела.

 

Пътят е изключително тесен, има достатъчно трафик, за разкош и някой ентусиаст-колоездач, който натиска педали по баира, а завоите наистина се редят един след друг – нямаш време за грам разсейване. За да се изкефим, преминавам на спортен режим и тогава усещам силата на 300-те коня. Освен това, звукът се променя също и нахъсва. Автомобилът набира страхотно по наклона, но усещането за стабилност е впечатляващо. CUPRA Ateca e снижена с 1 см спрямо стандартната, но тези 10 мм имат съществено значение, заедно с ниския център на тежестта, колата да е като залепена. Въпреки, че е висока, не се наклонява във завоите. Като шофьор почвам да се държа все едно управлявам лек автомобил, а не SUV – просто колата го позволява.

 

Когато пристигаме на руините, най-сетне имаме време по-подробно да огледаме промените в дизайна. Естествено всички се хващат първо за новото медно лого, поставено централно на горната решетка с вид на пчелна пита, което с появата си предизвика полярни мнения. И дори да навява асоциации за Спайдърмен или други герои, на автомобила стои супер яко – острите му ръбове „говорят" за излитане, което по-късно усещаме буквално. Лъскавото черно е друга тема в екстериорния дизайн: покривните релси, страничните огледала, рамките на прозорците, страничните корнизи, колелата, предната решетка и предните и задните дифузьори, както и спойлерите изпъкват.

Черни спирачни калници, спортна задна броня, медно лого CUPRA на багажника, четири ауспух тръби на ръба на задния дифузьор и изключителни 19" Диамант алуминиеви джанти с логото подчертават спортната същност на SUV-а. Клиентите могат да избират между шест цвята: Energy Blue, Velvet Red, Brilliant Silver, Rodium Grey, Magic Black и Nevada White.

 

В интериора усещането е за повече комфорт от познатия досега. Логото CUPRA е релефно изобразено на стелките на пода, на ключа и на мултимедийния сензорен екран, когато двигателят е стартиран. Панелите на вратите и спортните седалки с ясно изразени странични подпори са тапицирани в Алкантара, в черно с медни шевове, с ефект от въглеродни влакна, който покрива страните.

Медните шевове продължават и на спортния кожен волан, който също съдържа логото на CUPRA в центъра, както и на скоростния лост, а в подглавниците е изписано името на новия бранд. Простртранството е разточително широко, защото все пак автомобилът е проектират така, че да предлага пълен комфорт и в ежедневието. 

 

Кокпитът е почти същият като при стандартната модификация, само дето няма аналогови уреди – виртуалният кокпит е сериен (както и безключовият достъп и безключово стартиране на мотора. Директно пред шофьора е дигиталният пилот, който предоставя цялата информация на ясния дисплей с висока разделителна способност и поддържаната 8-инчова навигационна система плюс със сензорен дисплей, който реагира на момента.

Допълнително има USB изход, както гнездо за индуктивно зареждане на смартфон, което активно използвахме през целия ден и се оказа, че зарежда много бързо. CUPRA Ateca предлага и най-новото поколение Full Link (Apple CarPlay и AndroidAuto) и SEAT DriveApp, както и приложението Shazam за разпознаване на музика, благодарение на което имаме нов испански фаворит – Manuel Carrasco.

 

Истинският адреналин усетихме на специално затворена отсечка, където тествахме т. нар. launch control за максимална мощност при стартиране от място и се убедих, че 5,2 секунди ускорение на този SUV са реално постижими. Завъртяхме контролера на Cupra режим, преминахме на спортни предавки, педала на спирачката натискам с левия крак и в същото време подавам здраво газ с десния крак – тогава звукът се промени тотално и усещах, че едва удържам колата, оборотите се вдигат до 4 хил. и … пуснах спирачката. Буквално се изстреляхме и именно за този адреналин разказвах в началото на статията – забравяш околния свят. Колата е като торпедо. Може да натискаш газта колкото ти стиска и колкото позволява пътя:) 

За нашите първи впечатления може да видите и в това ВИДЕО

При въвеждането си на пазара, ако сте сред първите 7 000 клиенти ще получите лимитиран подарък за добре дошли - CUPRA членска кутия, изработена от истински въглеродни влакна и щампована с логото CUPRA в мед. В нея ще намерите ключодържател CUPRA с висококачествено покритие от въглеродни влакна и гривна CUPRA от въглеродни влакна. Остава да приготвите 83 500 лв. за този спортен автомобил и да го поръчате в България – може да сте и сред първите в света.

 

Снимки: CUPRA и авторът. Видеото е заснето със SONY XperiaXZ2Premium

 

 

Моля коментирайте