Енергия в движението

"Енергия в движение”, това е концепцията за дизайна
на новия модел на Ford - S-MAX, който бе представен
в първите летни дни у нас.



S-MAX е изцяло нова разработка в продуктовата гама на Ford Европа. Той е наследил част от технологиите на своя по-голям брат Galaxy. Автомобилът е с 69 мм по-нисък и с 50 мм по-къс от Galaxy, с който използват обща платформа. Върху същата структура ще се сглобява бъдещото Mondeo и Volvo S80.
Всъщност едно от големите предимства на вана у нас ще е седемте места, с които той ползва данъчен кредит. Имах възможност да седна на третия ред седалки – позицията е съвсем нормална и не става въпрос за седалка, на която да се превозва кучето. Заедно с това остава и място за багаж. Обемът на багажника е от 285 до 2 000 л.
Благодарение на Ford Fold Flat System (FFS) не е нужно демонтирането на втория и третия ред седалки, за да се освободи място. Седалките са проектирани за 32 различни комбинации и прибирането им до нула образува равно товарно пространство.
И въпреки че в купето има доста простор, отвън S-MAX изглежда по-скоро като автомобил, отколкото като ван. Наистина видът му излъчва динамика. Всички линии в дизайна са насочени към една точка, което прави автомобила да изглежда по-компактен. Отстрани ясно се забелязват отворите за въздух зад предните калници, които пък създават спортен ефект.

Като опция клиентите могат да поръчат панорамен покрив, която допълнително илюзорно разширява пространството.
В интериора са разположени 26 места за съхранение на предмети и напитки. В летните горещини този път успяхме да тестваме охлаждане на предните седалки, което категорично предпазва от “залепване” за тях. Друг интересен момент е, че основните функции могат да се регулират чрез гласови команди – това не го изпитахме, но пък пробвахме Bluetooth системата. Тя свърза мобилния телефон с аудиосистемата на автомобила и така с кристален звук проведохме разговорите си. Е, единственото в случая е, че и другите слушат разговора, но това е въпрос на лична преценка.

Окачването на S-MAX и колесната база са като на новото поколение Mondeo. За това поведението на вана е много близко до това на леките автомобили. На дългия път, по който пътувахме, стабилността на машината е много добра и дава категорична сигурност на шофьора. Като опция се предлага и адаптивно окачване, което разполага с 3 режима на поведение: Comfort, Normal и Sport.
Автомобилите, които тествахме в пробното изпитание
бяха оборудвани с 2,0 л. турбодизелови двигатели TDCi
със 140 к.с. По книжка средният разход е 6,4 л/100 км, но ние регистрирахме по-голям. Топверсията при бензиновите двигатели е 2,5-литров агрегат с 220 к.с., който се използва и при Ford Focus ST.
Интересна и полезна опция е адаптивен круиз контрол с алармиране за опасност. Това е подобрена система за пътен контрол, която регулира предварително избраната скорост. Когато системата “усети”, че има превозно средство в границите на зададеното предно разстояние, тя намалява скоростта автоматично, за да запази дистанцията, и отново я ускорява до желаната, когато пътят е свободен.