Голямата, светла къща на колела

За първи път седнах в Citroen C4 Picasso на световния автомобилен салон в Париж миналата есен, когато бе и премиерата на новия компактен еднообемен автомобил. Тогава, с още двама мои колеги, натоварени с чанти и мини-куфарчета, пълни с пресматериали, буквално се изсипахме в колата, която изпълняваше ролята на шатъл между палатите и паркинга на изложението. Не вяравах, че ще се съберем с толкова багаж, но се оказа, че има дори още място. Тогава си помислих, че това е автомобилът за едно семейство - големи остъклени повърхности, обширно вътрешно пространство, място за всякакви дреболии, широки седалки, равен под.

Освен това в него могат да се возят
и 7 пътници
като така за България моделът попада в заветната “ДДС категория”.
В същината на качествата му се убедих в организиран тест-драйв до Халкидики в три изключелно горещи дни. Пътувахме четирима колеги. Колко място на задната седалка! И равен под - място за краката колкото искаш и мога перфектно да гледам напред. О, мога да си насоча и вентилация само към мен - разбираме, че климатикът е четиризонов. Като малки деца започваме да разглеждаме и да се радваме на “новата ни къщичка”. Много е светло - благодарение на скосеното панорамно челно стъкло и на панорамния покрив! Нещо много хитро - ако все пак светлината пречи на водача и спътника му, специални щори, които в допълнение имат и сенници се плъзгат напред. По едно време доста ни напече и решихме да “скрием” небето и слънцето - само с натискането на електрически бутон и на девет нива постепенно се затвори покрива.

Виждаме, че пространството в предната част е напълно освободено, благодарение на обновения пост за управление. Много авангардно изглежда. Воланът с фиксирана централна конзола ни е познат от С4, но на него вече е позиционирана и

новата механична шестстепенна скоростна кутия с електронно управление
Можем да избираме между два режима на управ-ление: механичен и автоматичен режим, като във всеки един момент, може да премине от един режим на друг. При механичен режим смяната на предавките става чрез използване на лостчета, но липсва съединителят. Нещо като детска игра с джойстик. А на коя предавка сме се изписва върху дисплея на борда. Като ни домързи веднага можем да преминем на автоматичен режим.

Ръчната спирачка е автоматична, така че няма вече познатия лост
В момента, в който спрем се затяга автоматично. Отпуска се от момента на достигане до задвижващите колела на необходимия за придвижване напред въртящ момент. Всичко това се изписва на екрана на борда. Заради сигурността, ръчното отпускане на електрическата ръчна спирачка става само, когато педалът за спирачката е натиснат.

За още по-голмо улеснение автомобилът серийно има функция за подпомагане стартирането на двигателя под наклон. Системата ESP автоматично задържа автомобила неподвижен по наклон до 2 секунди след отпускането на педала за спирачката.
И като говорим за улеснения - имаме и предни и задни паркинг сензори. Така че въпреки големите си размери, паркирането е улеснено.

Докато пътуваме се убеждаваме, че вътрешно пространство е много голямо. А когато седнах аз зад волана и регулирах по височина седалката, се отвори още място на пътника зад мен. Аз пък се чувствах отлично, заради високото позициониране спрямо пътя. В трета редица седалки позволява да се настанят удобно още двама възрастни пътници. Благодарение на леко вдлъбнатия под се чустват комфортно. Ние обаче ползвахме мястото за куфарите ни. Всъщност пространството може да се моделира по желание.
Седалките от втората редица се прибират много лесно. Като опция има отварящо се задно стъкло, което улеснява товаренето до тавана и достъпа до багажника. За комфорта на задните пътници на гърба на седалките от първия ред има нови масички, подобни на самолетните.
Трбява да призная, че возията на автомобила
е перфектна. Новост в сегмента е

задното пневматично окачване, което “филтрира” неравностите по пътя
По отношение на сигурността системите са много, като има 7 въздушни възглавници. И за да можете да наблюдавате децата по всяко време имате допълнително малко огледало, което дава видимост само за купето.
C4 Picasso се предлага с четири двигателя. Гамата включва: два бензинови двигателя -1.8/127 к.с. и 2.0/143 к.с. Двата дизелови са Hdi -
1.6/110 к.с. и 2.0/138 к.с. Съчетани със 6-скоростната кутия имат добра гъвкавост и
икономичност.