Новият Opel Astra седан Стил и сигурност

Статистиката показва, че 67 % от клиентите на автомобили в компактния клас предпочитат седан. Затова Opel Astra отговаря с елегантен седан с четири врати, предназначен
за пазарите в Централна и Източна Европа. Така вече Astra
се предлага във седем варианта.

От края на миналата година седанът се предлага вече и у нас.
Красива, изваяна линия хваща на пръв поглед окото. Автомобил, който може да има представителна бизнес функция, без излишна показност, но с много практичност. Удобно купе, в което може да събереш цялото семейство и да има свободно място, и огромен, изключително добре позициониран багажник.
Дизайнерите на новия модел са използвали дългото междуосно разстояние на версията Caravan (2703 мм). Така, когато бяхме четирима души в колата се оказа, че има “много въздух” за всеки - широко разстояние между колената и предните седалки, дори те да са позиционирани по-назад. Удобството идва допълнително от широките седалки и облегалки, които обхващат тялото и правят пътуването комфортно. За багажника трябва да споделя, че за първи път ми се случва да не мога да стигна дъното – по моя преценка двама души спокойно могат да влязат в него. Все пак са 490 л., (въпреки че има и по-големи багажни пространства). В случая голямото предимство е, че много добре и функционално е балансирано пространството.
Таблото на Astra e много елегантно. Централната конзола, на топ версията Cosmo e в черен-пиано лак, който придава много стилен вид. черни циферблати с хромирани пръстени в арматурното табло дават заявка за висок клас автомобил. Тапицерията е в цвят антрацит. Воланът е кожен и е мултифункционален – от него се командват аудиоуредбата и бордовият компютър. Страничните огледала са електричес-ки и отопляеми. Като база Аstra предлага високо серийно борудване - биксенонови предни светлини, система за подпомагане на потеглянето по наклон HAS (Hill Start Assist), допълнително електроотопление Quickheat, сензори за паркиране Park moPilot в задната част.
Клиентите на Astra могат да избират между четири двигателя -
два бензинови (1.6-литров/115 к.с., 1.8-литров/140 к.с.) и два дизелови (1.3-литров/90 к.с., 1.7-литров/100 к.с.). Аз управлявах мощния 1,8 л./140 к.с. двигател. Както се казва “не дава да го докоснеш...”. Силен двигател, който има достатъчна мощ и при ниски обороти. Това дава сигурност, когато изпреварваш, че имаш помощник, който няма да те предаде в критична ситуация. А колко пъти особено в градското движение се налага рязко да се изтеглиш, за да спестиш неприятни последствия...
По отношение на сигурността Astra предлага високо ниво на безопасност, основаващо се на ходовата част IDS (Interactive Driving System) с предно окачване тип McPherson. Серийно автомобилът е с предни дискови спирачки, ABS, система за стабилност при спиране в завой CBC (Cornering Brake Control), система за подпомагане на водача при внезапно спиране както и електрохидравличен сервоусилвател на кормилната уредба EHPS (Electro-Hydraulic Power Steering). Като допълнение може да се поръча ESPPlus .
В топверсията Cosmo няма как да не направят веднага впечатление 16-цоловите алуминиеви колела.

Цената на версията Cosmo e 37 550 лв. с ДДС