Новото Renault Laguna Простор, тишина, удоволствие...

Сигурно си спомняте филма “Синята лагуна”? Честно казано, днес в съзнанието ми са останали само изумрудено сините води, приказна природа, тишина и спокойствие. В началото на февруари ми се падна да прекарам два дни на френска Laguna под знака на Renault, изискано черна, сред живописните заливи на Халкидики и тузарския курорт “Порто Карас”... Какво повече да мечтаеш? Същия филм от ученическите ми години, но с модерно звучене.

Laguna привлича с елегантната си линия, като че ли са меки морски заливи и в същото време съчетава динамика и сдържана изисканост на съвремието ни. Безспорно третото поколение на френската прима ще се бори за лидерски позиции във високия автомобилен сегмент.
Предстояха ни два дни обозначени от пътуване до Халкидики и назад. Тръгваме в студено и много ветровито утро. Но подгретите автомобили бързо разпускат тялото. Автомобилът има три степени на регулиране на климатичната система -
“Soft-Auto-Fast”, които се настройват според предпочитанията. И тъй като вече е достатъчно топло, оставяме на най-слабата вентилация - Soft. Усещам приятна атмосфера - не духа отникъде, но е топло. Потегляме.

Веднага ни прави впечатление тишината на мотора и доброто му поведение
Воланът е много прецизен. Това е така, благодарение на намаленото предавателно число в кормилния механизъм и по-стегнатата кормилна колона. Седалките са комфортни и са с нов дизайн. Те са с последно поколение активни подглавници, които осигуряват по-голяма защита. Облегалките са по-тънки и по-фини.
Подглавниците на задните седалки са увеличени с 11 мм. Изтъняването на облегалките на предните седалки е позволило пространството за коленете на пътниците отзад да нарасне с 20 мм.
Бордът на автомобила е проектиран така, че да има лесен достъп до контролните уреди. Дисплеят на новото арматурно табло е лесен за разчитане и настройване. При версиите с механична предавателна кутия специален индикатор посочва необходимостта от смяна на предавката, което оптимизира разхода на гориво в новата Laguna. Много удобна и неангажираща е ръчната спирачка с усилвател. Тя е разположена на централната конзола, като автоматично се активира при спиране и съответно при натискане на съединителя се деактивира.

Laguna е първият модел на Renault, който е по-лек от своя предшественик с около 15 кг
Оптималното разпределение на масата е фактор, който оказва влияние върху поведението на пътя, ускорението, стабилността в завой, разхода на гориво, активната безопасност (по-къс спирачен път) и пасивната безопасност (по-голяма здравина в случай на удар).
Laguna се предлага с богат избор на мотори, които са със 6-степенни механични или автоматични предавателни кутии. Лидерът обаче по отношение на пътно поведение и минимален шум при работа е
2,0 dCi двигател с мощност 150 к.с.
Благодарение на високия въртящ момент от
340 Нм той осигурява постоянно ускорение чак до достигане на 5200 об./мин. Именно това му качество, според мен, е много полезно за българските условия, защото движението ни налага постоянни изпреварвания, намаляване или увеличаване на скоростта. При един мотор с добър въртящ момент, който не налага постоянна смяна на предавките, такива маневри стават доста по-лесно. Този мотор се предлага и с автоматична Proactive предавателна кутия и филтър за твърди частици.
С двулитровия двигател направихме почти състезателна отсечка, част от обиколката на средния ръкав (Ситония) на Халкидики. Гледките са изключително красиви, а пътят се вие като гъсеница покрай Егейско море. Моят колега натисна здраво педала на газта. Аз се возих отзад. Не че е много приятно да се нарушава вестибуларният апарат, но няма как да не призная, че имах категорично усещане за залепена на пътя кола.

Завоите преминахме без никакво странично наклоняване
Това дава голямо спокойствие. За това допринася и новото шаси. Освен това този двигател демонстрира и забележителна икономичност. След като изобщо не го бяхме щадили накрая показа разход 6,7л/100 км.
За икономичността на гамата мотори говори и екологичната модификация от линията ‘Renault eco2’ - Laguna dCi 110 к.с., която постига среден разход на гориво от 4,9 л/100 км, а нивата на отделен въглероден двуокис в отработените газове
са едва 130 г/км.
Новата Laguna е оборудвана с ABS и ESP системи, които са с подобрено действие, като тяхната активация дори не се забелязва.
Като опция от второто ниво на оборудване се предлагат биксенонови фарове, които следват посоката на движение в зависимост от скоростта на автомобила и ъгъла на завъртане на кормилото.
Отварянето на автомобила е чрез карта или чрез бутон на дръжката на вратата на шофьора. Стартирането на двигателя става единствено
с натискане на бутона на арматурното табло.
Новата Laguna се предлага и в комби версия -
Grandtour, която при 5-местна конфигурация на интериора разполага с багажник с обем 508 л. При сгъване на седящите места товарното пространство може да достигне до 1593 л.
Цената на новата Laguna започва от 34 900 лв.