Opel Antara - Голямото “ново” Завръщане

Странният български пазар сочи, че интересът към високопроходимите автомобили нараства все повече. Ако преди десет години в България са били продадени едва 405 такива автомобила, които са заемали 6% пазарен дял, то миналата година този дял вече е бил 18%. Прогнозите сочат, че до 2011 г. този дял ще бъде 20% и годишно ще бъдат продавани около 14 хиляди високопроходими возила.
В този толкова интересен сегмент Opel разчиства своя път, за да гони лидерски позиции с най-новия си SUV модел - Antara. Модел, съчетаващ поведение на лек автомобил на пътя, голямо вътрешно пространство, функционалност, високо разположение на петимата пътници и възможности за прео-доляване и на по-сложни терени, благодарение на двойното предаване. В тези качества се убедихме, при двудневния тест до Варна и назад.
Дъждът ни започна от София и ни съпътства почти през всичките 500 км до морската столица.

Голямо удобство се оказаха автоматичните чистачки
които действаха според силата на дъжда.
И въпреки неприятното време, което изисква повече внимание при шофиране, чувствахме лекота на управлението. Двигателят бе дизелов 2,0 л/150 к.с. Очакванията и на дилърите за България са, че именно дизеловите двигатели ще имат най-широко търсене, благодарение на своята мощ, съчетана с икономичност. (При здраво каране постигнахме разход от 10л/100 км) Разбира се, за тези на които “все не им достигат конете” е топ бензиновият двигател 3,2 л 6-V/227 к.с.
Неминуемо докато пътувахме сравнявахме Antara с високопроходимия модел на Chevrolet - Captiva. И двата модела се произвеждат в завода на GM в Корея. В кооперацията с Chevrolet, Antara e предназначена за европейския пазар. Общото в двата модела се изразява, че са изградени върху една платформа, но разликата е, че Captiva e със 7 места. А общият външен елемент е само в предното стъкло. В управлението ни направи впечатление,
че Opel върви някак по-стегнато и управлението се доближава много до това на лек автомобил.

Ако се вгледаме в дизайна, веднага откриваме

мощ, която идва от типичните за класа брони, праговете, арките на колелата
И в същото време откриваме елегантност, говореща за висок клас и типична за марката.
С Antara ще се атакуват модерните, самостоятелни хора, които са свикнали с удобствата на всекидневието и модерните технологии както вкъщи, така и на работа. Тези, които използват всеки миг, за да са в движение извън всекидневието, те харесват повече комфорт. Затова и моделът им го предлага в богато серийно оборудване - бордови компютър, електрозадвижване на всички прозорци, отопляеми външни огледала, аудиосистема с възможност за МР3, управляема от волана CD-плейър, подготовка за мобилен телефон и като опция Bluetooth-връзка. Седалката на шофьора се регулира електрически във всички посоки.

Изключително практична е новаторската система Flex-Fix, за прекарване на багаж извън купето
Без да се монтира допълнително, тя е вградена в багажника и с прости движения се разгъва, за да могат да бъдат транспортирани два велосипеда например. Другата практична система е FlexOrganizer - разположените в страничните стени на багажника релси, към които при нужда могат да се монтират различни мрежи, прегради или куки за багаж.

Едно от големите предимства на Antara е интелигентната активна система за двойно предаване. При нормални условия двигателят задвижва само предните колела, но при нужда въртящият момент може да бъде разпределен 50:50 между предния и задния мост. Тази възможност изпитахме на един малък оф-роуд полигон, но с препятствие, което се използва при състезанията с високопроходими машини. Без проблем преминахме стръмно изкачване с остър завой със страничен наклон и то не със специални гуми за случая. Веднага трябва да поясня, че принципно автомобилът не е създаден за подобни трудности и собствениците му никога няма да тръгнат по такива терени. Но въпреки това Antara може да преодолее такова препятствие. В допълнение към възможностите е и серийното оборудване със

системата за подпомагане спускането при стръмни наклони DSC
При нея водачът не е нужно да използва спирачката. За сигурността се грижи и защитата от преобръщане ARP, която в рамките на хилядни от секундата прилага нужното спирачно усилие към отделните колела, за да стабилизира автомобила.
Цената на автомобила в България започва от 45 960 лв.