Toyota Avensis 2007 - ново лице и нова душа на японеца

“Вози страхотно! Меко, стабилно, с невероятна потенция- изпитваш истинско удоволствие, ама не това, дето го пишат по всички реклами, а реално!”

Това бяха мислите ми, когато изминах първите 20-ина километра с новия Avensis 2007. Предстоеше ми едно доста скоростно пътуване от 400 км. И бях убедена, че ще успея във времето и то без да рискувам излишно. Управлявах модела с новия дизелов двигател D-4D, 125 к.с. Безспорно, е че Avensis е флагманът на Toyota и за момента е лидер в сегмента у нас. А новото му лице и “душа” предлагат още повече.
Avensis 2007 има по-силен външен дизайн, който придава на автомобила по-спортно усещане. Предната броня е променена също с стила на спортната натура, нова е и радиаторна решетка. Промяна има в комбинирани задни светлини. Въведени са и мигачи със светодиоди, вградени във външните огледала за обратно виждане.
Нямаше как да не остана силно впечатлена от тишината в купето и шумоизолацията, които ми дадоха отлична възможност да се насладя на музиката. Не са много автомобилите, от чиито аудиоуредби можеш да чуеш и най-малкия музикален елемент.

Нивото на звука и честотната характеристика на звуковата картина се контролират автоматично, според шума, пораждан при съответната скоростта. Освен това 17-инчовите гуми имат нов профил, който също намалява шумът от контакта с пътя. Работено и и много върху аеродинамиката на автомобила, така че всеки излишен звук да бъде премахнат.
Много са и подобрения на приборното табло. Информационен дисплей дава данни за външната температура, моментен и среден разход на гориво, оставащи километри до зареждане. На волана, на удобно място са разположени бутоните за управление на аудиосистемата. Освен това моделът е с автоматично включване на фаровете и сензор за дъжд.
И тук идва редът на едно от най-големите предимства на Avensis 2007 - двулитровия двигателят D-4D 125 к.с., който работи по системата common rail. Този двигател развива отлична мощност при нисък разход на гориво. Забележително е, че при средна скорост 90км/ч. постигнах разход 5,3 л/100 км.! Практически с един резервоар се изминават около 1000 км. Максималният въртящ момент от 300 Н.м се достига от 2 000 до 2 800 об/мин.

Стандартното е оборудването с шестстепенна механична трансмисия. Забележителна е четвъртата предавка, която при изпреварвания, направо те изстрелва за секунди и се чувстваш сигурен в ситуации, които са по-критични. Мощността на двигателя е увеличена с 9% поради подобряване на процеса на изгарянето.
За подобрението на возията инженерите на Toyota са направили и много подобрения в окачването и конструкцията на кормилната уредба.
В предното лостово окачване по системата Макферсън, диаметърът на стабилизиращата щанга е увеличен на 23 мм, за да се намали страничното накланяне на автомобила. Силата за поглъщане трептенията на амортисьорите също е пренастроена.
При задното окачване втулките в рамената и в носача са омекотени, за да имат по-голяма гъвкавост. Освен това диаметърът на задната стабилизираща щанга е намален на 19 мм, за да се постигне по-добро завиване. Така усещането за плавност и в същото време категоричност в реакциите на автомобила са изключителни.
Цената на тествания модел е 39 980 лв. с ДДС