VW CADDY Работникът, за който плащате малко, а получавате много

През март списанието ни участваше със собствен щанд на изложението “Винария” в Пловдив. За целта се налагаше да закараме доста голямо количество списания там. Разбира се, на щанда трябваше да присъства и част от екипа. И тогава прецених, че най-удачният вариант да превозим всичко е да вземем един послушен “работник” на четири колела. Отдавна исках да тествам новото CADDY на Volkswagen и ето, че това беше перфектният момент.

Официалният вносител на марката ни предостави пътнически вариант със седем седалки, 1,9 TDI, 75 к.с., 55 kW (в товарния вариант конските сили са 105).

Имах известно притеснение за управлението на автомобила. Все пак нямам голяма шофьорска практика от пътуване с ванове, при които трябва да се внимава с по-големите габарити, особено в градското движение. И като имам предвид, че редакцията ни е на тясна, централна, софийска уличка, а трябваше да спра, за да натоварим всички списания и багаж, притесненията ми бяха оправдателни. За мое учудване и успокоение, още със самото потегляне усетих, че управлението по нищо не се отличава от това на лек автомобил. Тук ще поясня, че CADDY е изграден на платформата на Golf. Шофьорската седалката може да се коригира в различни посоки, воланът също. Благодарение на сервоуправлението маневрирането се оказа още по-лесно от лек автомобил. Освен това големите странични огледала за обратно виждане дават изключителна панорамна визия за ситуацията отзад. А това, че самият ван е по-висок, а седалката е най-висока в класа допринасят за добрата видимост.

Пристигнах до редакцията. Както винаги и от двете страни на уличката нямаше места за паркиране. И в този момент един автомобил тръгна и освободи място. Трябваше да паркирам там. За мое най-голямо учудване само с няколко маневри наместих вана. Наистина бях много впечатлена. Това за града е изключително предимство.
Дойде моментът на товарене. Отворихме широко задната врата. Решихме да не демонтираме третия ред седалки, а да слагаме над тях пакетите със списания. Отворихме и страничната врата, която е плъзгаща и така не пречи на минаващите коли. Имаше място да се качи вътре човек и да поема багажа. Товарихме, а място продължаваше да има, като разбира се оставихме празни седалки за екипа. Когато седнахме всички, беше останало достатъчно пространство, за да се пътува комфортно.
Потеглихме по пловдивската магистрала. Въпреки товара, автомобилът вървеше много добре. Без проблеми поддържаше
120 км/ч. Освен това при изпреварвания имаше достатъчна мощност без да се налага да преминавам на по-ниска предавка. Дизеловият двигател е по системата помпо-дюза. При тази модификация е постигнат много добър въртящ момент, който достига Nm 220/1900 об. Това води и до икономичност - според производителя средният разход на гориво е 6,5 л./100 км.
Цялото пътуване мина много леко. Мисля, че този ван е много добро решение за бизнеса на тези, които всеки ден трябва да пренасят неголямо количество стока или пратки. В същото време те ще имат прекрасно решение и за пътнически автомобил. Тук ще кажа, че комфортът на пътуване е на ниво. Пълно е с всякакви ниши, като най-голямата е над предното стъкло. Има климатик и CD.

Цената на тествания модел е 28 816 лв. с ДДС
(ползва данъчен кредит).