DS N8: Луксозният шедьовър, който задава нови стандарти

​​​​​​​В страната, където тревата расте под еднакъв наклон, а прекрасни крави позират за календар на швейцарския туризъм буквално на всеки километър, имахме възможност да се срещнем и да седнем зад волана на един автомобил, който говори на езика на стила, технологиите и модерния живот - новият флагман на DS, носещ кодовото име No8.

Това не е просто автомобил, а изява на френското изкуство да съчетава технологии и естетика, със самочувствието на марка, чийто посланик не кой да е, а самият президент на Франция – Еманюел Макрон.

Снимки: DS Automobiles & авторът

През май 2025 г. DS N 8 официално влезе в историята като новият президентски автомобил на Петата република. Нещо повече – това е първият в света електрически президентски автомобил, а ние получихме рядката привилегия да разгледаме отблизо специално адаптирания екземпляр там, където времето се мери с механична прецизност и безвремие – в долината Vallée de Joux, люлката на швейцарското часовникарство.

Първа среща с DS N8

Името на моделът се произнася DS Номер 8, а номерацията в света на лукса, особено във френската мода и козметика, често символизира индивидуалност, класа и неподвластност на времето. Само се сетете за иконата Chanel N°5 (създаден 1921 г.!) – дали има дама, която и днес би го отказала? Аз бих приела с огромно задоволство! DS позиционира себе си като "la haute couture de l'automobile" – висша мода в автомобилния свят. Така че, номерацията N8 може да е реверанс към френската традиция, символизираща индивидуалност и стил. Но да спрем дотук с творческите размисли.

Повратна точка в съвременния автомобилен дизайн

На паркинга на Grand Hotel в Женева ни очакват строени големите машини. На нас ни се пада първо да караме топ звездата - DS N 8 колекция JULES VERNE (Жул Верн) AWD LONG RANGE, тоест с 4х4 включване при необходимост, 350 к.с. и впечатляващите 750 км пробег, които обещават по WLTP. Същата версия се предлага и FWD LONG RANGE. Пропорциите са щедри - дължина 4,82 м, широчина 1,90 м, височина 1,58 м и междуосие от 2,90 м, които осигуряват внушително присъствие на пътя, но в същия момент управлението се оказва изключително леко. Въпреки, че е модерен SUV, нямаш усещането че е тежка машина.

Лукс отвън, уют отвътре

Сякаш от бъдещето, предната част на DS N°8 оживява под магията на DS LUMINASCREEN – светлинен ритуал, на футуристичен автомобила. Фаровете PIXEL LED VISION 3.0 адаптират светлинния сноп в реално време спрямо пътната обстановка, като осигуряват перфектна видимост, без да заслепяват останалите участници в движението. Уникалната светлинна идентичност се допълва от вертикалния елемент DS LIGHTBLADE, който придава модерен и отличителен характер на визията.

Динамичният профил на автомобила е подчертан от скритите дръжки на вратите, прецизно оформени линии за насочване на въздушния поток и впечатляващи джанти с диаметър до 21 инча.

В задната част вертикалният светлинен елемент DS LIGHTBLADE не просто създава визуална връзка с предницата – той подсилва цялостната високотехнологична аура на модела. Всеки контур и повърхност от каросерията е прецизно оформен с мисъл за аеродинамика – с коефициент на челно съпротивление Cx: 0,24 и SCx: 0,63 dm² – което позволява пробег, поставящ DS N°8 сред най-ефективните в своя клас.

Интериорът - френско внимание към детайла

Първото нещо, което буквално ме „удря“ в очите, когато сядам, е супер нестандартният волан – такъв просто не съм виждала досега. Необичаен, дори леко странен, но със сигурност авангарден. Захватът му е почти на позиция „Един без пет“ – необичаен, но още на втория ден вече не му обръщам внимание. Очевидно инженерите са преценили, че с него се свиква бързо.

Бавим се докато тръгнем, но трябва да отдадем първо внимание на изисканият интериор, който създава усещане за комфорт и спокойствие. Във всички конфигурации се използват висококачествени материали, а в „нашия“ JULES VERNE акцент прави новият алуминий с мраморен ефект – плътен и изискан, той украсява арматурното табло.

Интериорът на DS N°8 е истински сензорен „cocoon“, където усещането за премиум качество е осезаемо още при първия допир. Дизайнът залага на материи като Nappa кожа, обработена с екстракт от маслинови листа – традиционен, нетоксичен и напълно биоразградим метод, както и Alcantara®, произведена от 68% рециклирани материали.

Арматурното табло впечатлява с плавен, цялостен дизайн в стил „seamless“ – без прекъсвания и остри преходи. Декоративните вложки Clous de Paris върху волана и въздуховодите, заедно с перлените шевове по таблото и подлакътниците, са характерни детайли на марката.

Заедно с тапицерията тип „верижка на часовник“ от наппа кожа, тези изящни елементи подчертават ексклузивността на интериорите, създадени от DS Automobiles. И честно казано, добре че са махнали аналоговия часовник, който е като запазена емблема в други настоящи модели на марката – на N°8 нямаше да му отива.

Време е да настроя страничните огледала и централното за обратно виждане. О, тогава го забелязвам – централното е дигитално. Вместо класическо отражение, виждам изображение с висока резолюция от задната камера – технологично решение, напълно в духа на премиум визията и авангардния характер на модела. Признавам си, отнема ми време да свикна с тази визия, докато шофирам. Има възможност да се върна към стандартното огледало, но… не го правя. Свиквам, защото с хубавото се свиква бързо.

Впечатляваща динамика и интелигентно поведение

Още с първото сядане в предната седалка усещам истинско прегръщане. Пяната е с такава плътност и мекота, че тялото ми потъва естествено в нея, а ергономията е прецизно изчислена. Налични са функции за масаж, отопление и вентилация, а през зимата  топлият въздушен поток от DS NECK WARMER ще обгръща бъдещите собственици като с шал в студено утро.

И задните седалки не правят компромис с лукса – те предлагат както отлична постурална опора, така и висок термален комфорт. Щедрото междуосие от 2,90 метра, наклонът на облегалките от 30° и 84 см пространство над главата, в комбинация с огромния панорамен стъклен покрив, превръщат всяко пътуване в първокласно преживяване за всички.

DS N8 е оборудван с два дисплея - 12,25-инчов HD инструментален клъстър и иновативния DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY, който прожектира скорост, карта, маршрут директно върху предното стъкло.

Централният 16-инчов сензорен дисплей се вписва безупречно в арматурното табло и предлага наистина интуитивен достъп до всички функции. Те се управляват от новото поколение DS IRIS SYSTEM 2.0 с разширено гласово разпознаване.

Още един актуален акцент е интегрираният ChatGPT, с когото може да се разговаря – тестваме го – сработва! Дава ни търсената информация за локацията, към която отиваме.

Comfort, Sport и Drive Assist 2.0 – шофиране с преживяване

DS N°8 предлага няколко режима на движение, които адаптират поведението на автомобила според стила на шофиране и пътната обстановка. В Швейцария няма много опции за движение и това, че всеки докаран втора ръка автомобил в България е каран от баба швейцарка, респективно е напълно запазен, е вярно определение. По извънмагистралните пътища максимално е разрешено 80 км/ч, а на магистралата 120. Но понеже селищата се редуват буквално едно след друго, бавното и лежерно шофиране тук е на почит. И категорично тук 750 км с този автомобил могат да се минат с един заряд.

За мое учудване попадаме на отсечка с недобра покривка – превключваме на режим Comfort, който е наличен при версиите AWD. Такава отчетлива промяна не съм усещала в друг модел. Усещането за мекота и плавност е изключително, благодарение на адаптивното окачване DS ACTIVE SCAN SUSPENSION. Всеки километър се превръща в релаксиращо изживяване и реално намалява стреса от пътя.

Респективно на завоите, които щедро изобилстват по алпийския път, вклюваме на режим Sport. Колата изведжън отскача. Управлението става по-отзивчиво, педалът реагира мигновено, окачването се стяга, създавайки усещане за пълна връзка с пътя и контрол над всяка крива.

Режимът Eco е с фокус върху пестенето на гориво и енергия чрез намалена мощност, ограничена климатизация и по-умерена реакция на газта, но решихме, че на лукса, на който сме, ще пропуснем това усещане.

На една малка магистрална отсечка тестваме DS DRIVE ASSIST 2.0 - полуавтономната система за помощ на водача, от ниво 2 по стандарта за автономно управление. Тази функция позволява на автомобила автоматично да сменя лентите, когато е безопасно, да се прибира в лентата и да изпреварва. В България обаче никой няма да я уважи и за 5 стотинки, защото всичките й действия са доста плавни и по-бавни. Типичното българско „изрязване“ е непонятно за нея. Да не говорим, че дори единици са тези, които е нас карат на адаптивен криуз контрол.

Звук, който стига до душата

​​​​​​​

Когато сядам на пасажерската седалка, пробвам аудиосистемата, създадена специално за този модел от френския аудио експерт FOCAL. Тя предлага 3D звук от ново поколение с интегрирани 14 високоговорителя в интериора и усилвател с мощност 690 W.

Усилвам звука - и точно в този момент от внимателно подбраната за пътуването ни селекция зазвучава Прелюд и фуга N2 на Бах. Боже... Звуците на пианото с абсолютна кристалност започват да се изливат от всички посоки. Имам чувството, че надхвърлят възприятията ми – а аз съм завършила Музикалната академия.

С младата ми колежка, която е на половината на моите години (и със сигурност не е чувала че Бах има такава поредица клавирни пиеси), млъкваме. Всяка от нас се е потопила в своя собствен свят. Аз отпускам седалката почти в хоризонтално положение – слънцето влиза през панорамния покрив, който обаче не е напечен, гледам пейзажите, чистите крави, които са навсякъде, небето, слушам музиката... И си казвам наум: „Благодаря ти, живот!“

Когато луксът срещне републиката

След дълъг, 21-часов ден (започнал със ставане в 03.00 за два последващи полета), изпълнен с впечатления, завои, лукс, технологии, изпращаме слънцето от панорамната тераса на Hôtel des Horlogers в Le Brassus. Тук, сред тишината на швейцарските планини и елегантния минимализъм на архитектурата, ни очаква последният, финален акорд на това пътуване – среща с автомобила на президента на Франция, Еманюел Макрон.

Официалният президентски автомобил е специална версия на DS, разработена и ръчно изработена в ателиетата на марката. Отличава се с удължена каросерия, специално бронирано шаси, елегантна, тъмносиня каросерия с френския трикольор, скрит в стилизирани детайли по покрива и стойките. Интериорът му е изцяло персонализиран – напа кожа, дървени елементи, флагове, гербове, дискретни светлинни акценти – съчетание между френска традиция, държавнически престиж и авангарден лукс.

Да завършим деня си в компанията на този автомобил, създаден за държавен глава, е като да затвориш книга със златни корици. А DS N°8, в която и да е от версиите му, определено знае как да разказва истории.