Ако до преди няколко години електрическите автомобили бяха все още екзотика, то днес те вече са естествена част от моделната гама на всяка марка. Има обаче такива, които са особено забележими, защото, въпреки че са плод на съвремието и най-модерните технологии, носят заряд от миналото и историческите постижения на марката и още повече на конкретен модел. Такъв именно е новият Ford Capri, носещ наследството от едноименния иконичен модел от 1969 г., който с появата си прави пазарен удар с 400 хиляди екземпляра за 2 години и 1,9 милиона през целия си живот. Днес той се появява с модерен прочит, но с реверанс към златните времена и вече е само електрически модел. Неслучайно и един от официалните му хаштагове е #TheLegendisback (Легендата се завърна).
И за да направим връзка, в изминалите дни по пътищата около Падуа и събуждащата се италианска пролет, тествахме един ярко жълт екземпляр – цвят Vivid Yellow, който го прави определено много по-впечатляващ. Предлагат се общо шест различни цвята на екстериора, като още два са отличителни - Lucid Red и впечатляващото адзурено синьо, което се нарича Blue My Mind. Всъщност името Capri идва точно от малкия красив италиански остров край Неапол, който нашумява в 50-те години на миналия век, а днес привлича със светската си атмосфера и е място за срещи на известни личности и знаменитости от цял свят.
Ретро намигване
Capri има свое излъчване, но все пак прави намигване към своя прародител. Непрекъснатата линия на решетката с интегрирани в нея четири фара напомня за модела от 1978 г. И докато емблемата на марката си е още там, то под нея с големи издълбани букви елегантно се вижда името. Светлинният подпис кореспондира и с четворката светлини отзад, където името вече е изписано в черната свързваща лента и се чете отдалече. Профилът също навява реминисценции от миналото, и то най-вече заради емблематичната линия на прозорците. Линията на покрива е скосена отзад - типична за SUV-Coupe. Въпреки това, когато в автомобила отзад седнаха двама мои колеги, които са над 180 см, се оказа, че се чувстват съвсем комфортно, без да се снишават. Джантите са 19 и 21 инча и довършват цялостната визия.
Новото време
Просторът в автомобила се дължи и на MEB платформата на Volkswagen Group, на която е изграден Capri, както и неговия събрат Ford Explorer и прекият им конкурент VW ID.4. Моделът е дълъг 4,63 метра, широк 1,87 метра, а височината – 1,63 метра, напълно в сегмента на кросоувърите.
Интериорът е много изчистен, без никакви излишни украшения. В центъра обаче веднага привлича вниманието големият 14,6-инчов сензорен екран SYNC Move с безжично свързване с Apple CarPlay и Android Auto. Интересното е, че той може да се плъзга и позиционира от напълно интегриран в таблото до вертикален – според личните предпочитания, а под него се образува ниша, която крие от чуждите очи по-ценни предмети.
Оттам продължава 17-литрова MegaConsole за съхранение на предмети. И ако някой се дразни, че са му сложили таблет в автомобила, хубавото е, че екранът може да се раздели и да показва няколко различни информации. Още по-хубавото е, че климатикът, регулирането на температурата и подгряването на седалките са изнесени под него, така че съвсем лесно да бъдат достигнати, без да се налага да ровите из множеството функции и приложения. А множеството софтуер понякога води до някои проблеми – като например навигацията, която изведнъж изчезна от централния екран, но пък продължаваше да води от Head-up дисплея, който прожектира на предното стъкло и е с отлична видимост.
Иначе селекторът на скоростите, малкият дисплей на таблото пред шофьора и чувствителните на допир бутони на волана са същите, като при ID.4. Но пък воланът има перфориран долен лъч, с който прави отново намигване към стария Capri.
Много обем
Просторът в купето е видимо сериозен и е от автомобилите, в които реално 5-ма души наистина биха се побрали. Предните седалки са спортни и добре обхващащи тялото, с интегрирани облегалки за главата и подгряване. Шофьорската седалка се регулира в 12 посоки и има лумбална опора. Допълнителният простор се получава от опционалния панорамен покрив (не се отваря), който буквално разпрострира по цялата си площ. Подобни соларни покриви със специални защити срещу напичане вече са тренд, но все още не знам дали наистина ще издържат, когато това лято отново се изсипят вече почти пустинни температури.
Багажникът също е сериозен и предлага почти 600 литра обем – това прави Capri отличен вариант за семеен автомобил. А фастбек формата му предлага широко отваряне на задната врата, която е електрическа, и лесно товарене на равния под.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
До 600 км с един заряд
Моделът идва в две нива на оборудване - Capri и Capri Premium, три мощности на батериите - 52 kWh - 170 к.с., 77 kWh - 286 к.с. и удължена батерия 79 kWh - 340 к.с., както и задно или AWD задвижване (налично само за най-голямата батерия). Тестовият ни автомобил е в най-високото ниво и с най-мощната батерия. С нея Ford обещават пробег от 560 км, а с по-малката батерия и само със задно - впечатляващите 600 км.
Както е известно, тези данни се изчисляват при съвършени пътни и температурни условия, но пък и нашите се доближаваха до тях. Двама души с по един кабинен куфар и криволичещ, но пък много красив път, който минаваше през множество селца на областта Венето. Това означава ниска скорост между 30 и 50 км/ч и максимум 90 между селата, и то не навсякъде. Имахме само една много малка магистрална отсечка. В Италия камерите също вече дебнат навсякъде и дори не помисляме да качим някой километър отгоре. Сменяме обаче режимите, които са Normal, ECO, Sport, Individual или Traction (само за AWD версиите). Спортният режим определено нахъсва колата, стяга окачването и ако искате да се забавлявате по завоите – определено става. Ускорението е прилично за такъв тип кросоувър - 5.3 секунди при нашата версия.
Ford Capri поддържа както AC, така и DC зареждане, като моделите с удължен обхват предлагат възможности за бързо DC зареждане, което позволява зареждане от 10-80% за около 26-28 минути, в зависимост от модификацията.
Тестът на времето
Както може да се очаква, Capri има достатъчно богат набор от системи за безопасност, като например интелигентен адаптивен круиз контрол с функция за спиране и тръгване, предупреждение за изход от лента, 360-градусова камера, която на големия екран се прожектира отлично, разпознаване на пътните знаци (тази функция мисля, че вече е жизненоважна най-вече от финансова гледна точка за абсолютно всеки модел).
Ford Capri идва с богато оборудване още в първото си ниво, но според батерията и задвижването цената му започва от 86 500 лв. за малката батерия и достига в топ версията до 108 300 лв. Разбира се, има и допълнително оборудване като 21” джанти, термопомпа, фиксиран панорамен покрив. Хубавото е, че яркожълтият цвят е стандартен и не се доплаща.
Дали Capri ще се пребори в електрическата конкуренция и легендарният модел от миналото ще натисне някоя сантиментална струна допълнително, времето ще покаже. Факт е, че електрическите автомобили вече предлагат все по-дълъг пробег, който почти се доближава до този на ДВГ моделите. Факт е, че времето за зареждане на батериите също се скъсява. Факт е и че границите между цените на EV моделите и конвенционалните все повече се доближават. Удоволствието, лекотата на шофиране и тишината, с която се движиш, обаче са несравними между двата типа. Трябва обаче малко практика, за да се разбере и то с новите модели, които излизат на пазара. Capri определено е един от тях.
