Kia EV2 може да бъде и единствената кола, от която се нуждаете

В последните няколко години Kia прави нещо, което малко производители успяват – методично запълва всяка ниша в електрическата си гама. Започна с революционния EV6, след това дойде флагманът EV9, по-късно се появиха практичните EV3 и EV4, а на някои пазари и семейният EV5. Днес марката вече предлага електромобил за почти всеки вкус и нужда - от голям седемместен SUV до компактен кросоувър.

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)

Логичната следваща стъпка беше да слезе още едно стъпало надолу. Защото именно сегментът на най-малките и достъпни електромобили се очертава като следващото голямо бойно поле за производителите. Именно тук влиза Kia EV2, който няма амбицията да впечатлява с размери или огромна мощност, а да направи електрическата мобилност по-достъпна за хората, които основно се движат в града. И ако досега Kia изглеждаше сякаш подреждаше пъзела на своята EV гама, то EV2 е последното липсващо парче. Най-малкият, най-достъпният и може би най-важният модел в портфолиото, защото именно тук ще се решава битката за масовия купувач.

Дизайнът на EV2 трудно може да изненада, защото Kia вече изгради ясно разпознаваема идентичност за електрическото си семейство и най-малкият му представител следва същата философия. Характерните вертикални светлини, изчистените повърхности и геометричните форми веднага подсказват, че това е част от EV семейството. Въпреки това EV2 не изглежда като просто умален EV3 или EV9. Пропорциите са различни, силуетът е по-компактен, а високата линия на покрива и късите надвеси подсказват, че практичността е била сред основните приоритети. Това е автомобил, създаден преди всичко за европейските градове - достатъчно компактен, за да се промъква без усилие в натоварения трафик, но с присъствие, което не го кара да изглежда като компромисен избор.

Всъщност именно тук се крие и идеята зад EV2. Вместо просто да бъде най-малкият електромобил на Kia, той трябва да бъде най-достъпната входна точка към електрическата гама на марката. Модел, който предлага почти всичко, което познаваме от по-големите EV модели - технологии, модерна визия и практичност, но в значително по-компактен и достъпен пакет. Компактните външни размери обаче не означават компромис с пространството. Напротив – още с отварянето на вратите става ясно, че инженерите са се възползвали максимално от предимствата на електрическата платформа. Липсата на двигател с вътрешно горене и трансмисионен тунел освобождава повече място за пътниците, а салонът създава усещане за простор, което трудно би се очаквало от автомобил с подобни габарити.

Интериорът също следва познатата философия на Kia. Таблото е изчистено, с два големи дисплея, които обединяват цифровия инструментален панел и мултимедийната система. За щастие, корейците не са се поддали напълно на модата всичко да се управлява през тъчскрийн. Най-важните функции на климатичната система остават достъпни чрез физически бутони, което прави работата с тях далеч по-интуитивна по време на движение.

Качеството на материалите също заслужава внимание. Макар EV2 да е позициониран като най-достъпния модел в електрическата гама на Kia, салонът не създава усещане за евтин автомобил. Използвани са приятни на допир материали, а сглобката е на традиционно високо за марката ниво. Освен това производителят залага на редица устойчиви и рециклирани материали, което вече се превръща в задължителен елемент при новите електромобили.

Практичността също е на висота. Вторият ред предлага достатъчно място за двама възрастни, а багажникът е напълно достатъчен за ежедневните нужди или за уикенд извън града. Именно в подобни детайли EV2 показва, че не е просто градска играчка, а автомобил, който спокойно може да изпълнява ролята на единствена кола в семейството.

Под каросерията също няма изненади. EV2 използва доказаната електрическа архитектура на Kia и се предлага с две батерии. По-малката (42.2 kWh) предлага до 317 км пробег (WLTP) и е насочена към хората, които прекарват по-голямата част от времето си в градски условия, докато по-голямата Long Range (61 kWh) предлага пробег до 448 километра по WLTP, което е повече от достатъчно както за едноседмично пътуване, например, но и за по-дълги маршрути без постоянно планиране на зареждането.

Зареждането също е сред силните страни на модела. При подходяща DC станция батерията може да бъде заредена от 10 до 80% за около половин час. Това означава, че една кратка почивка по време на път е достатъчна, за да продължите пътуването си, без да губите излишно време.

На пътя EV2 не се опитва да бъде спортен автомобил. Вместо това залага на комфорт, леко управление и плавно подаване на мощността - качества, които ще бъдат оценени най-вече в градски условия. Окачването се справя уверено с неравностите, а компактните размери и добрата обзорност правят маневрирането и паркирането изключително лесни. Именно тук EV2 се чувства най-добре в среда, за която е създаден.

След два дни зад волана останах с впечатлението, че EV2 не се опитва да бъде "малък EV9". Той има собствен характер - лек, пъргав и не чак толкова претенциозен. Автомобил, който не те кара да мислиш непрекъснато за пробега или технологиите, а върши работата си. И може би именно това е най-големият му плюс.

В крайна сметка именно в ежедневието се вижда истинският смисъл на подобен автомобил. Kia EV2 не е създаден, за да впечатлява с огромни размери или рекордни показатели, а да улеснява живота. С него спокойно мога да отида до центъра на града, да взема роклята си от шивачката, да спра за няколко покупки и да си купя джапанки за лятото, без да се замислям дали мястото за паркиране ще е проблем или дали батерията ще стигне.

EV2 обаче не остава ограничен само в рамките на града. С достатъчния си пробег той може да бъде автомобилът, с който в петък след работа тръгвам към вилата си, която е на около 80 километра от София, без предварително да смятам всеки километър и без да се чудя дали ще успея да се върна обратно.

И може би точно това е най-голямото постижение на този модел. EV2 не се опитва да промени начина, по който използваме автомобила. Той просто прави електрическото шофиране достатъчно лесно, практично, за да се превърне в част от ежедневието. А когато един електромобил спре да бъде компромис и започне просто да бъде автомобил, значи производителят е свършил добре работата си.