Само преди десетина години се смеехме, когато виждахме китайците по време на европейските автосалони с тефтерчета в ръка и линийки, записвайки всяка подробност за автомобилите на световните марки с история. Тогава целта им беше ясна – да копират, да научат и да навлязат на автомобилния пазар. И само за тези 10 години те създадоха инженери и дизайнери, привлякоха и купиха световноизвестни имена, обучиха експертни екипи и превърнаха моделите си в сериозна конкуренция по качество, технологии и дизайн. Днес вече говорят с автомобили, които са реална и много сериозна алтернатива на традиционните производители. Китайски автомобили, за които не съм си представяла, че мога да кажа „притеснително добри“. Особено за утвърдените марки.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
В Китай официално има над 300 автомобилни компании - както производители на бензинови и дизелови автомобили, така и нови компании за електромобили (NEV - New Energy Vehicles). С бърза скорост обаче по-големите изкупуват по-малките и експертите смятат, че след около още десетина години ще останат едва 30-40 големи концерна. Днес приблизително 30–40 китайски марки вече имат международно присъствие и се конкурират на европейския, американския и азиатския пазар - сред тях BYD, NIO, Xpeng, Li Auto и Geely (собственик и на Volvo).
Сред тези групи е и Chery, в чиято структура влиза брандът Omoda - марка, която за изключително кратко време се утвърди с модерни SUV модели, комбиниращи смел дизайн, технологии и комфорт. От декември 2025 г. Omoda официално стъпи и в България, като вече предлага няколко модела, а аз седнах зад волана на компактния кросоувър с обозначение 5 и бензинов двигател. Китайските производители често използват номера вместо имена, тъй като се разчитат и разпознават лесно на различни пазари, независимо от езика. Omoda 5 се предлага и в изцяло електрическа версия.
Още с първия поглед Omoda 5 прави впечатление със силно визуално присъствие и характерна предна решетка без рамка, с „диамантен“ мотив, който сякаш плува в предната част на автомобила. Тя задава цялостния стил на предницата и е умело интегрирана с LED фаровете и дневните светлини. Този детайл не само придава по-премиум излъчване, но и създава усещане за обем и технологичност - нещо, което съвсем не е даденост в този сегмент.
Динамичният силует, с леко наклонена линия на покрива и ясно оформени странични панели, подсказва спортна и елегантна визия, която спокойно може да бъде сравнявана с модели от по-скъп клас. Визията на Omoda 5 е особено изразителна в рубинено червено, което подчертава формите и контраста между решетката и светлините. Моделът се предлага и в още четири по-класически цвята - бяло и сиво, които му придават по-строг и елегантен характер.
Докато правя снимките на автомобила, пред мен спира друг автомобил. Мъжът слиза и се извинява: „Съжалявам, че ви прекъсвам, но да я видя на живо… Моят братовчед в Испания я има и е супер доволен. Чух, че вече ги има и в България?“ Каня го да погледне и отвътре, а реакцията му е повече от показателна. „Много съм се навил за този модел…“
Външният дизайн, разбира се, винаги е донякъде субективен - „харесва ми“ или „не ми харесва“. Аз категорично съм от първите и дори бих добавила един допълнителен „плюс“. Докато фактите в купето са напълно обективни и определено впечатляват.
Салонът на Omoda 5 съчетава модерна дигитализация с простор и комфорт. Основният акцент са двойните 12,3-инчови дисплеи, разположени в обща рамка, които управляват информацията за пътя, мултимедията и настройките на автомобила. Хоризонталният екран на мултимедията няма физически бутони, но под него, на централната конзола, са разположени тъч бутони за основни функции като климатичния контрол и режимите на шофиране.
Воланът е със спортен дизайн, плосък в долната си част, и разполага с множество бутони за бърз достъп до функциите на дисплеите. Материалите в салона балансират между практичност и визуална стойност - седалките и част от таблото са облечени в материал, наподобяващ кожа, с декоративни шевове, които създават усещане за по-висок клас. Климатичните отвори и някои повърхности са подчертани с амбиентно осветление, което придава допълнителна елегантност в тъмната част на денонощието.
Пространството в предната и задната част е много добро за сегмента, с достатъчно място за краката и главата, благодарение на дългото междуосие от 2,63 метра. Реален тест беше баща ми - човек с много години на плещите си и травма в коляното, който обикновено трудно се качва и сяда в автомобил. Този път седна без никакъв проблем. „Браво на китайците! Направили са кола!“ - беше искрено впечатлен. Електрическите настройки на седалката улесняват качването, а панорамният покрив допълнително вкарва светлина и усещане за простор в купето.
Технологичното оборудване включва безпроблемно безжично свързване с Android Auto и Apple CarPlay, както и безжично зареждане на мобилни устройства. В по-високото ниво на оборудване, какъвто е тестовият модел, са налични подгряване на седалките, многозонов климатичен контрол и качествена аудиосистема SONY с осем високоговорителя.
Omoda 5 е оборудван с 1,6-литров бензинов двигател със 145 к.с. и предлага три режима на шофиране - Normal, Sport и Eco. Ускорението от 0 до 100 км/ч за 10,1 секунди не поставя рекорди, но в реални условия автомобилът се държи напълно адекватно – реагира уверено при потегляне и осигурява достатъчна мощ при изпреварване.
Системата за подпомагане на водача ADAS 4.0 е едно от сериозните оръжия на Omoda 5. Тя включва адаптивен круиз контрол, асистент за движение в задръствания, система за поддържане и следене на лентата, мониторинг на мъртвата зона, предупреждение за напречно движение отпред и отзад, автоматично аварийно спиране, система за предотвратяване на вторични сблъсъци, електронен контрол на стабилността ESP и интелигентни спирачни асистенти. Всички тези системи работят заедно, за да осигурят високо ниво на безопасност и комфорт както в градска среда, така и при дълги пътувания.
Средният разход при напълно нормално шофиране беше около 8 л/100 км, при официално заявени 7 л/100 км. Малката разлика може да се обясни с факта, че тестовият автомобил беше практически нов - с пробег около 2000 км. Склонна съм да повярвам на това, тъй като и личният ми автомобил намали разхода си с около литър и половина след първите 5000 км.
Една от силните страни на китайските автомобили остава богатото оборудване още в базовите версии. Omoda 5 се предлага в две нива - Comfort и Premium, като дори първото включва почти всичко необходимо. Във версия Premium се добавят 360-градусова камера, аудиосистема Sony, предни фарове за мъгла, динамични мигачи, амбиентно осветление за втория ред, отопляем волан, електрически багажник и панорамен покрив.
OMODA разполага и с още един сериозен коз - дългосрочната гаранционна политика. Марката предлага 7 години или до впечатляващите 1 000 000 (едини милион) километра гаранция за задвижващия механизъм, включително двигателя и електрическия мотор - покритие, което рядко се среща дори сред утвърдените производители и ясно показва увереността в собствените инженерни решения.
И накрая идва въпросът, който вълнува всеки потенциален клиент - цената. Тестовият автомобил във версия Premium струва 27 250 евро (53 296 лв.), като червеният цвят е допълнителна опция на цена 490 евро. Базовата версия Comfort стартира от 24 750 евро (48 407 лв.).
Европейските производители имат най-сериозния повод за притеснение. Защото Omoda 5 не е „добър за китайски автомобил“, а просто добре направен, технологичен и конкурентен модел, който предлага повече, отколкото очакваш на тази цена. Когато към това добавим дизайн, богато оборудване, сериозни системи за безопасност и гаранция, въпросът вече не е дали китайските марки ще променят пазара, а колко бързо ще го направят. А Omoda 5 ясно показва, че тази промяна вече е факт.
