Land Rover представи в София най-бързия всъдеход в света – Range Rover Sport SVR. Това чудовище, което тежи 2335 кг (въпреки, че е отслабнал с 330 кг) тегли мощта си от 5-литров V8 двигател с компресор и зашеметяващите с 550 к.с. и 680 Нм въртящ момент. Това е с 40 к.с. и 55 Нм повече спрямо Range Rover Sport Supercharged. На летище Лесново край столицата имахме възможност да „излетим“ с тази уникална машина по пистата, като изпробвахме и нейната стабилност при змейката.
„Е, няма такова нещо!“, казваше почти всеки колега, който слизаше след стартовата отсечка по пистата. И как ще има – да не би всеки ден да държим в ръцете си 550 коня? Машината е оборудвана със спортно настроена 8-степенна автоматична трансмисия, благодарение на която ускорението от 0 до 100 км/ч става за едва 4,7 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена на 260 км/ч. Трансмисията ZF има 25 режима на работа, които се избират автоматично в зависимост от стила на управление.
Докато си намествах седалката лекичко подадох газ на място - звук изпод земята, който се синхронизира с вибрациите на тялото и кара лудите дяволи да завладеят шофьора. В този момент се замислих, че такава машина не трябва да се дава на онези ненормалници, дето се хвалят със скоростни клипчета по фейсбука. Наистина усещането е за излитане в момента, в който рязко натишнеш педала. Дори не разбираш мига, в който вече си надминал 100км/ч. На змейката усетих как инстинктивно стиснах волата. Тази висока машина обаче стои със залепени за пътя колела, без умисъл за подвеждане. Вярно, трябва да имаш предвид, че няма как да се изключи клатенето при резките смени на волана, но усещането за стабилност просто е феноменално. Машината има централен диференциал с електронно контролиран многодисков съединител и система Torque Vectoring, която постоянно балансира разпределението на въртящия момент по време на влизането в остри завои. Пренастроеният Dynamic Active Rear Locking Differential работи още по-усърдно така, за да гарантира, че въртящият момент се прехвърля към задната ос с най-голямото сцепление.
И тъй като Range Rover Sport SVR не е само състезател, а и отличен боец в джунглата (който има смелост да вкара машина за 280 хил. лв в екшън), той е оборудван с пневматично окачване, което позволява просветът да бъде променян от 50 до 235 милиметра. Амортисьорите променят твърдостта си в зависимост от пътните условия, а второто поколение система Terrain Response адаптира работата на мотора и трансмисията според пътните условия.
Тази изключително наточена версия на Range Rover Sport записа рекордно постижение от 8 минути и 14 секунди на легендарната германска писта Нюрбургринг (след януари 2015 г. приза се присвои от Porsche Cayenne Turbo S с 7:59.74 минути). На „Зеления ад“ най-бързият SUV се доближи до постижения на такива коли като VW Golf R (Mk7), Alpina B3 Biturbo (2007 г.) и Mercedes SL65 AMG (2004 г.)
От интериора почти нищо не забелязах докото врътнах двете пистови отсечки, защото за такава кола си трябва много съсредоточаване напред. Само усесащах с носа и естественото възприятие лукса - много, много лукс.
