Винаги съм смятала, че автомобилите са, за да превозват от точка А до точка Б, и колкото е по-„незабележимо“ пътуването, дори и да е по-дълго, толкова повече означава, че автомобилите са си свършили работата, без да натоварват психиката и тялото. Ако изминете 250 км наведнъж, без да се протегнете след като слезете от автомобила, то значи пътуването е било абсолютно комфортно. Е, новите KUGA и PUMA са точно в тази категория.
В мрачния софийски ден потегляме с новите модели на Ford към Родопите и едно изключително място, паметник на недвижимото културно наследство от национално значение – Перперикон. Точно 270 км. Всъщност дестинацията не е избрана случайно и не за първи път отиваме там. Вече почти 20 години Мото-Пфое подкрепя археологическите експедиции на проф. Николай Овчаров в древния тракийски град Перперикон. А точно предния ден българският Индиана Джоунс обяви и ново откритие на терена. Затова да не губим време – с обновените бестселъри отпътуваме към вековете назад.
На отиване съм зад волана на Ford KUGA и имаме да изминем 270 км
За късмет, след десетина километра попадаме на супер задръстване заради ремонт на Северната тангента на София и започваме да пълзим (10-на километра превземаме за 45 минути). Понеже обичам улесненията, веднага включвам адаптивния круизконтрол – така колата сама следва темпото на трафика спрямо предния автомобил, докато ние с колегата започваме по-обстойно да оглеждаме интериора, който като цяло е опростен, но в същото време стои модерно. Централното табло и конзола са модифицирани. Обновеният 12,3-инчов дигитален информационен екран зад волана е с още по-ясна четимост, а до него е големият 13,2-инчов сензорен екран, който влиза в стандартното оборудване. Той обслужва мултимедийната система SYNC 4 и обединява редица функции на автомобила.
Новост е и автоматичният селектор на скоростите, който освобождава много място в централната конзола, като така има предостатъчно място за съхранение на телефони и други вещи по средата. Междувременно свързваме единия смартфон и залагаме навигацията (наличен е безжичен Apple CarPlay® / Android Auto). Моделът е с нови тапицерии и декоративни елементи, както и с нови ергономични и удобни седалки, сертифицирани от AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. е независима немска асоциация, насърчаваща изследванията, свързани с превенцията на болки в гърба). Е, може би точно заради тях, след като през деня изминахме повече от 300 км и имахме лек туристически маршрут, обикаляйки Перперикон, тялото ми нямаше никакво усещане за дискомфорт.
Размерите на KUGA не са променени, но обемът на багажника е нараснал и достига 533 литра. Това се постига благодарение на задните седалки, които могат да се плъзгат така, че да се освободи повече пространство.
И тъй като ремонтът ни „изяде“ от времето, трябваше да натиснем педала
Kuga се предлага с познатия бензинов 1,5 EcoBoost двигател със 150 и 182 к.с. Тези варианти са с предно предаване, като първият е с механична, а вторият с автоматична скоростна кутия. По-големият 2,5 Duratec двигател също предлага механична и автоматична скоростна кутия и предно предаване със 180 и 183 к.с. с мека хибридна технология.
Kuga не е състезател по природа, но поддържа без проблем по-висока скорост. Ускорението също е подобрено и е свалено с повече от секунда на 100 км. Но пък впечатляващ е разходът - 6 литра на 100 км при здраво каране, а кракът на моя колега Иван Тенчев определено тежи повече от моя, след като се сменихме зад волана по средата на пътя. Не случайно и това е най-продаваният Plug-in хибрид в този клас в Европа. Със сигурност Plug-in хибридната версия с 243 к.с. и задвижване на четирите колела ще допадне още повече на нерваците.
И докато разговаряме, времето става все по-хубаво, а след отклонението от магистрала Марица към Хасково и Кърджали, започват да се вият чудесни пътища, гладки като масло, и приказни родопски гледки. И изведнъж пред нас изниква друг български феномен „Скалните гъби“. Набиваме спирачки.
Скалните образувания с формата на гъби са високи около 2,5 – 3 м. Имат розови и зеленикави нюанси, а отгоре са тъмни. Тези багри са заради различните минерали, които съдържат.
На техния фон оглеждам новата KUGA отвън, която отлично кореспондира с природните багри – тя е в един от трендовите цветове, начерен Bursting Green. Забелязват се новите брони, решетки, както и преден капак, допълнени от новите фарове със 100% LED технология. Джантите също са с нов дизайн, а картината се допълва от промяна в светлините и в задната част.
Град на хобитите на Перперикон
Най-сетне пристигаме на Перперикон и за наша приятна изненада и чест самият проф. Овчаров е нашият гид. Напорист и сладкодумен е. Разказва и показва как след тримесечни мащабни разкопки в Южния квартал на Перперикон разкриват "градът на хобитите", който все едно е излязъл от "Властелина на пръстените". Това са десетки сгради от 13-14-и век, вкопани дълбоко в земята с тесни улички между тях. Близо до жилищата има открити и олтари. Споделя, че има още много да се копае и открива и ще трябват десетки години, но истински сме впечатлени от мащабите и благоустрояването, които днес вече има обектът. Смята се, че селището е на около 8000 години.
На връщане към София пътуваме с новата Puma
Моделът е запазил специфичната си визия като цяло, която толкова се харесва, а промените дават още повече стил и модерна идентичност. Премахнати са хромираните детайли, предната решетка е с интегрирано лого на Ford. Предните фарове са със 100% LED технология, а в по-високите нива са с функция против заслепяване. Джантите са с нов дизайн и се предлагат в 6 цвята, между които и новия Cactus Grey (въпреки че аз залагам на крещящо червено – толкова й отива!).
Зад волана веднага прави впечатление новият 12,8-инчов цифров инструментален панел, който може да бъде персонализиран. В центъра е 12,0-инчовият (при 8-инча досега) сензорен екран с много висока разделителна способност, така че, дори и при насрещно слънце, читаемостта е перфектна.
Новата информационно-развлекателна система SYNC 4 (SYNC 3 досега) на Puma има два пъти по-голяма изчислителна мощност от предишната. Лесно се адаптира, за да улесни достъпа до функциите, които се използват най-често. Смартфоните лесно се интегрират с помощта на безжични Apple CarPlay и Android Auto. Освен това възможността за индуктивно зареждане на смартфона е доста добра. Физическите бутони и тук са намалени до минимум. Наличието на 5G свързаност дава възможност за много точни изчисления при навигацията и след като сме си научили урока от задръстването предния ден, спазваме много точно указанията през къде е най-добре да минем. Дигиталните хора могат да си поговорят с Alexa Built-in, която се активира от приложението за смартфон FordPass или настройките в автомобила.
Puma се задвижва от 1,0-литровия EcoBoost Hybrid двигател на Ford с 48-волтова мека хибридна система, за оптимизация на разхода и две мощности от 125 к.с. (автоматична и ръчна скоростна кутия) и 155 к.с. Ние пътуваме с по-мощната версия и сме 4-ма в колата. Не се отразява на лекотата на шофиране и поддържане на магистрална скорост.
