Renault Clio 6 - новото лице на компактния клас (тест драйв)

Клио е гръцката муза на историята и славата, която съхранява паметта и превръща миналото в разказ. Renault Clio носи същото име с амбицията да бъде „муза“ - автомобил със собствена история и характер, който върху четирите си колела носи славата, спечелена през десетилетия на успех и признание.

Ние имахме удоволствието първи в България да се докоснем до новото шесто поколение Clio - модел, който надгражда над 30 години еволюция и успех, и се превръща в своеобразен „разказвач“ на развитието на компактните автомобили на Renault.

И може би съвсем не случайно нашата дестинация минава през изкуството на най-новата винена дестинация AYA Estate, преди да ни отведе до близкия до границата гръцки град Драма, където историята и съвремието се срещат в перфектна хармония, отсядайки в емблематичната тютюнева фабрика, построена през 1924 г. за нуждите на търговеца на тютюн Херман Шпирер, а днес е място с нова роля като луксозен петзвезден хотел Hydrama Grand Hotel.

 

Със сигурност във всяко българско семейство може да се открие поне едно Clio в семейната история. Моделът отдавна се е превърнал в истинска автомобилна икона. С над 17 милиона продадени бройки по света, той е сред най-успешните модели в историята на европейския автомобилен пазар. Clio е не само един от най-продаваните автомобили в Европа, но заема водещи позиции и в България.

Особено място заема второто поколение, представено през 1998 година, което остава най-продаваното Clio досега и затвърждава статута на модела като символ на достъпност, надеждност и практичност за милиони шофьори.

Признавам, че и аз самата преди пет години бях изправена пред избора да си купя Clio 5. Единственото, което ме отказа тогава, беше останалият само бял цвят, който просто не отговаряше на личните ми предпочитания за автомобил.

Всъщност, първата ми лична, макар и супер кратка среща с новото Renault Clio се случи още през ноември миналата година (2025), когато се провеждаха международните тестове на модела в Португалия. И докато бях зад волана на друг нов модел, буквално на един завой, Clio „изскочи“ насреща ми и още в първата секунда ме грабна с впечатляващия си дизайн и присъствие, много различно от всичко до момента. 

Днес, при втори обстоен поглед към новото Renault Clio, моделът оставя трайно впечатление - излъчва много повече динамика и увереност, още преди да е потеглил. Атлетичният му силует е подчертан от по-щедрите размери спрямо предишното поколение: дължината се е увеличила от 4,05 м на 4,12 м, а широчината - от 1,73 м на 1,77 м. Тези промени позволяват предният капак да стане по-дълъг и изразителен, подчертавайки първокласните линии на каросерията.

Каросерията продължава своето развитие от силно профилираната линия на покрива, наподобяваща ултракомпактно купе, а скосеното задно стъкло и ясно очертаната линия на багажника сякаш тласкат автомобила напред, придавайки му спортен характер.

Централният елемент на дизайна остава предният капак, който с по-дългия си преден надвес от +26 мм и по-широката предна следа от +39 мм оформя изключително изразителна и впечатляваща предна част. Характерните линии плавно се сливат с радиаторната решетка с диамантен мотив, която играе с градирани нюанси и подчертава модерния дух на автомобила.

Новият светлинен подпис с дневни светлини във формата на голям диамант, заедно с 18-инчовите джанти (според версията) и по-широката предна и задна следа, придават на Clio силно визуално присъствие на пътя. Черните арки на колелата, които са матови при моделите от първо ниво и гланцирани при по-високите версии, подчертават спортния характер и енергията на автомобила и като изглежда по-мощен. Всичко това се подсилва и от новите два цвята - Absolute Red и Absolute Green, освен познатите Glacier White, Gunmetal Grey, Schist Grey, Starry Black и Iron Blue.

С представянето на това ново поколение, Renault приключва програмата Renolution, която беляза последните години с иновации и характерен стил, и поставя началото на новите пет години, посветени на модерни технологии, нов, свеж дизайнерски език и устойчивост, утвърждавайки Clio като икона в сегмента на компактните автомобили.

Потегляме в супер неприятно дъждовно време с топ версията червен Esprit Alpine, но в купето всичко е уютно и спокойно - модерно, технологично, сякаш сме господари на света. И не е далеч от истината. Чак съм учудена колко високо оборудване имам на разположение в този „малък“ автомобил. Пред мен се разкрива 10,1-инчов двоен екран и компактен волан, вдъхновен от Renault Austral и Rafale.

Знам, че интериорът е с нови, атрактивни материали и внимание към всеки детайл, рядко срещано в този клас. Прекарвам ръка по таблото от страната на пътника и ми се струва, че материята е като Alcantara, но се съмнявам - все пак това е B-сегмент. Всъщност се оказва, че в Esprit Alpine версията е именно тя. Изненадана съм! В по-ниските версии е красив пепитен текстил.

Освен това има амбиентна LED подсветка, която може да се настрои измежду цели 48 цвята, създавайки уникална атмосфера. Краищата на таблото са декорирани с цветни елементи „spectral titanium“, напомнящи ауспуха на спортен автомобил - за човек като мен, който живее с цветовете, е като празничен поздрав всеки път, когато го погледна.

Най-хубавото е, че няма нужда да свързвам телефона си - всичко, от което имам нужда, вече е налично в автомобила. Мултимедийната система OpenR Link с вградени Google услуги издига пътуването на друго ниво - навигация с Google Maps, гласово управление с Google Assistant и достъп до над 100 ексклузивни приложения чрез Google Play.

В следващ етап Renault планира въвеждането на разговорния AI асистент на Google Gemini, който ще замени Google Assistant чрез бъдеща актуализация и с който вече ще могат да се водят свободно разговори. Gemini ще бъде наличен във всички автомобили на Renault, оборудвани с OpenR Link с вградени Google услуги, включително тези, които вече са на пътя, чрез актуализация по въздуха.

Докато се измъкваме от супер задръстването на града - при два капки дъжд в София трафикът се превръща в истинско предизвикателство - включвам от волана бутона Multi-Sense, за да избера режим на шофиране, свързан с конкретен цвят на амбиентното осветление. И тук има новост - досегашният режим MySense е заменен от практичния Smart, който автоматично превключва между различните режими (Eco, Comfort и Sport) в зависимост от стила на шофиране. Например, докато някой се мае да завие, аз натискам педала по-силно, за да изпреваря и режимът автоматично преминава в Sport, за да реагира на динамиката на движението и после сам се връща на Eco, докато пълзя в следващото задръстване. Наистина супер удобно.

В този момент разбирам колко е съвременен и внимателно проектиран Clio 6 - не просто компактен градски автомобил, а истински спътник за всяко пътуване, дори и по-дълго. И тук отварям скобата, че багажникът разполага вече с капацитет до 391 литра и леснодостъпна височина на прага, с 40 мм по-ниска спрямо предишното поколение. Липсва му само електрическо отваряне, но сигурно и това ще се появи при следващото обновяване.

Пътуваме по магистрала Струма. Новото Clio има и нов двигател - full hybrid E-Tech 160 1,8-литров двигател с вътрешно горене (HR18) и 160 к.с. с увеличен въртящ момент (+22 Нм), заменящ предишния 1.6-литров агрегат (HR16). Капацитетът на батерията е увеличен от 1,2 кВтч на 1,4 кВтч, а броят на режимите на скоростната кутия и увеличен от 14 на 15 за по-плавно шофиране. Всичко това води и много икономични резултати – пристигаме в първата част от пътуването със среден разход 4.7л/100 км, а в следващата отсечка до Драма – 4.3, когато скоростта е около 90 км/ч. Прави ни впечатление лекотата на поведението и удоволствието да си зад волана, а и наблюдаваме как според ситуацията част от пътуването минава и на ток. В градски режим това е още по-постижимо и според производителя може да постигне дори 3,9 литра на сто, което пък от друга страна дава възможност за около 80% изминаване в града само на ток.

Както и в началото казах, неслучайно маршрутът ни минава през най-новия винен проект у нас - AYA Estate, където по изключително модерен и авангарден начин е създадена винарна, която е и галерия на модерно изкуство, където новия свят среща едно от най-старите изкуства - създаването на вино. За съжаление не можем да дегустираме вина, но разглеждаме имението и отпиваме …газиран чай - почти като просеко. Великолепна идея!

В следващата отсечка от Мелник до Драма успяваме да постигнем разход 4.3 л/100, когато скоростта вече е около 90 км/ч.

Другият двигател в гамата е TCe 115 - нов 3-цилиндров бензинов агрегат, познат от full hybrid E-Tech 200 к.с. на моделите Austral, Espace и Rafale. При работен обем от 1,2 литра той развива 115 к.с., осигурявайки на Clio динамиката и комфорта на истински пълноценен автомобил, дори в базовите версии. Той се предлага с 6-степенна механична скоростна кутия или с 6-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител EDC, която може да се управлява и ръчно чрез перата на волана. Новото поколение EDC предлага бързи реакции и същевременно намалява разхода на гориво с около 12% в сравнение с предишната CVT трансмисия.

И оттук насетне, клиентите са тези, които или ще продължат да пишат историята на Clio или…

В шестото си поколение моделът изглежда по-уверен от всякога - пораснал, смел в дизайна, технологичен, но без да губи онова усещане за достъпност и близост, което го е направило толкова обичан през годините.

Renault Clio 6 разказва за еволюцията на компактния автомобил, за вниманието към детайла, за удоволствието от шофирането и за това как модерните технологии могат да бъдат част от ежедневието ни, без да ни натоварват и в без това лудото ежедневие. В този смисъл Clio остава верен на името си - муза, която вдъхновява, без да се натрапва. 

снимки: Любомир Асенов за Renault България

След два дни зад волана, километри по магистрала и градски задръствания, срещи с изкуство, вино и история, новото Clio оставя усещане за завършеност и надскача много представите за компактния автомобил. И ако това е началото на следващите пет години за Renault, то бъдещето изглежда не просто модерно, а супер уверено, интелигентно и красиво разказано.