Съвременна икономия

 

След като преди година и половина се появи новото Renault Clio, то впечатли с изцяло променената си външност и дизайн, както и с модерен интериор, и множество нови технологии. Автомобилът предложи и много интересни двигатели, между които икономичният трицилиндров бензинов TCe 90, с обем едва 898 куб.см, както и новият дизелов 1,5 л двигател Energy dCi 90 к.с.

 

С цел още повече икономия на гориво Renault предлага и нова, 6-степенна, автоматична скоростна кутия с двоен съединител EDC (Efficient Dual Clutch), която реализира 17% икономия в разхода на гориво и отговаря на около 30 гр. вредни емисии на километър. Тази трансмисия се интегрира в моделите Clio, Captur, Megane и Fluence, които са част от гамата Renault eco². 

 

Имах възможност да управлявам едно „наконтено“ Clio именно със EDC автоматична скоростна кутия с двоен съединител и 1,5 литров мотор 90 к.с. Ще започна отзад напред. В какъвто и режим да шофирах – градски, магистрален, по първокласен път - средният разход се закова на 4,7л/100 км. И като цяло излезе, че с един резервоар мога да измина около 1200 км – мечтата на всеки шофьор.

 

 

 

Renault използва система с двоен (сух) съединител. Първият отговаря за нечетните скорости – 1-ва, 3-та и 5-та, а вторият е за четните скорости - 2-ра, 4-та, 6-та и задна. Скоростите се конфигурират от четири вала: два входящи и два вторични (изходящи) свързани с диференциала. Скоростите се свързват към валовете, чрез синхронизатори, както е при ръчната скоростна кутия. Тези синхронизатори, както и съединителите, се задействат от електрически актуатори, които от своя страна се управляват от електронен контролен модул. Преминаването през необходимите предавки се определя по електронен път и става много бързо, така че смяната им е много плавна и на практика неусетна. Всичко това води до намаляване на разхода на гориво. Ако рязко натиснете педала на газта, автомобилът потегля скоростно с мощен звук и сериозни обороти. Но изключително приятно е плавното потегляне без газ, като отпуснете само педала на спирачката. По този начин много леко и икономично може да се придвижвате в градския трафик, например.

Тази скоростна кутия разполага и с асистент при потегляне при наклон, който задържа автомобила няколко секунди, докато прехвърлите крака от педала на спирачката. Тъй като не съм от силовите шофьори, „сърцето“ на това Clio се оказа, че бие в синхрон с моето. Много ми допадна мекото, плавно и без усилия шофиране в града. Не по-малко удоволствие ми достави скоростното пътуване по магистралата, където при нужда автомобилът реагираше мигновено, ако трябваше рязко да изпреваря. По първокласния път към Русе, където ТИР-овете имат неприятния навик да се групират по няколко един зад друг, Clio-то ми даде абсолютна стабилност и сигурност при изпреварване на дългата им колона.

 

 

Естествено, удоволствието от шофирането се допълваше от изключително стилния вид на черното Clio. Великолепното съчетание с блестящ хром, елегантните дневни LED светлини, атрактивните черни алуминиеви 16“ джанти и меките форми го правят забележимо отдалеч.

 

 

Луксът  продължава и вътре, където блясъкът буквално е навсякъде, но толкова добре премерен, че не дразни. Има го около скоростния лост, обрамчил е контролните уреди, борда и една широка ивица на волана, която с малко фантазия дамите могат да използват и за да огледат червилото си. На 7 инчовия тъчскийн екран може да видите цялата информация за автомобила, за аудио системата, както и много удобната цветната навигация. На разположение са и функция Bluetooth с аудио стрийминг, използване на мобилен телефон, както и USB порт и аудио жак. Криуз контрола е разположен на удобно място върху волана, но ми трябваше известно време докато се сетя как да го включа – копчето се намира на колоната между двете седалки.