fbpx Тествахме новия Renault Captur - по-модерен от всякога и запазва същата цена (тест драйв) | твоят Бизнес - списание за предприемчивите българи
Водеща снимка
Да

София - Мадрид

Тествахме новия Renault Captur - по-модерен от всякога и запазва същата цена (тест драйв)

етикети

С Renault Captur имам един от най-силните спомени. Точно с неговото предно поколение преживях моята „последна“ ваканция дни преди Ковид. Така кръстих и статията си – може да прочетете ТУК. Бяхме в Банско и се измъкнахме буквално часове преди да „затворят“ града и да го поставят в карантина заради първия случай на болестта. След това две седмици всяка сутрин с моята приятелка се проверявахме, а кодът беше „Жива съм“. Сега звучи смешно, но тогава никак не ми беше весело.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)

 

На следващата ковидна зима отново прекарахме страхотно време с Captur в Боровец и горещите минерални извори. Пандемията беше вече част от живота ни и се радвахме на всяко преживяване. Това е история, която е зад гърба ми, но няма как да я забравя. 

Преди дни в Мадрид, в най-цветния гараж, който съм виждала, ме посрещна най-новото поколение на Captur, за да ми каже, че животът има прекрасни моменти и е пълен с емоции, които трябва просто да грабнем – сега и веднага! И потеглихме… по живописните пътища около испанската столица.

Още от появата си през 2013 г. като модел, Captur събра овациите на клиентите и оттогава са продадени над 2 милиона броя в 90 страни по света. Харесаха го заради специфичния дизайн, приличащ на SUV и в същото време с компактни размери, високата позиция на седене, без да е 4х4, комфортно купе, добър багажник за класа си, избор на двигатели и добри цени.

С колежката избрахме цвят Iron Blue, въпреки че новият цвят за модела е Rafale Grey. Избрахме първо синия автомобил, защото е и високата версия Esprit Alpine, която за първи път се предлага за модела и е E-Tech full hybrid с 145 к.с. Решихме отначало да скочим високо. Отварям вратата и ме посреща специално звуково приветствие, за чието разработване е поканен световно известният френски артист и композитор, създателят на електронната музика Жан-Мишел Жар. Има и още един нов звуков предупредителен сигнал за пешеходци – VSP при ниска скорост (до 30 км/ч). Чувам го накрая на теста, когато се прибираме в гаража, където е тихо и е свален прозореца на колата. На мен ми звучи като цял акорд и е наличен само с двигателя E-Tech full hybrid. В допълнение, Жан-Мишел Жар участва също в разработването на двете налични аудиосистеми: Arkamys Auditorim като стандартно и Harman Kardon като допълнително оборудване, която има пет специално създадени програми: Студио, Подкаст, Концерт, Потапяне и Клуб.

След първоначалната „цветна“ емоция, допълнена от наистина супер яркия гараж в преливащи от жълто до червено (не е случайно – хотелът, в който сме отседнали е мега авангарден с 12 напълно различни по дизайн и стилитика етажи, създадени от 5-ма световни архитекти, между които и Заха Хадид), потегляме наистина.

Веднага ни прави впечатление големият нов 10,4-инчов вертикален сензорен екран на мултимедийната система OpenR Link, на който върви вградената навигация от Google Maps, нещо, което се предлага за първи път в В сегмента на автомобилите. Много съм доволна, защото изключително съм свикнала с нея и дори без да свързвам телефона си – тя е на екрана. Заедно с нея е наличен Google Assistant и над 50 приложения на Google Play. Французите са осъзнали, че много хора по света харесват именно тази операционна система. Така изключително лесно се измъкваме от трафика на Мадрид – убедила съм се, че Google най-точно дава данни за най-добрия маршрут. 

Пред очите ми е и нов 10,25-инчов (24x9 см) по диагонал екран, съвместим с опцията за навигация. "Играем" си със системата MULTI-SENSE, до която се стига чрез централния сензорен екран или най-лесно от бутона на волана. Тя включва четири режима на шофиране: ECO, SPORT, COMFORT и MYSENSE. Усещанията при шофиране (твърдост на волана, реакция на двигателя, пъргавина на шасито) се променят за всеки режим, както и цветът на амбиентното осветление и дисплея на таблото. Налична е и функция Extended Grip, която включва два специфични режима: сняг и всякакви терени. В Испания няма как да ги тестваме, но за България ще влязат в действие.

Както казах, моделът ни е версия Esprit Alpine. Renault казват край на кожата и затова седалките и панелите на вратите имат мултитекстурирано зърнисто покритие, добито чрез използване на материали от биоизточници и копон. Освен това има 26% рециклирани и рециклируеми тъкани в тази тапицерия, която е изключително приятна на допир и със сигурност няма да запарва през лятото в жеги като сегашните. 

На арматурното табло има синьо-сиви декоративни елементи. Купето носи и много препратки към марката Alpine, символ на спортна елегантност по френски, с националния флаг в страничните кантове, предпазни колани със сини декоративни шевове, спортни педали с алуминиево покритие, брандирани прагове на вратите и специален волан. Панорамният покрив е още една екстра, която допълнително дава простор.

Пространството за коленете на пътниците отзад продължава да бъде сред най-добрите на пазара, с 221 мм, благодарение на задната седалка, която се плъзга назад с 16 см. Багажното пространство от 616 литра (когато задната седалка е изтеглена изцяло напред) е сред най-доброто в сегмента и не е променено като обем, но е оптимизирано и сега може да събере повече багаж.

Времето е с нас и в Мадрид е направо хладно – неочаквани 22 градуса със синьо небе и прекрасни бели облаци. Някъде сред пейзажите на нивите спираме, за да огледаме по-добре автомобила. Сега Captur е още по-изразителен. Изцяло новата предна част изглежда по-технологично с логото Nouvel'R, вградено в структурираната радиаторна решетка, чиято горна част създава игра на светлина с релефните си форми и контраста между тъмния гланциран фон и прозрачните декоративни елементи.

Новите предни full LED светлини са стандартно оборудване за всички версии, а дневните LED светлини съответстват на ромбоидното лого на марката. Забелязвам в огледалото за задно виждане, когато ни настигат наши колеги, че цялата тази предна маска прави автомобила ясно видим на пътя.

Задните светлини също са обновени - корпусът сега е прозрачен и в съчетание с новото голямо лого и обновения дифузьор, придават на задната част модерен вид.

В края на пътуването ни хвърляме поглед към разхода и сме приятно изненадани – 4,7 л./100 км. Точно толкова, колкото обявяват и от Renault. Двигателят E-Tech full hybrid 145 на новия Renault Captur ползва два електрически мотора (електромотор с 36 кВт и високоволтов стартер-генератор с 18 кВт), които са комбинирани с 1,6-литров 4-цилиндров бензинов двигател с 69 кВт (94 к.с.) и батерия с капацитет 1,2 кВтч.

Автомобилът винаги стартира в електрически режим и според изчисленията на производителя може да работи в такъв до 80% от времето в града. Така в градски цикъл той осигурява икономия на гориво до 40% в сравнение с конвенционален бензинов двигател. Новата функция E-SAVE, която се активира с бутон отляво на волана върху таблото, поддържа заряд на батерията от минимум 40%. Това осигурява оптимална производителност при шофиране по хълм, например.

​​​​​​​​​​​​​​

През цялото ни пътуване около 200 км по магистрала, първокласни пътища и немалко населени места, изкачвания, спускания, градско движение в 17.00 часа, сме спазвали ограниченията на скоростта (в Испания всички спазват знаците, за пръв път обаче ми се случи в чужбина някой да ми светне отзад и сигурно е бил българин). Такова шофиране е напълно реален пример за използването на автомобила. Затова разходът от 4,7 е наистина отличен. За забавление, но и някак стимулиращо действа има и система, която оценява от 0 до 100 стила ви на шофиране и спазването на ограниченията и дава зелени листенца. Ние се класирахме с около 80 точки. Имаме какво още да се подобряваме (най-вече в спазването на точната скорост:).

Освен E-Tech full hybrid, Renault Captur се предлага с бензинов 1.0 TCE 90 к.с. турбо, 1.3 TCE mild hybrid двигател със 160 к.с. и автоматична скоростна кутия EDC, както и mild hybrid 1.3 TCE 140 к.с. Наличен е и двугоривни 1.0 TCE 100 к.с. турбо (бензин/LPG) в съчетание с 6-степенна механична скоростна кутия.

Нормално всички нови модели пристигат и с нови, по-високи цени. При Captur обаче няма промяна, още повече, че моделът идва доста технологични и визуални промени. Цените на модела започват от 41 390 лв. в три нива на оборудване: Evolution, Techno и Esprit Alpine. Най-високата цена за ниво Esprit Alpine и E-Tech full hybrid със 145 к.с., какъвто модел тествахме ние, е 55 990 лв. Първите поръчки идват в началото на юли.