Световната Ковид пандемия оказа сериозно влияние върху бизнеса на Volkswagen Лекотоварни. От една страна, основните пазари бяха под карантина, доставчиците бяха изправени пред сериозни предизвикателства, а потребителите бяха сдържани по отношение на покупките. От друга страна, лекотоварните автомобили на Volkswagen са от още по-голямо значение във времена като тези. Това бе обявено на годишна пресконференция на дружеството.
Нови подразделения за автономно шофиране и нови услуги за мобилност
Volkswagen Лекотоварни автомобили е марката в концерна, която отговаря и има водещата роля в развитието на автономното шофиране. Това се случва в сътрудничество с Argo AI. До 2025 г. Се очакват автономните системи на Volkswagen Лекотоварни автомобили в търговската мрежа. Новите услуги за мобилност също се разработват от Volkswagen Лекотоварни автомобили с бърз темп.
Пример за услуга на MaaS е доставчикът на споделено пътуване MOIA, който е започнал дейност в Хамбург и Хановер. Като пример за бъдещи услуги на ТaaS, Интра представи старт-ъпа Cito, която ще стартира през лятото. Cito е дигитална B2B платформа за куриерски услуги. Наред и с други източници началният капитал идва от т. нар. "Фонд за иновации II", който се управлява от работническия синдикат на концерна.
Поради голямото значение на услугите за мобилност и на потенциала на автономното шофиране Volkswagen Лекотоварни автомобили обединява тези дейности в ново подразделение. То включва освен MaaS/TaaS/AD, МОIА и Cito и инвестициите в Argo AI и всички дейности, свързани с развитието на автономното шофиране.
Ръководството на дружеството също така твърдо определи целите за устойчивост в стратегията. От една страна марката се фокусира върху електрификацията на гамата, включително върху новия Multivan като plug-in хибрид още тази година и изцяло електрическия ID.Buzz следващата година. От друга, екипът работи усилено върху намаляването на вредното въздействие върху околната среда в производствения процес. Това включва по-ниската консумация на енергия и вода, както и намаляване на отпадъците и на емисиите на CO2. До 2025 г. марката ще реализира намаление с общо 50% в сравнение с 2010 г. В Хановер вече е постигнато намаление от 39%.
Финансови резултати за 2020 г.
Разходите за разработка, преди всичко за ID. Buzz и автономното шофиране, се увеличиха през 2020 г. с около 100 милиона евро на обща стойност около 1 милиард евро. Инвестициите в баланса се увеличиха за същия период с 31% до общо 966 млн. евро. "Тези инвестиции осигуряват бъдещето ни и завръщането ни към пътя на растеж от 2022 г.", каза Кинчър. В резултат на спада от 24,4% на година в условията на Ковид пандемията, оборотът намаля с 18% до 9,4 млрд. евро (предходната година 11,5 млрд. евро). Тъй като автомобилите с търговско предназначение на Volkswagen все още не са успели да постигнат целите на намаляване на CO2, за първи път бяха натрупани данъци в размер на 340 млн. евро. Общо тези дебитни позиции са довели до оперативен резултат от -454 млн. евро (предходната година 510 млн. евро).
Продуктовото портфолио е актуализирано и разширено
През 2020 г. марката представи изцяло новия Caddy. Въз основа на платформата MQB, сега моделът предлага стандарти за комфорт при шофиране, системи за подпомагане на водача и инфомотейнмънт, които са напълно нови в сегмента.
С кемпер минивана Caddy California се разширява гамата от кемпер модели на Volkswagen, към която се числят Grand California и популярната California 6.1. Volkswagen Лекотоварни автомобили ще произвежда и "City Van" на Ford, като планираното производство започва в завода в Познан през 2022 г. След няколко седмици марката ще представи новия Multivan, достъпен също и в хибриден вариант plug-in.
Следваща година идва напълно електрическият ID. BUZZ в пътническа и товарна версия – иконата на бъдещето от Хановер. Моделът ще бъде въведен и на американския пазар.
След още една година сътрудничеството с Ford на пазара ще бъде представен и новият Amarok. Председателят на Управителния съвет подчерта ясната цел на Volkswagen Лекотоварни автомобили, представяйки нова скица на дизайна.
