Големите коли предполагат и по-големи пътувания. В летни дни e нормално да изберем прохладата на морската шир. Ще пътуваме до морето със семейния автомобил Ford Focus C-MAX.
Първото на което се спира внимението ми е електронната спирачка за паркиране - Electric Parking Brake (EPB), която се предлага при моделите на Focus C-MAX Trend и Ghia (нашият е Ghia - и се казва ГИА(!), колкото и на много хора да им звучи по-италиански Джиа). Тя премахва необходимостта от механична ръчна спирачка. Нейният компактен бутон освобождава още повече място между шофьора и спътника до него. EPB се активира автоматично, когато автомобилът се заключи. И се деактивира в момента, в който двигателят се запали и автомобилът се включи на скорост. Мързелива работа, ама пък хубава.
Focus C-MAX е по-голям и по-висок в сравнение с другите автомобили от серията Focus, като същевременно с това е по-компактен и балансиран от своите конкуренти в сегмента. Аеродинамичната форма има най-ниския коефициент на челно съпротивление в този клас (0,31). Такъв резултат е постигнат благодарение на загладената външна форма, силно полегатото ветроупорно стъкло, което дава прекрасна видимост, линията на покрива с характерно изпъкнал наклон, както и с интегрирания по специфичен начин заден спойлер.
Управлението е изключително леко благодарение на новата електронно-хидравлична кормилна система със сервоусилвател (EHPAS). Тя изисква 20% по-малко усилия при маневри на ниска скорост и при паркиране. При по-високи скорости системата дава стабилност особено при взимане на завои с висока скорост. EHPAS е стандартна за всички модификации на C-MAX. Както повечето традиционни хидравлични системи EHPAS освобождава ефективно системата за сервоусилване от зависимостта от скоростта на двигателя. По този начин тя изисква по-малко енергия, съответно по-малко загуба на топлина, като така се спестяват енергия и гориво. Комфортен интериор След като сме изминали стотина километра, преживяхме и "измъкване от закона" заради по-висока скорост (но нали сме тръгнали на тест), направили сме първото запознанство с автомобила, имаме време да го оглеждаме по-прецизно. Спираме на един паркинг, за да пренаредим пространството в купето. Чрез преместване на средната задна седалка навътре в багажника, двете странични могат да бъдат нагласени диагонално спрямо центъра на автомобилната ос. Така автомобилът предлага на пътуващите отзад по-голямо място за краката (100 mm) и повече ширина при раменете (60 mm). При нужда да се транспортират по-големи товари, задните седалки се махат и се отваря едно широко пространство, което може да поеме 1,692 литра багаж.
Потегляме отново. Късият и компактен волан на Focus C-MAX е обвит с кожа, съчетана с алуминиеви спици. Там е монтирано и управление за музикалната уредба, която много добре озвучава пътуването ни. Напъваме се за забележим неприятните моменти в едни пътуване - вибрациите. Всъщност те са сведени до минимум и въпреки високата скорост не е нужно да се надвикваме, за да се чуем. C-MAX предлага много стандартни места за багаж и джобове - две отделения, намиращи се пред задните седалки, които са достатъчно големи, за да поберат малък чифт обувки дори лаптоп! Малки ниши на контролното табло събират джунджуриите и разбира се в странчните джобове ще се съберат още дреболии.
Електронен автоматичен контрол на температурата
Пътуването е приятно, когато има температурен омфорт. Климатикът е с двоен електронен автоматичен контрол на температурата. Новата система е стандартна за моделите Ghia и се предлага като опция за останалите нива на оборудване. Така поддържаме избраните температурни стойности, без значение дали шофьорът е избрал по-ниска температура за своята зона, а за другата по-висока. Автомобилът ни е с мощност от 136 к.с. 2,0-литров Duratorq TDCi. Той постига максимален въртящ момент от 320 Nm при 2 000 об./мин.
Предлага се с новата шестстепенна ръчна скоростна кутия на Ford MMT6 като стандартно оборудване, с което се оптимизира управлението и икономията на гориво. След като здраво натискаме педала и почти не падаме под 140 - 150 км/ч, крайният резултат е много задоволителен - 7,5 л/100 км! Сигурно може да прецените какъв ще е резултата при "възпитана" скорост.
