fbpx Chevrolet Captiva - Да стигнеш за където не си тръгнал | твоят Бизнес - списание за предприемчивите българи

Chevrolet Captiva - Да стигнеш за където не си тръгнал

етикети

Изключително приятно пътуване с автомобил, който го почувствах като “мой”. Така най-кратко мога да определя двудневното пробно пътуване с Chevrolet Captiva. Стигнах и преминах такива места, за които не мислех, че ще успея с такъв SUV. Всъщност това е първият компактен SUV на Chevrolet, създаден специално за европейския пазар, който стартира продажбите у нас през миналата есен.
Мекота в движението и в същото време стабилно поведение на магистралата, което ми даде възможност да се посъстезавам с “големите лъвове” на пътя. Двулитровият дизелов мотор и 150 к.с. са перфектно съчетание за подобен автомобил, както и съчетанието на възможности за преодоляване на по-трудни терени и комфорта на лек автомобил от среден клас. Такъв е и външният вид. Подчертаните арки на калниците и големите колела с 18 цолови гуми, предпазните брони отпред и отзад дават усещането за превъзмогване
на трудности.


Веднага искам да кажа, че икономичността на SUV-a е доста добра - при цялото ми пътуване, като включим и момент на преодоляване на особен труден off-road елемент (в такива моменти на форсиране разходът достига до 40/100 км.) средният разход на дизел беше 7,9 л/100 км. Като се има предвид 65-литровия резервоар автономността е за повече от 800 км. Скоростната кутия на модела беше автоматична.
За да премине по-сложните терени, за стотна от секундата
се включва задният мост.

Мощта се разпределя равномерно на пътя дори в
остри завои, при потегляне на стръмен наклон и хлъзгава настилка

Тази способност Captiva демонстрира, когато реших да премина през два дълбоки и много стръмни коловоза,
освен това в завои. Първоначално двете колела по диагонал увиснаха във въздуха и преминаването, разбира се, стана невъзможно. Но щом едното от тях “захапа” терен, бавно и стабилно преминах препятствието.
При нормален режим на шофиране, задвижването е насочено към колелата на предния мост. Ако електронният управляващ блок регистрира нужда от по-добро сцепление, разпределението между предния и задния мост може да се променя плавно до достигане на съотношение 50:50. Системата следи и положението на педала на газта, оборотите на двигателя, ъгъла на завъртане около вертикалната ос и отклонението на волана.

Системата за двойно предаване е напълно
интегрирана с ABS

и електронна стабилизираща система ESP, която е серийно оборудване. По отношение на пасивната безопасност Captiva има до 6 въздушни възглавници.
Интериорът се оказа много приветлив и удобен за понятието “семеен автомобил”. Двугодишната ми племенница го изпробва, като през цялото време “танцуваше” свободно на задните седалки. Заедно с нея имаше и двама възрастни. За всички имаше място. А багажникът, разбира се, беше пълен с чанти и сакове. В купето имаше много място за съхранение на предмети.
Дори базовата версия предлага щедра гама от серийно оборудване. Част от него са електрозадвижваните прозорци, централното заключване с дистанционно управление, чистачки с променлив интервал на работа в зависимост
от скоростта, отделно отваряемо задно стъкло, черни шини за багажник на покрива и висококачествена аудиосистема с шест високоговорителя, радиоприемник с RDS и CD-плейър с възможност за възпроизвеждане на MP3-файлове.
Голямото предимство е, че автомобилът се предлага във варианти с пет и седем места.
Независимо от нивото на оборудване, седемместната версия е комплектована серийно с електронна система за стабилност ESP, автоматично регулиране на клиренса, 17-цолови колела и система за подпомагане на паркирането с ултразвукови сензори.

Цената на Captiva с дизелов мотор
започва от 50 130 лв. с ДДС.