Dacia Sandriders ще участва за втори път в най-голямото приключение в моторните спортове – рали „Дакар“, което ще открие сезона в Световния рали-рейд шампионат на FIA (W2RC) за 2026 г. Надпреварата ще се проведе от 3 до 17 януари в Саудитска Арабия.
След етапна победа при дебюта си на „Дакар“ преди година и две победи в изминалия сезон на W2RC, отборът се завръща с разширен състав от четири автомобила и амбиции за нови успехи по едни от най-предизвикателните трасета в кралството. В продължение на две седмици екипите ще се състезават по пясъчни дюни, тестови полигони и скалисти маршрути, като целта е силен старт в битката за титлата.
Сложният маршрут с дължина 7994 км започва и завършва в пристанищния град Янбу на Червено море, а Dacia Sandriders разчита на четири от най-утвърдените тандеми пилот/навигатор в рали-рейд спорта.
Начело е Насер Ал-Атия – петкратен победител в рали „Дакар“ и трикратен шампион в W2RC, който ще си партнира с белгийския навигатор Фабиан Люркен. Испанците Кристина Гутиерес и Пабло Морено, доказали се като ключова подкрепа за отбора през 2025 г., ще търсят още по-силно представяне след натрупания опит в шампионата.
В десетото си участие на „Дакар“ ще стартира и деветкратният световен рали шампион Себастиан Льоб, който ще си партнира с Едуар Буланже – шампион при навигаторите в W2RC за 2025 г. След принудително отпадане миналата година, Льоб е решен да подобри най-доброто си постижение – второ място, постигнато през 2017, 2022 и 2023 г.
Съставът се допълва от защитаващия титлата си в W2RC бразилец Лукаш Мораеш и новия му немски навигатор Денис Зенц. Мораеш завърши на подиума още при дебюта си в „Дакар“ през 2023 г., докато Зенц зае второ място в класа при навигаторите същата година.
Квартетът ще се състезава с обновени автомобили Dacia Sandrider със задвижване на четирите колела, използващи устойчиво гориво ARAMCO и гуми BFGoodrich.
За рали „Дакар“ 2026 автомобилът получава редица подобрения, насочени към по-ниска маса, по-добро охлаждане, надеждност и комфорт. Сред основните новости са по-леки каросерийни панели, преработена задна част, нов въздухозаборник и оптимизирана система за охлаждане с обновени радиаторни решетки и вентилатори. Подобрени са видимостта с усъвършенствани LED светлини, издръжливостта на окачването и трансмисията, както и надеждността на двигателя чрез нови одобрени от FIA компоненти и софтуерни оптимизации. Добавени са и нови бордови камери, както и опционална система за охлаждане на каската при екстремни температури.
