Доста трудно ми беше когато след 500 изминати километра с 2,7л двигател, V6, 188 к.с. и автоматична скоростна кутия трябваше да седна в моето типично женско автомобилче с двигател 1,4 л (което всъщност много харесвам) и да се прибера до дома. По магистралата “летим” със 160 км (тук за неразумието не говоря) и усещаме как колата направо се е залепила за асфалта. Категорична стабилност и потентност, и в същото време мекота на возията. Чувстваме се изключително комфортно. Тези усещания изпитахме при един много приятен тест за журналисти до морето и назад с новия KIA Magentis. Произведен в завода Hwasung на КIА в Корея, моделът е проектиран върху изцяло нова платформа и е най-луксозният продукт на марката. Сравнен със своя предшественик новият Magentis е порастнал в широчина, дължина и е с удължена колесна база. Всичко това дава доста обширно вътрешно пространство и стабилност при управление.
Интериорът е луксозен и веднага правят впечатление детайлите които са изработени от висококачествени материали. Шофьорската седалката се регулира електрически по височина и наклон с лумбална подкрепа. Предната пасажерска седалка се коригира по същия начин. Между предните седалки има двойно отваряем подлакътник с вграден 12V извод за зареждане на мобилни телефони, който всъщност изпълняваше много добра функция и за съхранението им. Като опция нашият модел имаше подгряване на предните седалки. За това, че се чувствахме много комфортно на седалките, говори и фактът, че не почувствахме никаква умора след 500 изминати на един дъх километри. Приятно впечатление ми направи таблото на автомобила - контролните уреди не те стряскат като прожектори в дискотека, а са в мека бяло-синя светлина. На тях имаме отчитане на изминатите километри, скоростта на движение, оборотите на двигателя, количеството на гориво в резервоара, температурата на водата. Имаме и борд компютъра (като опция) откъдето получаваме информация за изминати километри, оставащи километри до зареждане, средна и моментна скорост, външна температура. На шофьорската врата удобно са разположени бутоните за ел. стъклата и ел. огледала. Огледалото за обратно виждане дава много широка панорама.
В зависимост от модела клиентите имат възможност да избират между черен и сив кожен салон и 2 вида тапицерии за седалки. Magentis e с усъвършенствана система за намаляване на шума и вибрациите в купето. Така въпреки високата скорост и недотам добрите навсякъде пътища пътуването е комфорнто. Всъщност когато нещо не те дразни, то значи е добро. Ние пътувахме с най-скъпата версия EX на новия Magentis (която беше колата на шефа и трябваше да внимаваме все пак). Както казах в началото, автомобилът, който карахме на връщане от морето бе оборудван с мощния 2.7-литров V6 бензинов двигател, 188 к.с., 4 разпределителни вала и система за промяна на смукателния път (Variable Intake System). Невероятно удоволствие доставя моментът, в който натискаш педала на газта и колата “излита”. Усещаш само как се прилепваш към облегалката. Всъщност така шофьорът се чувства много сигурен особено при изпреварвания и то в по-кратки отсечки. На отиване колегите, които бяха карали автомобила постигнаха забележителен разход от 14,5 л/100 км! Ние го свалихме на 12,1л/100 км при средна скорост 78 км/ч., а трети колеги (с друг автомобил, но със същите параметри) подобриха постижението на 10 л/100 км при средна скорост 88 км/ч., което е много добре като се има предвид мощността на двигателя, включените климатик и фарове. Всичко е въпрос на стил... Успяхме да тестваме и модел с изцяло новия 2,0 л бензинов двигател със 145 к.с., който е разработен за двете нива на оборудване EX и LX по технологията за променливо газоразпрделение (CVVT). Много добро поведение с добра мощност, който освен всичко, е и икономичен.
Мagentis е снабден с изцяло нова система на окачване която осигурява бързо реагиране дори и при внезапни действия на водача. А като се замисля такива се случват постоянно - дали защото трябва да реагираш на уникалните реакции на други шофьори или защото трябва да се спасиш от внезапно видяна дупка на пътя. Във връзка с това - още при потеглянето от София, при Врана, Subaru Legacy, с което бяха едни колеги, даде фира - едното колело, попаднало в огромната дупка, която зее там. Последствията - гума и джанта непоправимо унищожени. А скоростта е била около 70 км/ч.! Замислям се - защо тогава караме нови автомобили след като струва толкова скъпо да се возим с тях...Но това е друга тема. За наш късмет не попаднахме в такива екстремни ситуации, но няма как да се избегнат неравностите на пътя, които вече сме свикнали да приемаме като нормални. Благодарение на предното напълно независимо окачване McPherson и задното окачване Multi-link, автомобилът има оптимална стабилност при подобни пътни условия. Всички модификации на новия Магентис са стандартно оборудвани с газови амортисьори и сервоуправление.
Сигурността и безопасността на новия Magentis са на високо ниво. Стандартното оборудване включва антиблокираща спирачна система ABS с електронно разпределение на спирачното усилие (EBD). Електронно стабилизиращата програма (ESP), предупредителната система при паркиране назад (която винаги много харесвам) и страничните завеси се предлагат като опция. Автомобилът е оборудван с до 10 предни и странични въздушни възглавници, странични завеси и “активни” подглавници на предните седалки. Цената според модификациите започва от 33 961 лв. и достига в най-скъпата версия до 53 749 лв. с ДДС.
