София - Будапеща Всички помним успеха на Clio Symbol, когато се появи за първи път през 1999 г. Здрав, просторен автомобил, проектиран именно за нашите пазари, за да устои на специфичните пътни условия. От своето лансиране до момента са продадени над 500 хил. автомобила в 64 страни, като е познат с имената Thalia, Symbol или Clio Classic. Днес вече третото поколение Clio Symbol дефилира доста по-атрактивно и по-оборудвано, за да отговори на порасналите нужди на клиентите. Комфортът и сигурността са ново ниво, което доближава автомобила до по-висок клас возила. Два дни преди протестите в Будапеща през септември бе представен новият модел на журналистите от Европа. В нищо неподозиращата за предстоящите размирици столица имахме възможност спокойно да покараме автомобила и да се убедим, че наистина и новата фаза ще има успех.
На първо място е богата гама двигатели. На разположение вече са три бензинови агрегата - 1,2 16v (75 к. с.), 1,4 (75 к. с.) и 1,4 16v (100 к. с.), както и дизеловият 1,5 dCi с мощност 65, 70 или 80 к.с. Седанът е създаден специално за развиващите се страни и е изграден върху платформата на Clio, автомобила на 2006 г. Новият Symbol разполага с много голям багажник – цели 510 л. Едно от основните предимства е подсилено му окачване, което го прави особено ценен за нашите пътища. Въпреки че в Унгария пътищата са доста по-добри от нашите, имахме възможност да шофираме и по тесни междуселски пътчета, които в дадени етапи доста приличат на нашите. “Поемането” на дупките става леко и като се има предвид окачването, животът на автомобила ще бъде доста по-дълъг. Поведението на пътя е много стабилно и особено интересен е дизеловият двигател, който има много добро ускорение. Това усетихме по-късно, когато шофирахме по магистралата. Поддържането на висока скорост не е проблем. Допълнителна сигурност е гарантирана от стандартното оборудване с ABS и електронно регулиране на спирачното усилие. Поради сравнително късия маршрут, който изминахме нямахме възможност да засечем разхода на гориво, но според производителя средният разход при двигател 1,4л., 100 к.с. е 7л./100 км. При дизеловия двигател с 80 к.с. е 4,6л./100 км.
Clio Symbol не може да се похвали с някакъв особен дизайн, но все пак, когато го позиционирахме на фона на езерцето на голф игрището и хотелския комплекс, изведнъж визията му стана много по-красива. Причина за това са новите елементи – промяна има в радиаторната решетка, броните са в цветовете на купето, а дръжките на вратите също са с цвета на боята. Дръжката на багажника, върху която е поместена емблемата, е взета от Laguna. Нов е дизайнът и на 14-инчовите гуми. Промени има и в купето. Централната конзола е с доста по-елегантен дизайн, който се допълва от оборото- и скоростомера в бяло. Воланът и скоростният лост са кожени, които придават известно спортно звучене. На борд-компютъра има информация за оставащо гориво и възможно изминати километри с него. Цветовете на купето са в новата “метална” гама, която включва доста атрактивни цветове - маслиненозелено, пясъчно - жълто, синьо металик и синьо-зелено. Всъщност предимствата на новото Clio Symbol са доста, но от най-значимите е цената, което веднага го позиционира в едно от първите места като автомобил за “работещия българин”. Базовата цена започва от 15 800 лв. с ДДС, 1,4 л. бензинов двигател. И съвсем не купувате “гол като пушка” автомобил.
Още с първата си поява Symbol доказа, че е изключителен съдружник на таксиметровите шофьори. Новото поколение днес ще затвърди категорично тези позици. Заедно с това той може да бъде идеалният семеен автомобил на “средният” българин – евтин, просторен и здрав.
