С някаква странна завист и възхищение прекарах ръка по гладката извивка на покрива на новия Mondeo. Висококачественото “лазерно спояване” е дало възможност за безшевно прикрепяне на страните към покривния панел. Фаровете са като бижута, които допълват тоалета... Залогът с този модел е голям - от Ford ще атакуват премиум сегмента и след около 1200 изминати километра мисля, че имат огромен шанс.
Още щом видях 10-те паркирани автомобила, блестящи на яркото утринно слънце, си представих как зад волана са няколко мои познати, мениджъри на сериозни фирми. Просто този style ще им отива. Като автомобил създаден за тях... И въпреки че бях оставила този ден бизнес костюма и високите токове, и на мен много ми отиваше и най-вече допадна новият Mondeo. Седалката ме обгърна меко, климатикът с двоен електронен температурен контрол и с индивидуална настройка за шофьора и пътника на предната седалка, почти веднага постигна желаната от нас температура и потеглихме към южното Черноморие.
Едвам галя педала, а двулитровият дизел и 140-те конски сили дърпат здраво напред. Трябва да внимавам, защото се увличам и за секунди бях достигнала 180 км/ч! Иначе преди това на няколко пъти се наложи на софийските светофари да тествам спирачките - действат безотказно, но не коват така, че да се обесиш на колана. Много съм впечатлена от двигателя в съчетание със 6-степенната механична скоростна кутия - всъщност за нашия пазар се очаква именно този двигател да бъде най-търсеният.
Много гъвкав, който бързо достига висока скорост при ниски обороти и икономичност След като карахме много здраво (по магистралата под 140 - 160км/ч не сме падали) резултатът беше 6,9 л/100 км. Докато пътуваме имам усещането, че буквално сме залепени за асфалта, толкова е стабилен автомобилът и като че ли няма сила, която може да го отмести. В това време хидроусилвателят втвърдява волана. Усещането за сигурност се засилва. Дори неравностите по пътя не се усещат. Това го забелязах и при преминаването по един черен път. Така че дупките, с които са осеяни нашите градове, няма да нарушават комфорта. Интериорът също говори за много висока класа. Меки и качествени, и приятни на допир материи. Има подлакътници и на двата реда седалки. Много практично е управлението на бордовия компютър, както и на аудио-системата, което става с копчета от волана. Малко странно ми се видя, че при отваряне на огледалцето пред пасажера лампата не светва автоматично, е трябва само да натиснеш копчето.
При смяната с моя колега седнах отзад - е, там е мястото на големия шеф Спокойно може да кръстоса крака или да работи на ноутбука, без капакът му да опира в предната седалка. Цялото купе е много просторно и дори и четирима души да се возят, човек няма усещането, че колата е пълна. И за да продължа с многото пространство - за багажника се шегувахме, че трябва да опитаме как може в него да се возят двама души.
Mondeo предлага голям избор на двигатели - четирите Duratorq TDCi дизелови и пет Duratec бензинови. Нивата на оборудване са четири, като най-луксозното е Ghia. Изключително модерено, с “техно” усещане с метални елементи е оборудването Titanium. Като цяло новите, модерни технологии изобилстват.
Едно от предимствата е безключовият достъп и запалване на мотора чрез бутона “Ford Power” при натиснат педал на съединителя за моделите с механична трансмисия или педал на спирачката - при тези с автоматична скоростна кутия (при нашия автомобил, отключването и запалването бяха чрез традиционния ключ). Изключително удобство е адаптивният круиз-контрол, който е опция. Автомобилът се движи по зададената скорост и дистанция. Когато пред него се появи, например, друг автомобил, който се движи по-бавно, Mondeo намалява също. След изпреварване автомобилът продължава движението със зададената първоначална скорост. Комфортът при пътуване с новия Ford Mondeo се дължи и на значителното намаляване на шума. Купето на новия модел е по-тихо с 3dB в сравнение с това на предишната гаранция. По отношение на активна и пасивна безопасност системите, включени в стандартното оборудване, са много. Mondeo ще се предлага с три различни каросерии - хечбек, седан и комби. Цените започват от 34 900 лв. и достигаг до 62 300 лв. при топ модела 2,5 л бензин, 220 к.с. (всъщност първите продадени бройки у нас са именно с този двигател).
