Сещам се, как ехидно се присмивах на мой познат, който още с първите пролетни слънчеви дни придобиваше изключително приятен загар - “От кабриото! - Да бе, повярвах ти!” Е, напълно е възможно! Сега съм като след солариум, без да съм изгоряла. Просто тен “кабрио”. Дни след като шофирах компактния кабриолет на серия 1 на BMW съм още като замаяна. Но не от вятъра, а от душевната емоция, която преживявам. Всъщност, убедена съм, че няма човек (независимо мъж или жена), който да не бъде силно впечатлен от преживяването с кабриолета. Трябваше да изчакам само 22 сек. да се покажа пред света и да прегърна небето. Мекият покрив се отвори само с натискането на един бутон. Това може да стане дори и при движение до 40 км/ч. Същото упражнение в обратна посока направих, докато чаках на един светофар. Хората около мен, неочакващи да се размърдат автомобилни части, гледаха като онемели, дакото разберат какво се случва. Но, нали, трябва да ни забележат?
Здравият материал на покрива, който тежи едва 1260 г/см2 подобрява шумоизолацията и предлага толкова комфорт през зимата, колкото и твърд покрив. Цветът му е антрацитеночерно сребрист ефект, който се вписва като изискана “шапка” на елегантна дама.
И понеже е лято искам да усетя природата. Така възприемам всички на една ръка разстояние. Съседите шофьори ми се усмихват мило, (въпреки че предполагам какви мисли им се въртят за “тая с кабриолета”...). Но спирам да ги гледам - осъзнавам купето - седалките и вратите са в червена и черна кожа. Нещо супер интересно - кабриото предлага и седалки, които оставени на слънцето се нагряват с до 20 градуса по-малко от обикновените. Това е благодарение на технологията SunReflective. Към това прибавям и възможността, ако седне човек с по-дълги крака да издърпа допълнителна подложка на седалката, така че бедрата му да са изцяло върху седалка, което дава възможност за отпускане. В кабриолета има място за четирима. Задните седалки са съвсем размерни. Багажникът при сгънат покрив има обем от 305 л. Ако се возят само двама души, може да се вдигне мрежеста преграда (която иначе се сгъва удобно на четири), която предпазва от завихрянето. Практически, дори и със скорост 120 км/ч. с открит покрив не е неприятно на предните седалки (за задните не препоръчвам повече от 35 км/ч). Бордовият компютър ми дава каква ли не информация - освен традиционната за повече автомобили и оставащо време, и километри до зададената дестинация с моментната скорост, с която се движим. Информация, която се оказа много практична.
Дебютно за 1-цата кабриолет е автоматична климатична система, която, когато е отворен покривът проверява външната температура, интензивността на лъчите, скоростта на автомобила и нагласява температурата вътре.
Умната кола ми предоставя и навигация при паркиране и движение назад, като показва критичните точки и разстоянието на което съм от тях. Също така, при движение назад страничното ляво огледало се наклонява надолу, за да видя какво се случва ниско на пътя и да не гравирам излишно джантите и гумите. Щом превключих на първа предавка и огледалото се върна в първоначалната си позиция. Вечерта, когато спрях и отворих вратата, елегантна светлина от долу ми показа къде стъпвам. Така съсипването на токчета може да се преодолее...
Когато спряхме огледах с наслада красивия елегантен силует - няма как да не ти хареса. Може би да спомена, че бензиновият двулитров мотор управлява 170 к.с. Сигурно се досещате за каква мощ става въпрос?
Няма как да не сте заинтригувани дори само от тези няколко факта. Ще завърша с думите на мой приятел “Кеф цена няма”. И все пак, тя започва от 62 350 лв. с ДДС.
