Нещо, което отдавна клиентите на Dacia очакват, е автоматична скоростна кутия. И марката я предлага за първи път в моделите си Sandero и Sandero Stepway – това е новата автоматизирана механична трансмисия EASY-R. Тази скоростна кутия е снабдена с компютърно контролирани електромеханични механизми, изключващи съединителя, сменяйки предавка и след това отново задействащи съединителя. EASY-R има два работни режима - Drive и Manual (импулсно превключване).
В режим Drive, компютърът контролира смяната на предавките спрямо преобладаващите условия на работа. Смените се извършват съобразно фактори като обороти на двигателя, скорост на движение, стил на шофиране и т.н.
В режим Manual, шофьорът сам поема пълния контрол за превключване на предавките. Със сигурност с тази скоростна кутия няма да постигнете световни рекордни, но и целта на марката не е такава. Dacia дава много други предимства, с които е известна. На първо място – удобство, най-вече в градско движение на цена, която е абсолютен конкурент на стандартните скоростни кутии – едва 1400 лв. в повече от ръчна трансмисия.
Друго предимство е ниският разход. Комбинирана с бензиновия двигател TCe 90 и Stop & Start система, средният разход е около 5,0 л/100 км - еквивалентни тези от механична скоростна кутия.
Дизеловият двигател dCi 90 с мощност от 90 к.с и монтирана Stop & Start система, е комбиниран с 6-степенна версия на пилотираната скоростна кутия EASY-R и демонстрира среден разход от 3,8 л/100 км.
На българския пазар новата трансмисия ще се предлага в следните комбинации: 5-степенна за двигателя TCe 90 и 6-степенна за dCi 90. С тях, освен традиционните за марката надеждност, простор и оптимална цена, клиентите ще получат по-лесно управление на автомобила и удобството на скоростна кутия без педал за съединителя. Двете EASY-R версии ще бъдат само 1400 лева по-скъпи от еквивалентните такива с ръчна трансмисия.
Интересна е функцията „пълзене“ в режим Drive. Веднага след като вдигнете крака си от педала на спирачките, автомобилът потегля бавно напред или назад, без върху педала да се осъществява никакъв натиск. Това улеснява маневрите с ниска скорост (като паралелното паркиране) и – заедно с Hill Start Assist – помага да се поддържа стабилността на автомобила при плавни наклони. Полезен помощник е и в градските задръствания.