Няма как да не личи, когато се инвестират хиляди милиони за модернизацията на едно производство - огромна площ, голяма част роботизирана дейност, модерни сгради, много млад работнически състав (средна възраст 20 г.) и чистота, която по-скоро прилича на тази в завод за лекарства. Всъщност десетките подредени на паркинга нови автомобили издават същността на производството. Това е обновеният завод на Skoda в Квасини, в който се произвеждат моделите Superb - от 1999 г. и най-новият - Roomster, от март тази година.
Основните мощности на Skoda са в Млада Болеслав, но в Квасини, който се намира на около 150 км от Прага инвестициите, които са направени от германския гигант Volkswagen-Audi AG, са огромни и това сега е гордостта на чешката марка. За проекта Superb са вложени 187 млн. евро, а за проекта Roomster - 119 млн. евро От Квасини всеки ден и излизат 270 автомобила, което значи, че на всеки 3,7 мин. излиза нов автомобил. До края на първото тримесечие на следващата година производството ще достигне до 350 коли на ден. Всеки автомобил има свой паспорт и още от първия момент се знае за кой пазар заминава. Работи се на две и три смени в зависимост от двата модела, като общо заводът дава хляб на 3 249 души. Средната заплата е 684 евро, а на ръководните постове - 1 109 евро.
11,1 % ръст на продажбите За деветте месеца на 2006 г., Шкода Ауто е продала 410,719 автомобила което е с 11,1 % повече от продажбите миналата година. Ключов фактор е моделът Октавия, който е с 202,617 броя реализация и ръст от 18,1 %. Естествено марката е лидер в Чешката република, с 23,3 % пазарен дял. Западна Европа е най-силният пазар с общо 229,051 клиенти, което е с 8,4 % повече от миналата година. Компанията реализира 3,5 % кумулативен пазарен дял в Германия. Положителният тренд в продажбите от 2005г. продължи и в Испания, където компанията продаде 18,533 автомобила от януари до септември 2006 г., което е с 11,9 % повече спрямо миналата година. Шкода значително надскочи миналогодишните си резултати и във Франция, Швеция, Гърция, Белгия и други страни от западна Европа.
Всички метални части пристигат от завода в Млада Болеслав и асемблирането им става в Квашини. Продуктовата технология е на германския концерн, а самата техника е чешка. Двигателите, които се монтират, са на VW и единственият, който е собствена разработка и производство на Skoda, e 1,2 литровият. Всички автомобили минават на електронен тест и тези, които покажат дефекти, се връщат за ремонт. За деветте месеца на 2006 г. изключителният представител за България на Шкода - Еуратек ООД реализира 2 162 автомобила и пазарен дял на марката от 7,57 %. Това е ръст от 23 % листата на автомобилните марки в България. За пореден път Шкода Фабия е най-продаваният модел у нас.
