Един от най-култовите модели на Skoda вече изкара на пазара най-новото си измерение – трето поколение Octavia. Показателен е факта, че когато през 1996 г. се появява първата генерация на модела, той се задържа на пазара цели 14 години! Не случайно от завода в Млада Болеслав, чехите залагат днес на Octavia като на крайъгълен камък в развитието на марката.
Докато януарските температури у нас държат твърдо под нулата, група журналисти от България се радваме на цели 17 градуса край океана в португалския град Фаро, узрели портокали и цъфнали дървета и цветя. Имаме първа среща в действие с третото поколение на Octavia. Промените са сериозни, в отговор на порасналите изисквания на клиентите за повече удобства, повече икономия на гориво и повече технологии. Запазвайки генетиката на марката, моделът дава нови измерения на компактния клас, като предоставя много пространство и обем. На шега веднага решихме с моята колежка да влезем двете в багажника – щедрият обем от цели 590 л. дори хартиса. Да не говорим, че уникалното отваряне на багажната врата, като при хечбек, прави достъпа изключително удобен. В същото време формата на седан е категорична и моделът попада в уникалния за сегмента лифтбек формат.
Но да започнем с промените в дизайна. Линията е изчистена и динамична, като острите ръбове и форми правят асоциация с познатия в изкуството кубизъм. Тя се допълва от правоъгълните фарове, които заедно с долните за мъгла, образуват четирилистна детелина. Линията им е подчертана и от цялостната лента на LED светлините. Блясъкът е изключителен, напомнящ на този, на прочутия бохемски кристал. Характерната решетка е подчертана от хромирана рамка, а в центъра е монтирано ясно видимото лого. В същото време графиката на страничната линия е мека, с леки чупки, като задното стъкло е по-полегато спрямо предното поколение. Стоп светлините са масивни, отново в С-образна кубическа форма. Като цяло Octavia е пораснала със 100 мм в дължина, с 40 мм на широчина, а междуосието е увеличено с още 60 мм.
Всичко това е довело да много пространство в купето. Най-осезаемо е за втория ред седалки, където разстоянието за краката на пътниците е увеличено с 30 мм. Комфортът наистина е изключителен – колко приятно е да можеш да кръстосаш крака дори и отзад! Като цяло салонът и арматурното табло също са изчистени, без излишни декорации. Прави впечатление новият 8” инчов тъч екран с отлична нова навигация и система за разпознаване на пътните знаци. Специално внимание е обърнато на множество детайли – simply clever, както са ги нарекли чехите. Към тях спадат постелката в багажника с две лица – текстил и гума, които можеш да ползваш според багажа, малко кошче за боклук във вратите, стъргалката за лед, скрита във вратичката на резервоара (позната вече от Rapid), специално място за светлоотразителната жилетка под седалката.
Автомобилът вече разполага и със светлинен асистент за автоматично изключване и включване на дългите светлини, асистент за спиране при намаляване на дистанцията, както и такъв, която следи неволно пресичане на осевата линия. Automatic Parking Assistant помага за автоматично паркиране. Системата Driving Mode Selection предлата да изберете режима на шофиране само чрез завъртане на копче - Normal, Sport, Eco или Individual. При последния може да направите собствени настройки. Друга новост е електрическия панорамен покрив с различни нива на отваряне. До към 60 км/ч дори и напълно отворен, не усетихме завихряне, което да ни подразни. В пролетния ден свежият въздух ни даде отлично настроение. Возията е приятна, въпреки, че е малко по-твърда. Воланът е директен и в планинските завои се справя отлично.
Няма начин как да не откриете вашият двигател – изборът е сериозен между 4 бензинови и 4 дизелови мотора. Един от най-интересните е двулитровият турбодизел, с мощност от 150 к.с., който наистина дава изключителна свобода на шофирането и по магистрала и по планински път. Останахме приятно изненадани и от 1,4л бензинов мотор, работещ еднакво добре във всички обороти, който може би ще е едно от най-добрите клиентски решения по отношение на мощност-разход на гориво. Тук трябва да прибавим 6-степенната ръчна скоростна кутия и 7-степенната DSG трансмисия, предлагана с по-мощните двигатели, която демонстрира забележително нисък разход на гориво. Голямата гордост е GreenLine версия 1.6 TDI/110 к.с., която предлага разход едва от 3,8/100 л
В България моделът се очаква през март, като от вносителят обещават, че цената на новото поколения ще запази тази на старата Octavia.
