Останахме впечатлени, когато видяхме строени за test-drive 6-те цветни автомобила от новото поколение на KIA Rio. С този модел марката ще атакува Б-сегмента, който е, безспорно и най-разпространеният у нас. Корейската марка се фокусира върху европейския пазар и цялата концепция на завода в Словакия, който ще започне производство в края на 2006 г., е насочена именно в тази посока.
В пътуването ни до известното вече с минералните си басейни троянско село Чифлик имаме на разположение цялата гама от двигатели. С главния редктор на сп. Автофорум имаме късмет първо да караме топ-версията с новия 1.5 CRDi 16V дизелов двигател Common Rail и с променлива геометрия на турбо компресора (VGT), 110 к.с. Оборудването също е най-доброто - двузонов климатроник, ел. стъкла и огледала, отопление на предните седалки, подлакътник, активни подглавници, борд компютър, който отчита изминати километри, скорост на движение, количеството на гориво в резервоараи температурата на водата, аудио система и още допълнения, които допринасят за комфортното усещане при возене. Всъщност имаме много екстри за автомобил от среден клас. (Според производителя преките конкуренти са Citroen C3, Peugeot 206, Clio III, Toyota Yaris). Още с първото потегляне усещам, че колата е много пъргава и бързо ме изнася на светофарите, което в града е предимство. Впечатлена съм и от хидравликата на волана - буквално може да се управлява, като го държиш само с два пръста. Като цяло, впечатлението ми е за много леко управление. На магистралата държим 140-150 км/ч. При изкачване автомобилът продължава да държи високата скорост. Определено Rio става и за дълги разстояния, за които е важен комфортът на пътниците. А конструкторите са мислили за това - Rio е по-висок с 50 mm, по-широк с15 mm и по-къс 250 mm във варианта 5 врати от своя предшественик. Коласната база е удължена с 90 mm - от това има по-обширно вътрешно пространство, което е най-голямото в класа. Автомобилите са в 2 версии - 4 врати седан и 5 врати хечбек. Багажникът предоставя огромно пространство. Новото Rio предлага и два 16 клапанови, бензинови агрегата. Единият, 1.6 л е създаден от КИА специално по технологията за променливо газоразпределение (CVVT), 112 к.с. Другият 1.4 л двигател е с мощност 97 к.с. С този мотор пътуваме на връщане от Троян към София, като избираме живописния път през Шипково и Рибарица. Завоите и стръмното изкачване са предизвикателство за всеки автомобил, и дори в началото съжалихме, че сигурно ще се измъчим с този “слаб” двигател. Напротив, останахме приятно изненадани. И въпреки че на места имаше останал сняг и пътят беше хлъзгав, не усетихме несигурност при пътуването.
И като говорим за сигурност, серийно в автомобила е включена антиблокираща спирачна система (ABS) с електронно разпределяне на спирачното усилие между четирите колела (EBD). В новото Rio се предлага като опция и електронно стабилизираща програма (ESP), която въздейства върху четирите колела, като гарантира сигурност на пътя при всякакви условия. За безопасността на пътниците в автомобила има предни и странични въздушни възглавници, странични завеси. Автомобилът е оборудван и с пиротехнически колани за всички места. Задните врати са снабдени с допълнително заключване за осигуряване безопасността на децата при движение. Монтирана е и система за закрепване за детски седалки Isofix.
Новото Rio има модерен дизайн. Предната решетка излъчва агресивност, фаровете са удължени към калниците. Остро отсечената задна част му придава динамичен вид. Бронята е в цвета на автомобила с черни защитни лайсни. Задните стопове от прозрачен полипропилен с рефлектор, разпръскващ светлината в различни равнини, са със специфична форма и за двете версии на модела. Броните на автомобила отзад са в унисон с цялостния дизайн. Високо монтираната трета стоп светлина и компактната антена на покрива са допълнение към функционалния екстериор. Формата на предната част, огледалата за обратно виждане, рамките на вратите, както и специфичният преден панел определят коефициента на въздушно съпротивление от Cx 0.32.
