Новият FIAT Grande Panda - малък по размер, но голям по идея (тест драйв)

В два от пъклено жарките дни на юли пътуваме с новия FIAT Grande Panda – автомобил, който направи своята официална премиера у нас само преди месец. Асфалтът е почти като локум под гумите, а термометърът показва 35 градуса още преди обед. Посоката ни е Крагуевац – не звучи особено екзотично, нито пък вдъхновяващо като дестинация за тест драйв. На пръв поглед – обикновен сръбски град, с население около 145 хиляди души, лишен от типичните туристически „магнити“. И все пак именно там е домът на новата Panda – в огромния завод, собственост на Stellantis, където моделът вече се сглобява серийно.

снимки: Тони Тончев

Panda се завръща не само като модел, но и като идея – отново с акцент върху функционалността, но вече в нов мащаб и с амбиции, които надхвърлят градската среда. Пътуването до Крагуевац се оказва не просто логистично упражнение, а пълноценно преживяване, в което Grande Panda ни показа какво всъщност значи „градски автомобил“ в условията на горещите Балкани през лятото.

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)

Преди да се разпределим с колегите по тестовите коли, се шегувам: „Дано ни стигне токът за климатика“, особено като се има предвид, че сме по трима души във всяка кола, а моите двама спътници са с доста сериозно физическо присъствие. За късмет обаче ни се пада хибридната версия, която се оказа отлично решение и за по-дълъг път – за разлика от електрическата, която е доста по-компромисна в такова пътуване.

Grande Panda се предлага в две основни версии – изцяло електрическа и с mild hybrid задвижване. Електрическият вариант, насочен към градската мобилност, предлага пробег от около 300 км с едно зареждане – напълно достатъчни за ежедневните маршрути, но доста по-малко при извънградско движение.
Хибридната версия, с която ние пътуваме, разчита на 1.2-литров трицилиндров бензинов турбодвигател с мощност 110 к.с., комбиниран с 48-волтова Li-ion батерия и усъвършенствана eDCT 6-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Осигурява плавно потегляне, нисък разход и няма нужда от зареждане в контакта, а с един резервоар могат да се изминат повече от 400 км по магистралата – въпреки че първоначално на екрана ни показа чудовищен разход от 22 л/100 км (кой е успял така душмански да я кара?!), докато разбрахме, че автомобилът е чисто нов – на едва 20 км. Впоследствие постигнахме 6,5 л/100 км – и все пак, напълно нов автомобил.

Модерност с щипка ретро

Grande Panda няма смели дизайнерски експерименти, но определено е забележима с приятната си компактна, леко ъгловата форма – леко повдигнат силует и изчистен профил, който напомня повече на кросоувър, отколкото на традиционен градски хечбек. Предницата е най-разпознаваемата част – с характерната пикселизирана решетка и светлини, които правят директна препратка към оригиналната Panda от 80-те, но в модерен прочит. Отзад правят впечатление кубичните задни светлини и черните колонки. Няма как да остане незабелязана и заради цветовата гама, която напълно отговаря на философията ѝ – ярки, свежи и насочени към емоцията и Dolce Vita, като лимоненожълтото Limone Yellow, бронзовото Luna Bronze, или пък небесносиньото Acqua Azure. Нека припомня, че именно FIAT въведе концепцията „No Grey“ – в каталога на марката няма класическо сиво или сребристо като основен цвят!

Малкото е повече

Още щом се настаниш зад волана на Grande Panda, разбираш, че тук философията е „по-малкото е повече“. Купето излъчва сладурска непретенциозна практичност с ниши и достатъчно места за вещи, която напомня защо оригиналната Panda стана толкова популярна в Европа. Седалките са семпли, но удобни, позицията на шофиране е висока – почти като в малък SUV, което на мен винаги ми е много важно, защото обичам да гледам пътя отгоре, а не да се изнищам зад волана.

Дизайнерският език отвън е пренесен навътре – ъгловати форми, цветни акценти и една ретро нотка, която дава чар на автомобила. Особено впечатляващо е арматурното табло от BAMBOX Bamboo Fiber Tex® – ексклузивен текстил, който съдържа 33% реални бамбукови влакна. А за направата на всеки Grande Panda се използват 140 рециклирани картонени опаковки за напитки, като нерециклируемите им слоеве се превръщат в Lapolen Ecotek – синя пластмаса с алуминиево блестящ финиш, използвана в различни елементи на интериора.

Инфотеймънт системата е базова, но интуитивна – 10-инчов цифров инструментален дисплей със сравнително бърз отклик, а свързаността с телефон (Android Auto и Apple CarPlay) е налична дори в средните нива на оборудване. А климатикът се оказа отличен – само страшните цифри ни показваха каква пещ е навън.

Другар на пътя

​​​​​​​​​​​​​​

Пътят до Крагуевац предлага приличен микс от градско движение в София и спирка в Ниш, магистрални отсечки и междуградски участъци. Още от първите километри прави впечатление, че автомобилът вози стегнато, но не твърдо. Окачването е настроено така, че да поема спокойно повечето неравности, без да се чувства „разхвърляно“, както често се случва при по-евтини градски модели. Центърът на тежестта е сравнително нисък за автомобил с подобна форма, а управлението е леко, но не прекалено „електрическо“. Воланът дава достатъчно обратна връзка, особено при по-високи скорости, когато се усеща, че имаш контрол над случващото се. По магистралата автомобилът е спокоен при 120–130 км/ч, като при тези скорости вътре аеродинамичният шум е напълно поносим.

Хибридната Panda не е пъргавелка, но ускорява уверено и спокойно – от 0 до 100 км/ч за 10 секунди. Изпреварванията не са проблем, особено когато си сам или с лек багаж. При пълно натоварване динамиката малко пада, но нищо критично. Системата mild hybrid подпомага потеглянето и спестява гориво в градския трафик – нещо, което ще се оцени особено от онези, които ежедневно се сблъскват със задръствания и светофари. А най-хубавото е, че Grande Panda се кара интуитивно, без нужда от „свикване“. Това го прави идеален както за нови шофьори, така и за хора, които просто искат непретенциозен, но надежден спътник, с който обаче със сигурност ще попаднат в полезрението.

Стартовата цена на FIAT Grande Panda Hybrid e 40 796 лв., като тестовият, който е в най-високата версия La Prima, струва малко над 47 000 лв.

Електрическата версия започва от 49 600 лв., като тестовият автомобил е малко над 56 000 лв. С тези цени Panda се очертава като изключително сериозен играч в надпреварата на малките автомобили – в конкуренция с модели като Citroën C3, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 208, Toyota Yaris, както и електрическите Hyundai Inster, Citroën ë-C3, Renault 5, Opel Corsa Electric.