Така се случи, че буквално в движение се наложи да скоча в новия Honda CR-V. След километър трябваше да поема управлението на машината в адското задръстване в деня, когато София беше блокирана от таксиметровите шофьори. Първата ми мисъл беше - “Колко лукс и комфорт! Така може и цял ден да се влачим - нали съм седнала удобно, а музиката се разлива в ушите.” Такава беше първата ми среща отблизо с третото поколение на CR-V, чиято премиера видяхме на салона в Париж през 2006 г.
При затрудненото движение се наложи да дам назад и в този момент на дисплея се появи картината с обстановката зад колата много “high”, но за да маневрираш, като се ориентираш по екрана, трябва опит. Все пак като свикнеш, сигурно е невероятно удобство.
Новият CR-V е запазил спортното си излъчване но всички форми са по-омекотени, което пък създава усещането за комфортен и аристократичен автомобил. За това че автомобилът ще превзема и по-сложни трасета говорят и защитната броня под радиаторната решетка, както и тази отзад. Размерите са леко променени - резервното колело вече е прибрано в багажника и така дължината е намалена с около 100 мм. Височината също е намалена с около 300 мм, на затова пък ширината е увеличена с 40 мм. Задната врата се отваря вече нагоре, за разлика от предишния модел, при който се отваряше настрани. Така е доста по-удобно и дори когато вали и се наложи да отваряте, тя служи за стряха. Както вече казах, интериорът предлага висок клас оборудване. Пространството е много широко и изключително комфортно. Ергономията на седалките дава възможност и за дълги пътешествия. Сравнени с тези на предишния модел, те са по-широки и още по-удобни. А задните могат да се делят в съотношение 40:20:40. Предният панел е доста променен Скоростният лост е изнесен високо на централната конзола и така е много удобно позициониран. Воланът е в стила на новия Civic и е двуцветен. Багажното пространство на CR-V е 556 литра, като дава възможност за гъвкави решения. Има специална кора, която може да се вдига до 330 мм над пода на багажника. Така багажите могат да се позиционират на два реда без да притискат. Когато не е необходима, кората може да бъде прибрана на дъното. Пътуването по магистралата е много приятно. Въпреки че сме четирима, поддържането на добра висока скорост не е проблем. За новия модел се предлага нов 2,0-литров бензинов двигател по технологията i-VTEC с мощност от 150 к.с. и въртящ момент от 192 Нм. Освен това се предлага и 2,2-литров дизелов двигател. Познатият 1,8-литров SOHC i-VTEC вече е доста по-икономичен благодарение на интелигентната система за променливи фази на газоразпределението. Автомобилите се предлагат с нови - 6-степенни механични предавателни кутии. 5-степенните автоматични са само за бензиновите мотори. При CR-V е доразвита системата Real Time 4WD. Доста внимание е обърнато, за да бъде подобрено движението по асфалт. Разбира се, в никакъв случай не са намалени способностите на автомобила да преминава през пресечени терени. В това се убедихме, когато шофирахме през полето и гориста местност на специално подбрано трасе край Луковит. CR-V е оборудван с интелигентна система за задвижване на четирите колела. А колелата от задния мост се включват, само когато бъде отчетено приплъзване на предните гуми.
