Никога не съм си представяла, че Suzuki ще посегнат на един от най-успешните си и обичани модели, за да го превърнат в първия изцяло електрически автомобил в историята на марката. Vitara е име със собствена тежест - символ на достъпен, практичен и надежден SUV. Спокойно обаче! Конвенционалната Vitara остава и ще се предлага паралелно. e‑Vitara не я заменя, а отваря изцяло нова страница за Suzuki.
Още по-неочаквано беше и мястото на първата ми среща с електрическата Vitara. Картинг писта в Атина. Vitara е всичко друго, но не и автомобил, който свързваме с обиколки на затворено трасе и търсене на лимити. И въпреки това именно там започна нашето запознанство.
През декември имах възможността да бъда една от първите четирима българи, които седнахме зад волана на e‑Vitara. Моделите бяха сред първите пристигнали в Гърция от официалния вносител SFAKIANAKIS GROUP, буквално ден преди представянето и все още без регистрация, което логично наложи тестовете да се проведат на такова трасе. И, честно казано, останах истински впечатлена - кога друг път ще мога да карам Vitara по такъв терен и то в динамичен режим, а и не би ми дошло дори на ум.
Нова Vitara, но запазено ДНК
Още при първия поглед става ясно, че e‑Vitara не е просто електрифицирана версия на познатия модел, а автомобил със собствена идентичност. Дизайнът е по-смел, по-изчистен и видимо по-модерен, без да губи онзи леко авантюристичен дух, който винаги е бил част от ДНК-то на Vitara. Пропорциите са компактни, но стабилни, а високата линия на каросерията (18 см клиренс) и късите надвеси подсказват, че това все още е SUV, макар и с електрическо сърце.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
Междуосието от 2 700 мм е осезаемо по-дълго спрямо конвенционалната Vitara и допринася не само за по-добро вътрешно пространство, но и за по-стабилно поведение на пътя. Клиренсът от 18 сантиметра запазва практичността, която клиентите на модела очакват - достатъчен за неравни градски улици, бордюри и извънградски отклонения, без автомобилът да изглежда тромав.
Нова платформа
Техническата база също е изцяло нова. e‑Vitara стъпва върху платформата Heartect-e, разработена специално за електромобили. Тя използва олекотена конструкция с допълнително подсилени елементи в долната част на автомобила, които защитават батерията и едновременно с това допринасят за по-нисък център на тежестта и по-добра стабилност. Въпреки електрическото задвижване и батерията, e‑Vitara остава относително лека за сегмента си, с тегло между 1 700 -1 800 кг в зависимост от версията и капацитета на батерията. Това е важен фактор както за динамиката, така и за ефективността, и личи още при първите километри зад волана.
Батерии и задвижване
И като стана въпрос за батериите, e‑Vitara се предлага с две опции - батерии 49 kWh и 61 kWh, а мощността варира между 144, 174 и 184 конски сили, като най-мощната е версията ALLGRIP-e с два електромотора. С по-голямата батерия пробегът достига около 426 км по WLTP, а зареждането на DC станция до 80% отнема около 45 минути. Важно е да се отбележи, че те имат гаранции 10 години и са разработени съвместно с BYD.
В стандартната версия с предно предаване режимите Normal, Eco и Sport дават необходимата гъвкавост - плавно и предвидимо градско шофиране, включително и функция One Drive Pedal, която позволява ускорение и намаляване на скоростта само с един педал без на практика използване на спирачка. За версията с ALLGRIP-e и два електромотора добавя се и специалният Trail режим. Той разпределя мощността оптимално между предния и задния мост, за да осигури сцепление и контрол по хлъзгави, неравни или офроуд трасета - това, което се очаква от този модел.
На пистата бяхме с версията ALLGRIP-e със 184 к.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунди. Използвах точно момента да включа Sport режим и веднага всичко се промени. Воланът стана по-отзивчив, а ускорението доста приятно. Макар и електрически SUV, чувството е за уверено, предвидимо поведение - завоите се взимат с минимално накланяне на каросерията, а окачването успява да балансира динамика и комфорт.
Просторен интериор и удобна комуникация
Отвътре интериорът е изцяло променен и е точно този, който винаги съм искала да видя - модерен, технологичен, дигитален. Досега Suzuki някак изоставаха от по-авангардното излъчване на някои конкуренти, но e‑Vitara успява да компенсира напълно. Купето впечатлява със своята практичност и изчистен дизайн, който не залага само на „ефект“, а на удобство и лесна употреба.
Всичко е логично подредено - дигиталният инструментален панел е ясен и информативен, а 10,1-инчовият инфотейнмънт сензорен дисплей е интуитивен и реагира бързо. Харесва ми, че има физически бутони за управление на функцията за климатичен комфорт - практично и много по-удобно от изцяло сензорни менюта, които често разсейват при движение.
Седалките са комфортни и поддържащи, сертифицирани по AGR стандарт, а позицията зад волана е повдигната, което дава усещане за контрол и увереност. Панорамният стъклен покрив, който се отваря лесно с ръка, добавя пространство и светлина.
Задната седалка предлага достатъчно място за краката на възрастни, въпреки че по-високите пътници може да стигнат до тавана, но пък чак толкова натоварени автомобили с големи хора почти не са ми попадали. Багажното пространство е 244 литра, което е по-компактно спрямо някои конкуренти, но благодарение на възможността за плъзгане на задните седалки напред обемът може да се увеличи до 310 литра - гъвкавост, която винаги е ценна в ежедневието.
Моделът се предлага в две нива на оборудване - базовото GL, което вече включва адаптивен круиз контрол, система за следене на мъртвата зона, паркинг сензори отпред и отзад, както и 10,1-инчов инфотейнмънт с Apple CarPlay и Android Auto, и GLХ, което добавя по-пълна гама технологии - предупреждение за приближаващи автомобили отзад, централен подлакътник, задни електрически прозорци, 360° камера и подгряване на седалките, осигурявайки още по-комфортно и безопасно шофиране.
e‑Vitara дава избор от седем цвята - Land Breeze Green, Opulent Red, Bluish Black, Grandeur Grey, Splendid Silver, Arctic White и NEXA Blue, както и в четири двуцветни варианта с контрастен черен покрив за по-изразителна SUV визия.
Интериорът продължава тази концепция. Стандартно е в елегантна сиво-черна комбинация, която подчертава модерната и технологична атмосфера на купето, а при по-високата версия комбинацията с кафява тапицерия добавя по-луксозно усещане и топлина в пространството.
От пролетта в България
Suzuki e‑Vitara е доказателство, че компактният SUV може да бъде едновременно практичен, технологично напреднал и с характерен дизайн. Той комбинира удобство за ежедневието с приятно усещане на шофирането на електрически автомобил. Навлиза в сериозна конкуренция с модели като Kia EV3, Peugeot e‑2008 и Hyundai Kona Electric и времето ще покаже дали изключително лоялните клиенти на японската марка ще обърнат внимание към него. В България се очаква през април 2026 г.
