Да си малък, но да се забелязваш и да се обръщат да те гледат, е сериозно постижение. В морето на дизайнерски постижения от всякакъв характер не е лесно да привлечеш погледите. И докато всички се възхищават на големи, ниски, ръмжащи чудовища, новият японец размахва мечът на Х и категорично разчиства пътя пред себе си в градската шарения. Второто поколение на Toyota Aygo е с изцяло променена визия, който закачливо-нахакано се намества сред големите. И е готово още повече да отговори на търсенията на все по-капризното ново поколение млади хора, с все повече и по-големи изисквания към всичко, което биха искали да притежават.
Първото, което се забелязва, е дизайнерската X-graphic линия отпред, която стига до С колоната. Тънките фарове елегантно са вписани в нея, а издутите елементи дават усещане за здраво стъпване. Тук Aygo предлага многообразието от цветови комбинации - десет специално боядисани пластмасови детайла в екстериора ще създадат индивидуалност на автомобила (за предния X-панел, разширенията на преден X-панел, задния дефузор, алуминиевите колела и стикерите за таван и алуминиевите колела) Задната част е в кореспонденция в предната, където отново Х се подчертава от различните цветове.
Автомобилът е пораснал само с няколко милиметра и отново държи лидерска позиция в сегмента на малките. Със своите 3,455 мм и маневрен волан направо е богатство при градското паркиране. Обемът в купето е увеличен с нищожни милиметри, но пък отпред е изключително комфортно. Никога няма да кажеш, че си в толкова малка кола. Е, за задните пътници става тесничко, но все пак се има предвид, че рядко ще има пълно натоварване на автомобила. Затова пък багажникът е увеличен с 29л, което е сериозно постижение за малолитражка. 168 л са напълно достатъчни за багаж за уикенда. Ако две приятелски решат да тръгнат и за морето, ще съберат всичките много важни, но в повечето случаи ненужни вещи.
Комфортът обаче е пълен. В интериорът също има възможности за игра с цветовете. Като скорпион, който си пада по червеното, останах очарована от свежите елементи. Веднага на очи се набива 7“ цветния сензорен екран, интегриран в централната конзола със системата x-touch. И това, което вече искрено ме впечатли бе, че има камера за паркиране на заден ход като стандартно оборудване.
Меню с пет основни икони прави работата със системата лесна и интуитивна. Може да се избира източник на музика измежду FM/AM радио, музика чрез Bluetooth, AUX или USB свързаност с опция за изобразяване на корицата на албума. Когато аудиото е изключено се показва голям дигитален часовник с ретро дизайн. Чрез телефонната функция може да влезе в контактите си, да провежда обаждания или да получава и чете съобщения на екрана. Широк избор от приложения позволява да се използва навигацията или социалните медии.
Както може да се предполага Aygo консумира малко - 3-цилиндровият 1-литров бензинов мотор с 69 к.с. варира около 4, 2-3л/100 км. Горивната камера е с подобрено охлаждане, а VVT-i системата за впръскване на горивото е оптимизирана. Поради малкото си тегло колата дава усещане за пъргавост, която за града е повече от отлична. Движението по магистралата не е от силните страни на мъника и инстинктивно стиснах волана, когато минавах по виадукта на Топли дол по магистрала Хемус. Но какво пък – нали ни закара и се върнахме до вилата. Няма да е проблем и до морето да отида и да се върна. Докато младото поколение напредне в пазарната икономика и може да си позволи голям седан за дълги пътувания, „японското чудо“ е отлично решение да се чувства независимо, модерно, различно и в крак с новите технологии.
