След като малкият Suzuki Swift направи последното си обновяване през 2017 г., 6 години по-късно се появи в своето четвърто поколение (2024 г.) много освежен, с изключително богато базово оборудване, нови цветове, нова хибридна система с 1,2-бензинов двигател с отличен разход. За успеха на модела от първата му поява през 2004 година говорят цифрите – по света за тези 20 години са продадени повече от 9 милиона екземпляра. В изминалата седмица отскачаме до Атина, където с гръцките ни колеги сме първите бъргарски журналист, които тестваме новия Swift по лъкатушещия крайбрежен път до храма на бог Посейдон, едно емоционално място за всички атиняни, тъй като било последната точка от тяхната земя, която древните виждали при отплаване и на връщане в Древна Елада. А ние прекарваме няколко забавни часа зад волана на автомобила.
Динамично и свежо излъчване
На сборната локация на крайбрежието ни посрещат мъниците в чудесни, свежи цветове - Burning Red Pearl Metallic, Pure White Pearl, новият Cool Yellow Metallic, който по-скоро асоциира много лайм, но очите ми се спират на фантастичното наситено синьо - Frontier Blue Pearl Metallic. Оказва се, че никак не е случайно – японските специалисти го разработват цели 7 години, за да получат този дълбок цвят с 3-слойно покритие върху автомобила. Моделите са още по-изразителни в двуцветни комбинации с черен покрив и черни странични колони.
Веднага виждаме изразените контури и раздутите калници на модела отстрани, както и широката броня, овалната уголемена радиаторна решетка в черен пиано лак ефект, които подчертават спортната и атлетична визия на автомобила. Голямото лого е свалено по-ниско, под предния капак, а L-образните светлини много елегантно продължават линията на маската.
Бронята отзад също е нова. Светлинният подпис е много отличим с С-образните задни светлини, особено впечатляващи през нощта, благодарение на модулите зад прозрачната леща, както и габарити с 3D-ефект. Багажното пространство е организирано по-добре и въпреки, че обемът на багажника е 265 л (със свалени задни седалки 589 л.), изглежда по-голям, освен това е подобрено самото товарене заради по-ниския праг. Три кабинни куфара се събират без проблем. Цялостната картина на автомобила се допълва от 16-цолови полирани алуминиеви джанти.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
Като цяло новият стайлинг на модела е изключително свеж, закачлив и готов да превзема ежедневието, а в главата ми се появяват картини на безгрижна лятна ваканция и забавно пътуване по крайбрежието, докато Никос Вертис ми пее Thelo na me noises…Ами…, ясу, Swift!
Множество системи още в базовото ниво
Оставаме истински впечатлени обаче от това, което новият Swift предлага като оборудване и то още в базовото ниво GL, въпреки че тестовите модели са в третото най-високо ниво GLX. Буквално няма друг конкурент в класа, който да включва толкова много системи, които подпомагат шофирането и комфорта.
Аз съм от шофьорите, които ги ползват в максимум, затова веднага включвам адаптивния круиз контрол, който автоматично намалява скоростта, когато засича автомобил отпред, но освен това чете и пътните знаци и се съобразява с тях. Някои може да се дразнят от това, но е много полезно, особено ако сте компания и пътувате шумно и весело. В допълнение, на няколко завоя системата прецени, че скоростта ми е висока и автоматично я намали, а после я върна. Круиз контрола работи до 30 км/ч, като спира и до нула на светофар например, след което потегля автоматично. Има 4 нива на разстояние от предния автомобил.
Swift има и асистент за аварийно спиране (Brake Assist) с разпознаване на автомобили, пешеходци, велосипедисти и мотористи – мисля си, че в летния сезон, когато туристи щъкат буквално навсякъде, без много да се впрягат за собствената си сигурност, това е повече от полезно. „Дразнещата“ система за придържане към пътната лента със сигнализиране и активна намеса за предотвратяване на напускането й, също е от сериозно значение и лично на мен ми е помагала. Налична е и система за наблюдение на „сляпата“ зона, както и за наблюдение на напречния трафик отзад, ако изневиделица се появи някой.
Пред очите ми е цветен 4.2-инчов LCD дисплей с нов дизайн и аналогови уреди, който дава информация за разход на гориво, пробег, ограничения на скоростта, както и някои предупреждения от усъвършенствани системи за сигурност и асистенция.
Връзка с модерния дигитален свят
В центъра е разположен 9-инчов свободно стоящ тъчскрийн, на който е разположена информационно-развлекателната система и навигацията. Леко е обърнат към шофьора. Свързва се безжично със смартфон чрез Android Auto и Apple CarPlay. Веднага се свързваме и като истински българи избираме естествено Waze (въпреки че в Гърция сме повече от прилежни шофьори, защото знаем, че ще ни струва скъпо невниманието, но пък самите гърци не отдават особено значение на изписаните знаци, които покрай Ривиерата са 50 км/ч и само на няколко места 60). Налична е и камера за заден ход. Любимият ми асистент за дългите светлини също е в пакета. Модификациите GLX на Swift са оборудвани с климатик с автоматичен контрол на температурата, докато версиите GL и GL+ имат дигитален контролен панел, който е под големия екран и ръчен избор на режимите на климатика.
И докато шофирам, едно "око" ме следи до колко съм внимателна. Система за следене на вниманието на шофьора с инфрачервено излъчване отчита премигването на клепачите или ако заспя за сегунди случайно на волана и дава зрителен и звуков сигнал. Опитвам се да я излъжа, докато шофирам, като затварям само едното око. Нямам нерви да затворя очи за повече от 2 секунди и системата не сработва. Явно ме усеща, че съм в пълна кондиция. Обръщам отново внимание, че всичко гореизброено присъства още в базовото ниво.
Всички нива на оборудване разполагат с DC12V извод за зареждане и USB извод за свързване на устройства, като двете по-високи имат общо 3 USB извода за зареждане на мобилни устройства Type-A 2,4 Аh, Type-C 3,0 Ah. Новият 1,2-литров бензинов двигател на Swift съчетава изключително нисък разход с впечатляващ въртящ момент и предавателни числа, които позволяват пъргаво ускорение.
Нов хибриден двигател и икономичен разход
Новият Suzuki Swift идва с нов 3-цилиндров двигател Z12E - 1,2 л, 82 к.с., като се предлага само с него и с т.нар. мека хибридна 12V система. Тя включва интегриран стартер-генератор (ISG) и високоефективна литиево-йонна батерия. Електромоторът подпомага потеглянето и ускорението, а ISG използва кинетичната енергия, която се отделя при спиране, за да генерира електричество за зареждане на батерията и акумулатора. Освен това изключва двигателя при спиране на светофари и после го включва. Всичко това води до икономичен разход, който производителят обявява като средно 4,4 л/100 км. Нашият е почти литър повече, но пък и тестваме по-състезателно каране.
Тестовите модели бяха с 5-степенна ръчна скоростна кутия и само с предно предаване. Признавам, че леко съм се разглезила от автоматичните скоростни кутии на всички нови модели и Swift също не остава назад, като предлага и безстепенна автоматична CVT трансмисия. Аз обаче оставам с приятно усещане от плавното и бързо превключване на предавките. Един-два пъти се заплесвам, докато съм на адаптивен круиз контрол, че трябва да сваля ръчно предавката, но след 50 изминати километра вече свиквам.
Swift предлага също и система за задвижване на четирите колела с автоматично управление ALLGRIP AUTO, която разпознава загуба на сцепление на предните колела и при нужда прехвърля въртящия момент към задните колела. Мисля си, че в Гърция, където снегът е екзотика със сигурност не им трябва 4х4, но за България това със сигурност ще е най-търсената версия.
Специален бонус за първите
Първите обикновено печелят. В случая тези, които си поръчат сега Swift, още преди да е пристигнал у нас, което се очаква да е в началото на юни 2024, ще получат специална остъпка от 1500 лв. - колкото една лятна ваканция. Като имаме предвид, че цената за базовия модел с ръчна скоростна кутия и предно предаване (според мен - отличен вариант за това, което ви трябва от този автомобил) е 36 990 лв. никак не е лоша оферта. Посейдон ви очаква!
В най-скъпата си версия, която включва, която включва или автоматик, или 4х4 Swift достига до 45 990 лв.
