Test drive

Peugeot Rifter – различният ван

Когато имаш на разположение един модерен, комфортен и удобен ван, мисълта ти е да го натовариш догоре и да бягаш някъде към природата, далеч от буботенето на всекидневието и стреса на „Нямам време!”. И тъй като винаги съм мечтала ноемврийския ми рожден ден да празнувам на открито, на пикник, златната есен и големият нов автомобил ми дадоха златния шанс това да се случи.

 

2018 г. е силна за Лъва – заедно с фантастичното 508, за което вече ви разказвах, Peugeot излезе и с „приключенско” предложение – комфортен ван, създаден да понесе всякакви натоварвания във всякакви сезони и пътни условия – с него ще стигнете през зимата и до пистата, и до реката или язовира през кална есен или пролет, където да пуснете каяка или по-високо планината, където да направите бивак или просто да пътувате към любимите ви места. Това, което казвам, го гарантира функцията Advanced Grip Control (усъвършенстван контрол на сцеплението).

 

Комбинирана със специалните гуми MICHELIN LATTITUDE TOUR Mud & Snow тя подобрява контрола на сцеплението чрез непрекъснато въздействие върху колелата според конкретната нужда. Допълнителна помощ идва и от функцията Hill Assist Descent Control (помощ при спускане по наклон), която поддържа автоматично оптимална скорост по стръмни склонове. А ако изберете и версия със задвижване на 4-те колела, си става направо пълноправен SUV.

 

Товаря Rifter с една дузина чанти и сакове, готови да потегляме към ливадата на планинската ни вила. Мислено му благодаря за супер удобните странично плъзгащите се врати и голямата задна врата, която служи и като покрив, докато го товарим. На последната има и отварящо се задно стъкло, така че ако трябва нещо дребно да се остави или извади, няма нужда да се отваря цялата врата. А седалките на втори ред лесно се плъзгат за повече товаровместимост. Ако се наложи лесно могат и да се извадят – пробвах, дори и аз се справих с това. И колкото и да го пълня с багаж, все има още много място – все пак 775 литра (до кората на багажника) си е много голям обем.

Повече от видно е, че моделът е стил „приключенец” – по-голям клиренс, по-големи колела, специални протектори на праговете на вратите, на долната странична част на каросерията и предната и задна брони. Явно е, че е мислен за разходки извън асфалта. Затова съм повече от спокойна, че ще стигнем до планината, където последните километри са изцяло черен път.

Платформата EMP2, известна с динамичните си качества, има здравината и издръжливостта да се справи дори и с най-трудните терени и условия и именно тя позволява тази многофункционалност, модулност и практичност на модела.

   

Когато потеглям, на момента ми пасва по-високата позиция на седене, която дава и отлична видимост. За пореден път оценявам изключителното дизайнерско решение наречено i-Cockpit . Наистина си като в кокпит и всичко е на една ръка разстояние (дори и да не ти е толкова дълга ръката). Въпреки, че всеки път ми трябва известно време да свикна с малкия компактен волан, отрязан горе и долу. В центъра е разположен голям 8-инчов цветен сензорен екран, който осигурява и всякаква свързаност. 3D навигацията включва и гласово управление и позволява търсене на интересни места по лесен и интуитивен начин. Тя взема предвид информацията за пътната обстановка в реално време (TomTom Traffic) и може да изписва информацията за паркинги, бензиностанции и прогноза за времето.

 

В купето има много простор, а дори и във версия със седем пътника, няма да се усеща пренаселване. Допълнително интересният покрив Zenith (опция), който дава повече естествена светлина, с електрическа щора и LED осветление предлага още място за съхранение в централната арка, панела на покрива и отделението за вещи в предната част, над челното стъкло. Ако сте на дълъг път, децата ви например, могат да се забавляват по интереси като ползват за удобство самолетния тип масички на гърбовете на предните седалки. Освен това, всяко си е на собствена седалка (а по средата може да сложите баба им).

 

В крак с всички последните тенденции за подпомагане на шофьора, Rifter предлага цял набор от системи - адаптивен автопилот, разширено разпознаване на пътните знаци и препоръки за ограничение на скоростта (вече почвам да мисля, че това е една от най-важните екстри за всеки автомобил) активно предупреждение при неволно пресичане на маркировката, удобен асистент за паркиране, супер практичната камера за заден ход Visiopark 180° показва изглед отзад и от птичи поглед.
Ако ще теглите напролет лодката към морето, може да сте спокойни, защото специална система следи за стабилността на теглича и стабилизира ремаркето, за да смекчи отклоненията от траекторията или дори може да намали скоростта на автомобила, ако е необходимо.

 

Rifter обаче изобщо не е само приключенски автомобил. Неговият дизайн е много изискан (далеч от ерата на т.нар. баничарки) и може същевременно да изпълнява ролята на отличен бизнес партньор. Изисканият му дизайн спокойно го нарежда до всички останали нови седани, хечбеци или кросоувъри и SUV автомобили. Е, вие ще сте различни от всички тях!

 

Както всички модели на Peugeot и Rifter разчита на богатата и икономична палитра от двигатели на марката. Предлага се с два варианта на бензиновия двигател 1.2 PureTech - 130 к.с. S&S с 8-степенна автоматична скоростна кутия / EAT8 (ще е налично от 2019 г.) и 110 к.с. с 5-степенна механична скоростна кутия.

Дизеловите варианти BlueHDi са налични със 130 к.с., 110 к.с. и 75 к.с. Цената на модела започва от 37 800 лв., като на тестовия модел, който беше ниво на оборудване GT Line, турбодизелов двигател 1.5 HDI/130 к.с и 6-степенна механична скоростна кутия е 53 400 лв.

    

 

 

Моля коментирайте