През есента на 2024 година ви представих най-красивото и най-луксозно творчество на Renault до сега – великолепното купе-кросоувър Rafale. Въплъщавайки френския стил за съвършенство и отличителен дизайн, името Rafale е свързано с миналото на Renault във френската авиационна индустрия и с рекордите, отбелязани от изключително красивия и луксозен едноместен състезателен самолет Caudron-Renault Rafale, който през 1934 г. достига впечатляващата скорост за времето си от 445 км/ч.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
В изминалата седмица тестваме най-висшия пилотаж на модела – версията Rafale E-Tech 4x4 300 к.с., която бе представена в края на миналата година в Европа и вече е налична и в България. И някак съвсем естествено, но за мен напълно непозната, се оказа дестинацията, към която потегляме - пловдивският авиозавод Latecoere - доставчик на всички големи производители на самолети на аероструктури и кабелни системи.
Нашият полет започва от току-що преименуваното столично летище „Васил Левски“ към подбалканския път до Карлово, отличен маршрут за тестване на скоростни автомобили, заради много състезателни завои и добрата пътна настилка. Това е всъщност най-мощното, което има задвижване на четирите колела, а мощността е увеличена до внушителните 300 к.с. Дори само на цифри, моделът дава заявка за сериозна динамика, а реалността се оказва наистина впечатляваща.
За задвижването на Rafale E-Tech 4x4 300 се използва познатият от стандартния модел 1,2-литров 3-цилиндров бензинов турбодвигател, като стандартният Rafale, но с по-голям турбокомпресор, който увеличава мощността до 150 к.с. Бензиновият двигател се допълва от два различни електромотора – единият е с мощност 68 к.с. и задвижва предната ос, а другият - 136 к.с. и задвижва задната ос. Така сумарната мощност на бензиновия двигател и електромоторите достига 300 к.с.
100 километра само на ток
Електромоторите се захранват от литиево-йонна батерия, монтирана под пода на автомобила, която е с капацитет от 22 кВтч и позволява да се изминат до 100 км само на ток. Такъв пробег е повече от достатъчен при градско движение и дори само с едно зареждане може цяла седмица да се движите само на ток. А усещането да се придвижвате напълно електрически е наистина повече от приятно. Батерията може да се зареди с променлив ток при мощност от 7,4 кВт – за около 2 часа до 80%, а за пълното й зареждане са нужни около 3 часа. Чрез програма за икономия на батерията можете да спестите енергията в батерията и да я запазите именно за градското движение. Бутонът E-Save запазва между 25% и 90% от електроенергията. Не си мислете, че в тази програма „осакатявате“ колата – при нея Rafale E-Tech 4x4 има максимална скорост от цели 180 км/ч. Само трябва да си намерите къде да я вдигнете…
Иначе по подразбиране Rafale потегля в програма Hybrid, а от удобния Multi-Sense бутон на волана избираме различните режими. Докато караме с около 80 км/ч, пътуваме на режим Comfort, който е и най-често използваният - при него са налични 250 к.с. По-интересното е, че системата активира камера, която сканира пътя отпред и настройва окачването спрямо пътя, по който се минава, и омекотява неравностите. Наистина е комфортно.
300 на макс
Нямаме търпение обаче да „натиснем“ педала и да си дойдем на думата. Вече сме по първите завои след Горна Малина и превключваме на режим Sport. Ехеее – колата изведнъж полита. 300-те конски сили разгръщат мощ, която се усеща още повече при изпреварването на бавните камиони, които пъплят - ускорението от 80 до 120 км/ч става за точно 4 секунди, което всъщност е много по-важно отколкото ускорението от 0 до 100, което при този модел е 6,4 секунди. Имаме и още едно важно допълнение – системата Advanced 4Control за управление на четирите колела. При нея задните колела се завъртат в посока, обратна на тази на предните (с до 5 градуса), за улеснена маневреност както по магистрали, така и по градски улици и допринася за супер лесно паркиране на една голяма и тежка над 2 тона кола, каквато е Rafale E-Tech 4x4.
С мисъл за утре
На връщане даваме пълна воля на цялата мощ на автомобила – „Е, това е истинска магистрална кола!“, коментираме с колегата ми. Великолепна стабилност и отлична мощ, която повече буквално не е нужна, за да пътуваш с разрешената максимална скорост от 140 км/ч. Изпреварването става с лекота. Вече сме „изяли“ тока, но дори в този случай системата за възстановяване на енергия генерира макар и минимално електричество, което веднага се добавя към поддръжката на бензиновия двигател. От Пловдив до София наистина не сме спаднали под 140, а на места и със 150 км/ч. „Кацаме“ отново на летище София с разход от 6,3 л/100 км – много добър за подобен, голям автомобил.
Безспорно флагманът Rafale E-Tech 4x4 300 ще е бестселърът на модела – българите обичат мощни коли, но тази ви дава и възможност за отлично „устойчиво“ поведение в свят, в който е време всеки един да мисли повече за съхраняването на Земята.
Специално за първите 50
Факт е, че с всичките си високи технологии и възможности, Rafale 300 гони и висока цена. Моделът се предлага само с марката Alpine - Techno Esprit Alpine и още по-високата Atelier Alpine. Има матрични LED фарове, лъскав черен заден спойлер, ексклузивни 21-инчови джанти, по-динамична настройка на шасито. Допълнително като опция е специалният сатениран син цвят Summit с черен покрив, който добавя още 4000 лева. Нашият екземпляр е с „всичко“ + специалният Solarbay покрив и леко се стряскаме, когато виждаме, че пише 122 000 лв. Тук обаче идва сериозната подробност - само за първите 50 закупени автомобила у нас има специална цена от 86 692 лв. за нивото Techno Esprit Alpine и 94 342 лв. за топ нивото Atelier Alpine (стандартната му цена започва от 110 990 лв).
Снимки: Светослав Ханджийски за Renault Bulgaria
