Ина Георгиева

Колкото и странно да звучи има група от хора, които предпочитат да притежават просторен и комфортен автомобил, но без да държат особено много на дизайна му. И ако се замислим е точно така. Колите служат, за да ни превозят от точка “А” до точка “Б”. Е, понякога служат и за да покажем “мускули”.
С някаква странна завист и възхищение прекарах ръка по гладката извивка на покрива на новия Mondeo. Висококачественото “лазерно спояване” е дало възможност за безшевно прикрепяне на страните към покривния панел. Фаровете са като бижута, които допълват тоалета...
Внушителен изглежда на пръв поглед новият Partner. Усещането е, че ще стигнеш там, където си се запътил.
Странният български пазар сочи, че интересът към високопроходимите автомобили нараства все повече. Ако преди десет години в България са били продадени едва 405 такива автомобила, които са заемали 6% пазарен дял, то миналата година този дял вече е бил 18%. Прогнозите сочат, че до 2011 г. този дял ще бъде 20% и годишно ще бъдат продавани около 14 хиляди високопроходими возила.
За първи път седнах в Citroen C4 Picasso на световния автомобилен салон в Париж миналата есен, когато бе и премиерата на новия компактен еднообемен автомобил. Тогава, с още двама мои колеги, натоварени с чанти и мини-куфарчета, пълни с пресматериали, буквално се изсипахме в колата, която изпълняваше ролята на шатъл между палатите и паркинга на изложението. Не вяравах, че ще се съберем с толкова багаж, но се оказа, че има дори още място.
Най-новият силует в гамата на Peugeot 206 e седан (след модификациите с 3 и 5 врати, СС и SW). Той се произвежда в Техеран, в завода Iran Khodro. Моделът излезе в началото на годината и отговаря на търсенето на триобемни автомобили, които предлагат функционалност, комфорт и сигурност на пътя. Седанът е предназначен за иранския пазар и за още 30 страни по света.
Когато в ръцете си имаш качествена машина, работата е много по-лесна. Така с удоволствие влязохме в ролята на градинари, които трябваше да набавят посадъчен материал, за да засадят пролетна градина. А цялата “логистика” извършихме с лекотоварната гама на Renault.
Така се случи, че буквално в движение се наложи да скоча в новия Honda CR-V. След километър трябваше да поема управлението на машината в адското задръстване в деня, когато София беше блокирана от таксиметровите шофьори. Първата ми мисъл беше - “Колко лукс и комфорт! Така може и цял ден да се влачим - нали съм седнала удобно, а музиката се разлива в ушите.” Такава беше първата ми среща отблизо с третото поколение на CR-V, чиято премиера видяхме на салона в Париж през 2006 г.
Успешният път на проекта Dacia Logan продължава. Новият модел, който марката започва да лансира от средата на февруари, първо, на румънския и българския пазари, а в края на 2007 г. и на другите пазари в Европа и света, е работният Logan Van. Модел, изцяло насочен към бизнеса. И отново на първо място изпъква цената, която няма аналог в класа си.
Когато застанах до двуметровия, двутонен гигант се почувствах като малко дете. И винаги съм се питала, как жени управляват такова “чудовище”, как им пасва на фината структура? Сега с категоричност мога да твърдя, че е много лесно! Дори притеснението ми, че няма да се справя с паркирането поради големите габарити отпадна. Невероятно е, но наистина ми се наложи да паркирам по тъмно,