Едва ли някой може да изброи ей така 1100 спомена, но когато те предизвикат, се усмихваш и започваш да се ровиш в паметта. Не за друго, а защото новият Renault Austral ни предизвиква именно с неговия пробег от 1100 км с едно зареждане – да съберем в багажника му по един спомен за всеки километър. В горещия летен ден ни очаква пътуване до слънчевия Солун, който по прогнозите ни обещава 38 градуса (и успява да го изпълни), но пък гръцкото море винаги е чудесна идея за пътуване, затова „надуваме“ климатика и сме готови да потеглим. Защото истинските спомени се раждат с изгревите, дните, залезите и вечерите - с онези мигове на преживявания, които остават завинаги и се превръщат в истории.
Докато отпиваме последните глътки кафе, разглеждам изцяло новата визия на Austral (правилното произнасяне е Оустрал), която е почти идентична с тази на събратята му Renault Rafale и Renault Espace. Ако трябва да съм честна, вече трудно ги различавам, ако ги видя фронтално – трябва да мина отзад, за да видя какво пише на багажната врата. Въпреки това, всеки си има своите силни страни, готови да откликнат на нуждите на различните клиенти.
Сега новите преден капак, броня и решетка придават на автомобила още повече характер. Малките релефни 3D ромбове, разпръснати около централното лого върху бронята, са фин детайл, който подчертава прецизността и високотехнологичния дизайн на новите предни и задни светлини.
Обновеният дизайн не спира дотук – задната част на автомобила впечатлява с елегантни линии, които оформят горната и централната част на задната врата, добавяйки още финес и съвременен облик.
Цветовата палитра също получава свежи акценти – към вече познатите класически нюанси като Gloss Schist Grey, Starry Black, Pearl White и Flame Red, сега се добавят два нови цвята – син Ultramarine Blue (който виждате на снимките) и перлено бял Satin Pearl White. За по-изисканите версии Esprit Alpine са запазени уникалните Satin Schist Grey (също на снимките, който на живо е изключително елегантен) и Satin Pearl White. Двуцветните комбинации с покрив в Starry Black се предлагат от ниво Techno и в новия модел.
В спортния характер на Austral допринасят и новите ленти в цвят High Gloss Black, интегрирани в долната част на протекторите на каросерията – те не само защитават задните калници от отскачащи камъчета, но и акцентират върху динамичния му вид. Арките на колелата и протекторите в долната част също са в същия бляскав цвят, докато радиаторната решетка впечатлява с Metal Grey на версия Techno и Ice Black при Esprit Alpine.
С тази пълна трансформация Renault Austral излъчва нов стил, който не може да остане незабелязан.
Нови очи
Новото Renault Austral не само се отличава с динамичен дизайн, но и със своя нов светлинен подпис – денем и нощем. Новите предни и задни светлини, както и уникалните дневни светлини (DRL) под формата на елегантен полуромб, вграден в бронята, придават на автомобила характер и разпознаваемост отдалече.
Технологията Adaptive LED Vision е стандартен елемент във фаровете, осигурявайки прецизно и адаптивно осветление. Системата Matrix Vision контролира отделните LED сегменти, за да оптимизира лъча, като по този начин осигурява максимална видимост на пътя и повишава безопасността, без да заслепява другите водачи. Така дори в натоварена пътна обстановка можете да сте спокойни – както за себе си, така и за останалите шофьори (не че не ни се е случвало да изтърпим заслепяване от „забравени“ дълги светлини насреща...).
Стил и класа
Едно от първите неща, които забелязах, когато се настаних в новото Renault Austral, беше усещането за комфорт. Новите предни седалки са с по-добра странична и раменна подпора, особено ценна при по-дълги пътувания. Тапицерията „Twill“ в Esprit Alpine е вдъхновена от карбоновите влакна. Допълнена е от декоративни шевове на седалките и кантове на предпазните колани в емблематичния цвят Alpine Blue. С бродирано лого „А“ на облегалките, предните седалки имат подгряване и електрическо управление – при толкова опции вече сме разглезени, затова ни липсва вентилацията им, която при тези летни жеги много добре би паснала. Интериорът се отличава и с тапицерия Alcantara в горната част на седалките, в долната част на волана, на арматурното табло и на панелите на вратите, прагове на вратите с щамповано лого Alpine и алуминиеви спортни педали.
Прави ни впечатление тишината в купето – шумовете отвън почти не се чуват. Новите уплътнения по вратите, промененият дизайн около огледалото и – в случая на версията Esprit Alpine – ламинираните стъкла създават усещането, че шофираш в собствено акустично убежище. А това аз изключително ценя, когато шофирам сама – мога да слушам мислите си, а когато се уморя от тях, се наслаждавам на музиката, която в случая идва от аудиосистемата Harman-Kardon. При нашето пътуване обаче сме четирима в купето и сме си напълно достатъчни като звуков квартет.
Пътуването към морето винаги започва с… багажника. Особено когато сте семейство и всеки има „само една чантичка“, която магически се оказва с размерите на малък куфар. При Austral това не е проблем – багажникът предлага обем от над 500 литра (до 575 литра при плъзгане на задната седалка напред – още една чудесна функционалност) и форма, която буквално те кани да трупаш, без да мислиш. Та ние натрупахме 4 малки куфара. Подът е равен, а праговете не пречат при товарене – все неща, които на теория звучат като дреболии, но в реалността правят живота лесен.
Тук е важно да отбележа, че с нас пътува и официалният фотограф на събитието, който прави първоначална оценка на колите по това дали ще се съберат стативите му напряко в багажника – е, новият Austral печели! Спокойна съм, че „милениалите“ го одобряват.
Екраните, които те разбират
Първото нещо, което усещаш, когато седнеш зад волана на новото Renault Austral, е, че попадаш в технологичен свят – не натрапчиво, а с изискано присъствие, което кара всичко да изглежда лесно и логично. Да, за такива като нас, които сме тествали цялата гама на Renault, няма новости, но за новия клиент ще е впечатляващо. Централното място заема двойният OpenR дисплей, който съчетава 12-инчов дигитален инструментален панел с мултимедиен екран – 9 или 12,3 инча, в зависимост от версията. А с head-up дисплея от 9,3 инча цялата информационна площ става колосалните 1000 см².
Всичко е много елегантно – от новата графика до звуковата поредица, създадена в партньорство с Жан-Мишел Жар, която прозвучава всеки път, когато стартираш автомобила.
Чрез бутона лесно можете да активирате функцията Multi-Sense, която ви дава пълен контрол върху начина на каране. Избирате си между четири режима — Eco, Sport, Comfort и MySense - и настройвате твърдостта на волана, реакциите на двигателя и пъргавината на шасито спрямо настроението си. Освен това от мултимедийния екран може да промените цвета на интериорното осветление и дисплея на таблото, за да направите всяко пътуване индивидуално.
Свързаността е на ниво, което спокойно може да се нарече „премиум стандарт“ – Bluetooth, CarPlay, Android Auto. А OpenR link със своите вградени Google услуги прави нещата още по-лесни. Навигацията с Google Maps ни закарва точно до таверната в Солун, която се оказва на доста „скришно“ място. До последно се чудим – на правилното ли място отиваме?
Вторият ред пътници също не е забравен – на разположение са два USB-C порта и 12V контакт, така че всички устройства да са винаги заредени. А в централната конзола има индукционно зарядно и още портове.
За първи път в тази гама, моделът въвежда иновативна система за лицево разпознаване, която използва камера, дискретно разположена в лявата A-колона. Всеки път щом водачът отвори вратата, автомобилът го „поглежда“ и разпознава. Тогава автоматично могат да бъдат активирани главното меню, любими радиостанции и медии, позиция на шофиране (електроуправление на седалката на водача и страничните огледала) и Google приложения от системата OpenR link.
Хибридни технологии
Новото Renault Austral предлага два основни типа двигатели, които комбинират ефективност и модерни технологии.
Mild Hybrid 160 използва 1,3-литров 4-цилиндров бензинов мотор с директно впръскване и турбокомпресор, подпомаган от стартер-алтернатор и 12-волтова литиево-йонна батерия. Тази система работи с автоматична скоростна кутия e-CVT и предлага комбиниран разход от 6,2 л/100 км и емисии от 140 г CO₂ на километър.
Full Hybrid E-Tech 200 разчита на 1,2-литров 3-цилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, който развива 130 к.с., и два електромотора – основен с мощност 70 к.с. и въртящ момент 205 Нм, и вторичен стартер-генератор с 25 к.с. Системата използва 2 кВтч / 400V литиево-йонна батерия и интелигентна автоматична скоростна кутия без съединител. Този хибриден агрегат предлага няколко режима на работа: изцяло електрически, динамичен хибриден, електрическо задвижване, работа само с бензинов двигател и възстановяване на енергия.
Производителят посочва среден разход на гориво от 4,7 л/100 км, с който може да се постигне пробег до 1100 км. Ако се движите основно в градска среда, това изглежда напълно реалистично. В нашето пътуване до Солун обаче добавихме около 2 литра отгоре – с 4 души на борда и пълен багажник – така че средният ни разход беше 6,7 л/100 км.
Автоматичната скоростна кутия осигурява плавна смяна на предавките и сравнително бърза реакция при ускорение – от 0 до 100 км/ч за 8,4 секунди и от 80 до 120 км/ч за 5,6 секунди. Това е напълно достатъчно за автомобил, създаден за комфортни семейни пътувания, при които удоволствието от пътя е по-важно от стремежа към скорост.
Спомените, които остават
Е, не успяхме да постигнем пробег от 1100 км, но пък всеки изминат километър ни подари нещо повече – нови спомени с аромат на море, вкус на калмари и още един изгрев над морската шир на Солун. Защото цифрите може и да казват много, но не и всичко. Истинската стойност е в преживяното, в онези моменти по пътя, които не измерваш с километри, а с усещания.
