Винаги ще си спомням един първи за мен тест на Dacia преди малко повече от 20 години – моделът беше Solenza и току-що беше излязъл (просъществува от 2003 до 2005 г.). Тогава нямах толкова много база за сравнения, а и морето от световни модели не беше толкова дълбоко. Въпреки това, бях тотално разочарована – просто нямаше нещо, което да ми хареса в този автомобил… 20 и няколко години по-късно съм зад волана на най-голямата създавана Dacia, чието име говори само за нея – Bigster, и съм истински впечатлена каква страхотна еволюция направи марката, създавайки модели, които предлагат дизайн, практичност, комфорт, надеждност, много добра возия и проходимост, и всичко това „облечено“ в абсолютно конкурентна цена. Да, вече няма Dacia за 12 хил. лв., но и килограм хляб вече не е 60 стотинки…
Голямото си е голямо
Dacia Bigster се забелязва отдалече – заради големите си размери – почти 4,60 м дължина, височина 1,71 м и голям пътен просвет от 22 см, който „казва“, че с колата може да минете и през терени извън асфалта без проблем. Щедрите размери са подчертани от стегнати геометрични форми и обеми. Големите калници, позицията на предните фарове и задните светлини във външните краища на автомобила подсилват мощта на автомобила. Предната част запазва дизайна на Dacia, с широка решетка в черен гланц с емблематичното лого „Dacia Link“ в центъра.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
Предните и задните защитни кори са масивно боядисани, което ги прави по-издръжливи и устойчиви. Защитата, преминаваща около цялата каросерия отстрани, по арките на колелата и долната част на броните, е направена от специално измислен от инженери на марката материал Starkle. Той съдържа до 20% рециклиран полипропилен и тъй като се използва необработен и небоядисан, има по-малък въглероден отпечатък в производството. Внушителният вид се допълва от 17 или 18-инчови алуминиеви джанти по стандарт и с 19-инчови джанти с графичен дизайн (допълнително оборудване при най-високата Journey). При по-високите нива на оборудване има възможност и за черен покрив, опция, която се предлага за първи път при Dacia, и така се създава двуцветен завършек.
Моделът идва и с нов цвят на каросерията с металик нюанс - Indigo Blue.
Огромно пространство
Мятаме куфарите в багажника, които буквално се изгубват в него, защото обемът е от впечатляващите 702 литра. И 5-членно семейство ще може да събере багажа си за двуседмична ваканция. И още едно голямо предимство – багажната врата е електрическа, което е страхотно. И това се появява за първи път в Dacia. Така съм се разглезила вече, че когато видя автомобил без тази „жизненоважна“ функция, съм вече една идея негативно настроена към модела (няколко пъти съм дала в жертва маникюр). Багажното пространство може много лесно да се увеличи благодарение на функцията Easy Fold, чрез сваляне на задните седалки, само с натискане на бутон отляво или отдясно в багажното пространство. Така, със сгънати облегалки, Bigster предлага равен под на багажника с изключителна максимална дължина на товара 2,7 метра.
Пространството продължава…
Истински впечатлени сме обаче от интериора. Както моята майка казваше – „Хоро да играеш!“. Посреща ни голям 10,1-инчов централен сензорен екран, стандартно оборудване за всички версии. Пред шофьора, в зависимост от версията, има 7 или 10-инчов дигитален инструментален панел, на който се проектира информацията от пътуването, като визията му може да се променя с бутон от волана. Ако обърнете внимание, ще видите, че между двата екрана преминава елегантна зелена линия, която ги свързва визуално в общото арматурно табло. Арматурното табло е качено високо горе и така увеличава пространството, а лостът за автоматичната скоростна кутия е малък, което допълнително освобождава място.
Bigster предлага три вида централна конзола: отпред ниска, средна или за първи път при Dacia висока конзола с подлакътник и хладилно отделение, индукционно зарядно устройство и много място за вещи. Шофьорската седалка е с електрическа регулация по височина и на облегалката, което също е новост, докато напред и назад се регулира ръчно. Тапицериите на седалките, в зависимост от нивото на оборудване, имат различна визия, но всичките са с повишена издръжливост и лесно се почистват.
Интериорният дизайн се допълва от Y-образните вентилационни отвори, които особено добре изпъкват в цвят Copper Brown при ниво на оборудване Extreme и при дръжките на вратите. Така те кореспондират с Y-образния светлинен подпис отпред и в LED светлините отзад в екстериора. А цветът Copper Brown много красиво оцветява екстериора при капаците на огледалата и някои ненатрапчиви, но отличителни елементи.
Dacia Bigster се предлага в четири нива на оборудване:
Essential – базовото ниво с основни функции.
Expression – по-високо ниво с допълнителни удобства.
Extreme – ориентирано към приключенията, с панорамен покрив, модулни покривни релси и миеща се тапицерия.
Journey – за тези, които обичат комфорта, с електрически регулируема седалка на водача и автоматична задна врата.
Двигатели за всеки
Bigster предлага чудесен набор от двигатели за всякакви изисквания. Това е първият модел на Renault Group, който е оборудван с изцяло новия двигател HYBRID 155, който съчетава 4-цилиндров бензинов двигател с мощност 107 к.с. и два електрически мотора с мощност 50 к.с., батерия с капацитет 1,4 кВтч (230V) и автоматична електрическа скоростна кутия. Той има четири предавки за двигателя с вътрешно горене и още две за електрическите мотори. Тази технология е възможна благодарение на липсата на съединител. Този мотор допълва с 15 к.с. гамата HYBRID 140, позната от новите Duster и Jogger, като дава повече въртящ момент, увеличен капацитет за теглене (+ 250 кг до около един тон) и 6% намаляване на разхода на гориво и емисиите. Така, докато пътуваме от София до Сандански по магистралата, където поддържаме добра допустима скорост, този голям автомобил ни дава разход около 6,0 л/100 км. Хубавото беше, че докато се измъквахме от мега натоварения трафик на столицата, колата се движеше на ток. Това усещане за лекота е изключително.
Другият двигател е TCe 140 - 1,2-литров 3-цилиндров бензинов турбо, със система 48V mild hybrid и 6-степенна механична скоростна кутия. Хибридната система поддържа двигателя с вътрешно горене по време на стартиране и ускоряване, оптимизира шофирането и намалява средния разход на гориво, който може да падне и под 5,6 л/100 км.
Един от най-търсените за България ще бъде ECO-G 140, 1,2-литров, 3-цилиндров турбо двигател, който фабрично съчетава два типа гориво - бензин и LPG, и в допълнение със система 48V mild hybrid. С два резервоара и общо 99 литра гориво (50 литра бензин и 49 литра LPG), тази версия има пробег до 1450 км. Резервоарът за LPG е инсталиран под пода на багажника и не намалява багажното пространство. Преминаването от един тип гориво към друг става много лесно чрез превключвателя на таблото, като това става и автоматично.
За тези, които искат да минават и терени извън асфалта, е 1,2-литровият 3-цилиндров турбо двигател TCe 130 4x4 със задвижване на всички колела, 6-степенна механична скоростна кутия и система 48V mild hybrid. Трансмисията Terrain Control 4x4 е с пет режима - AUTO, SNOW - при снежни условия, MUD/SAND – за кал и пясък, OFF-ROAD – за по-трудни терени и пътеки и ECO, който оптимизира разхода на гориво. В допълнение, системата за контрол на спускането по наклон е стандартно оборудване за Bigster Extreme.
С големи амбиции
Оставаме наистина впечатлени от цялостното преживяване и поведение. Не правим разлика с возията на други модели (изключваме премиум сегмента); акустиката е подобрена благодарение на по-добро обезшумяване и по-дебело предно стъкло, въпреки че при висока скорост страничният шум е достатъчно отчетлив. Наслаждаваме се на много добър адаптивен круиз контрол (ACC) и двузонов климатик със специални вентилационни отвори за пътниците отзад.
Както винаги досега, концепцията на Dacia залага на добро ценово съотношение с качеството. Bigster предлага ново ниво на цялостно усещане, възможности и поведение, като базовата цена започва от 45 990 лева. Звучи повече от перфектно, но за да има смисъл да се купи такъв модел с много опции, част от които изброих по-горе и си заслужават, цената му ще дойде около 60 хил. лв. Което отново е без аналог за това, което ще получите. С Bigster Dacia наистина започва да пише нова история.
