Никога не съм си представяла, че един пикап, от онези брутални, корави машини, които имат силата и мощта да минат през места и препятствия, където всички останали се предават, може да бъде електрически.! И затова, когато получих поканата за международния тестдрайв на деветото поколение на легендарния Toyota Hilux, бях изключително любопитна да видя как тази тежка артилерия ще се справи с истинския офроуд. Още повече, че събитието се проведе в България, в Правец, което е поредният повод за национална гордост и доказателство, че нашите терени са перфектният полигон за световни премиери.
Големият ми въпрос беше дали Hilux не се е превърнал в поредния „паркетен лъв“, градски симулант на стероиди, изгубил същността си в името на екологията. Оказа се обаче, че Toyota играят наедро: освен изцяло електрическа машина, те пускат в играта и хибридна версия, която обещава най-доброто от двата свята - безкомпромисно чиста тяга за бъдещето и познатия, несломим характер на абсолютен господар на трасето.
На ток
Започнахме с огромно нетърпение, готови най-накрая да се докоснем до новите машини и да видим какво са ни подготвили. Без да губим време, първо седнахме зад волана на изцяло електрическата Toyota Hilux. И ако трябва да започна тази история направо отзад напред, ще си призная честно: никога не съм си представяла, че този електрически Hilux може да се окаже по-добър от всичко останало, което сме виждали от модела до момента!
Веднага след като потеглихме, се отправихме по черните пътища около Правец, които на места се оказаха наистина сериозно предизвикателство. Офроуд пътуването ни из планинските склонове продължи около час и половина, въпреки че самият маршрут беше само около 50 километра. В тези условия нещата просто се измерват по съвсем различен начин - километричните дистанции губят смисъл, а времето и концентрацията зад волана са всичко. На места бяхме възнаградени с уникални и спиращи дъха гледки към Стара планина. Това беше изключителна заслуга на екипа на Toyota, който беше пристигнал в България цял месец по-рано, за да проучи и намери най-добрите, диви и скрити маршрути, които да покажат пълния спектър от възможности на автомобила.
Вместо обаче да се затрудни от дълбоката кал и тежките стръмни наклони, електрическият Hilux демонстрира завидни технически възможности. За да преминава през подобни тежки терени, този първи електрически пикап на Toyota с рама е оборудван с постоянно задвижване на всички колела чрез компактни и изключително ефективни електрически оси (eAxles) на предния и задния мост. Те осигуряват плавен, но същевременно мощен въртящ момент и прецизен електронен контрол във всяка една секунда. Батерията е с капацитет 59.2 kWh и е напълно интегрирана и защитена в самата рама срещу усукване и удари, което сваля центъра на тежестта и подобрява стабилността на машината по неравни наклони.
За справяне и с най-тежките планински условия заслуга има и специално адаптираната за електрическо задвижване система Multi-Terrain Select (MTS), която автоматично регулира поведението на пикапа спрямо настилката, независимо дали газите в дълбока кал, ронлив пясък, или катерите хлъзгави скали. Заедно с нея, системата Multi-Terrain Monitor (MTM) дава пълна 360-градусова видимост около автомобила на централния дисплей, което ни позволи да виждаме всяко скрито препятствие и голям камък под гумите. Въпреки че е изцяло на ток, машината е преминала най-строги тестове на потапяне и запазва легендарната способност на модела за газене в дълбока вода до 700 мм. За да устои на офроуд натоварването, задното окачване е преработено с нова, изключително здрава ос тип de Dion, която едновременно гарантира стабилност извън пътя и невиждан досега комфорт за пътниците в купето.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
На бърза зарядна станция (DC) батерията се зарежда от 10 до 80% за около 30 минути, което я прави суперпрактична. Дори и фабричният пробег от 257 км по WLTP се оказва напълно достатъчен за ежедневна сериозна работа, предвид локациите и обектите, за които е предназначен автомобилът. По време на теста нашият автомобил при тръгване показа, че има пробег почти 200 км. Изминахме 50 км в чист офроуд и когато се върнахме в базата, той показваше още 150 км оставащ пробег! Това е брилянтно доказателство колко ефективно работи регенерацията на енергия при спусканията.
И тук идва другият логичен въпрос - кой всъщност ще си купи електрически Hilux?!
Спокойно. Toyota не правят излишни упражнения просто заради екоприщявка и дават много точен и прагматичен отговор. Електрическият Hilux BEV е таргетиран инструмент, насочен основно към бизнес клиенти (B2B), които имат сериозни цели за декарбонизация на автопарковете си, както и към иновативни частни потребители. Концепцията му е перфектно разчетена за дейности и бизнеси, които оперират основно в рамките на една локация или регион. Говорим за тежка и интензивна работа на терен в сектори като индустриални обекти и мащабни фабрики, инфраструктурни съоръжения и големи строителни площадки, горско и селско стопанство.
Пробегът е напълно достатъчен, за да покрие ежедневните нужди на тези целеви потребители, които през деня буквално „скъсват“ машината от работа в затворени или планински райони, а вечер я прибират за зареждане в базата си. В същото време Hilux BEV си остава верен на ДНК-то на модела и запазва абсолютна гъвкавост за ежедневна употреба и свободно време, доказвайки, че бъдещето на тежките машини може да бъде едновременно чисто, тихо и безкомпромисно към трудните терени.
Хибридна технология
След като слязохме от планинските склонове, дойде време да тестваме и другата голяма новост - Hilux 2.8 Hybrid 48V. Този дизелов мек хибрид разполага с мощност от 204 конски сили и максимален въртящ момент от 500 Nm. Електрическата помощ тук работи изключително рафинирано, като се усеща по-тихо и по-плавно ускорение, а старт-стоп системата реагира светкавично. Този вариант е перфектен за хората, които пътуват на много дълги разстояния и искат максимална автономия, без да губят и грам от възможностите за теглене (до 3500 кг) и газене до 700 мм.
Интериорът на новото девето поколение също е претърпял огромна еволюция. Цялата кабина е вдъхновена от стила на новия Toyota Land Cruiser - хоризонталното табло е супермодерно, материалите са с много по-високо качество, а шумоизолацията е на такова ниво, че напълно забравяте, че се намирате в пикап. Дигиталното потребителско изживяване се допълва от 12.3-инчов мултимедиен дисплей.
Освен впечатляващите офроуд възможности, деветото поколение на Hilux прави огромен скок по отношение на управлението и сигурността на асфалт. За първи път в Европа моделът получава електрическо сервоуправление (EPS), което прави волана невероятно лек при офроуд маневри и перфектно стабилен при висока скорост на магистралата. Именно това EPS задвижване отваря вратата за интеграцията на пакета за безопасност Toyota T-Mate, включващ третото поколение Toyota Safety Sense. Пикапът вече разполага с интелигентни системи като мониторинг на сляпата зона (BSM), спирачна система при паркиране (PKSB) и асистент за безопасно отваняне на вратите (SEA), технологии, които доскоро бяха запазени само за луксозните градски кросоувъри.
И за да е пълно спокойствието, японският гигант се "подписва" относно издръжливостта на електрическото задвижване. Освен традиционната за марката програма Toyota Relax (гаранция до 10 години или 185 000 км), новият електрически Hilux идва с програма Battery Care – гаранция, че батерията ще запази поне 70% от капацитета си в продължение на 10 години или... 1 000 000 (един милион) километра! Какъв по-добър синоним от това за легендарното японско качество, издръжливост и надеждност?
