Изграждането на един нов сервиз е значителна инвестиция. Комплексният авторепаратурен участък (бояджийно и тенекеджийно) може да възлезе на 150 000 до 350 000 лв. в зависимост от залагания капацитет (работни места) и ниво на сервизно обслужване.

България днес разполага с един от най-високо амортизираните автомобилни паркове в Европа. Това поставя много сериозни проблеми, свързани със сигурността на движението по пътищата и предотвратяването на пътнотранспортни произшествия, както и проблеми с екологичната среда в големите и транзитни населени места. България не е производител на леки автомобили, които са преобладаващата част от автомобилния парк. Паркът от автомобили се попълва от внос. По-голямата част от внасяните автомобили са употребявани.

Incadea.Engine®, работещо върху основата на MBS-Navision®, е специфично решение, създадено специално за автомобилния бранш. То управлява всички процеси по управлението на вносителите, дистрибуторите и сервизните работилници на автомобилните марки. От два месеца решението се използва от вносителя на марките BMW и Mini Cooper у нас - ”Камор Ауто”.

Г-н Николов, на какво се дължи според Вас ръстът на продажби на нови автомобили у нас? - Аз гледам на този ръст като на нещо нормално и дългоочаквано. От десетилетие нашият пазар се движеше в рамките на 10%-12% от потенциала си и растеше с 3%-5% годишно. 8-милонно население, което би следвало да купува по над 100 000 нови автомобила годишно, се свиваше в рамките на 12-14 000. В същото време ние наблюдавахме как нашите съседи бележат ръстове от по 30%-40%.

Както вече писах в предишни статии, продажбата на един автомобил е еднократен акт и затова представата за марката, в т.ч. за търговеца, се изгражда в следпродажбения период, т.е. в интервала от време, включващ сервиза. Като резултат от положително изградената представа за съответната марка е привързаността на потребителя към нея, като все по-често решаващ мотив за повторна покупка е не цената, а предлаганият ефективен сервиз.

Търговците в автобизнеса са разделени на два лагера. Официалните вносители ни убеждават колко е добре да караме нови, съвременни автомобили, а хиляди дребни търговци предлагат употребявани автомобили, като ни осигуряват мобилност на сравнително ниска цена. Аргументите са убедителни - по-добре е да си млад, здрав, красив и богат, отколкото да си стар, болен, грозен и беден... 

Всеки ден компаниите разпространяват продуктова информация и непрекъснато отправят атрактивни предложения, които в определени случаи нарушават приетите правила за лоялна конкуренция. За преодоляването на създалата се ситуация в Генералния директорат по конкуренция към Европейската комисия се извърши анализ на съществуващата нормативна база, покриваща веригата "производител на автомобили - търговец - краен купувач".

Ford Transit Connect и Tourneo Connect не са разработени на базата на леки автомобили, а на специална, предназначена за лекотоварни автомобили конструкция.