Дизелът дълго време беше в ролята на удобния виновник. Заклеймен, той постепенно се измести от желанието на масовия клиент, въпреки че днес предлага показатели за вредни емисии, които спокойно се нареждат сред най-добрите, както и икономичност, която все още трудно може да бъде надмината. И все пак, страхът остана. „Какво ще я правя тази кола после? Никой няма да я купи, а и вероятно няма да мога да влизам в централните градски части…“, са най-честите клиентски притеснения.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
На този фон електрификацията промени правилата на играта и даде нова, модерна алтернатива на всички тези притеснения. В свят, в който изборът вече не е само между бензин и дизел, а между различни философии на задвижване, производителите трябваше да отговорят бързо и умно.
BMW отдавна са сред пионерите в електрическата мобилност, но същевременно запазиха и дизеловите си двигатели в редица модели – решение, което днес изглежда все по-логично, отколкото консервативно. Един от добрите примери е BMW 2 Series Gran Coupé 220d, който влиза в разговора с пълен резервоар, 400 Nm въртящ момент и разход, способен спокойно да засрами немалка част от хибридите на пазара.
Още от пръв поглед тази кола няма как да остане незабележима. Още повече с червеният цвят, който ѝ стои чудесно и влиза в контраст с ярките, крещящи цветове на пролетта, особено в комбинация с агресивния преден дизайн, ниския силует и безрамковите врати, които създават премиум стил. Gran Coupé формата придава усещане за много по-скъп автомобил, а цялостното присъствие на пътя е по-близо до 4 Series например, отколкото до типичен компактен седан.
В салона на BMW Серия 2 Gran Coupe пред погледа на водача се отваря огромен извит екран, който е събрал 10,25-инчов дигитален инструментален панел с най-важната информация за шофирането, а в средата е 10,7-инчов сензорен дисплей на мултимедийната система, от който се управляват важни функции като климатика, навигацията, радио и други. Почти всички функции се контролират чрез сензорния екран. Интериорът е изпълнен с качествени материали и прецизна изработка. Спортните и ниски седалки от M-пакета допълнително спомогатан за динамично шофиране с отлични странични опори в завоите и в същото време осигуряват ежедневен комфорт при обичайните градски маршрути.
На задните седалки има достатъчно място за двама възрастни, но заради ниската линия на покрива, трява да се внимава, особено когато влизате, защото може да си ударите главата. Аз съм 160 см и нямам проблем, но вече за 170 висок човек, трябва да има едно на ум.
Пътувам по междуселски самотен път с приятни завои, който обаче е с чисто нов асфалт (има такива села, късметлии бяха, че им го направиха докато строяха пътя Ботевград-Мездра) и си позволявам малко „флирт“. Под капака работи добре познатият двулитров дизелов мотор на BMW, който е електрифициран с 48-волтова технология Mild-Hybrid и точно тук 220d започва да показва истинския си характер. Колата впечалява не с някаква експлозивна спортна агресия, а с начина, по който ускорява леко, спокойно и уверено във всяка ситуация.
7-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic с двоен съединител сменя толкова плавно предавките, че дори при специално насочване на вниманието, някои от смените не мога да ги хвана изобщо. Хайде, малко от онази BMW тръпка, която качва адреналина. Перото зад волана boost я достави. То изостря всичко. Активирането е за секунда и работи 10 секунди, което например е напълно достатъчно за за ускорите от отбивка на магистралата или за някое по-решително изпреварване. Аз съм съвсем сама на целия път, но се забавлявам да ускорявам, още повече, че звукът пробужда пърхащите пеперуди в стомаха. Нещо, което най-малко мога да очаквам от един дизел. По една време се усещам, че карам усмихната…
Макар платформата да е с предно предаване, управлението все още носи онова типично BMW усещане - директен волан, стегната предница и стабилност в завоите, която кара колата да се чувства по-малка и по-лека, отколкото е реално. С M Sport пакета визията става още по-остра, макар че окачването определено започва да се усеща по-твърдо в града.
След „пърхането“ ми по междуселската отсечка влизам в нормалния трафик и карам точно колкото е разрешената скорост – 90. Няколко камери са заложени на пусия, но аз по принцип си карам винаги с допустима скорост. И след известно време 220d Gran Coupé ми дава потвърждение, че е разумна кола. Разходът е около 4,7л/100 км., след два дни, когато съм в София и градското меле ме поема, се качва до към 6 на сто.
Ето един чудесен автомобил с отлична динамика, без претенции за турбо ексклузивност и реално удововолствие при шофиране за онези, които пътуват често и все още не са готови да се разделят с идеята за добрия дизел.
