fbpx До морето с електромобил - мисията възможна (тест драйв) | твоят Бизнес - списание за предприемчивите българи
Водеща снимка
Да

Пътуваме с Hyundai KONA electric

До морето с електромобил - мисията възможна (тест драйв)

Три удобни локации по пътя към морето, където ще заредите бързо

Когато за първи път преди 10 години седнах зад волана на напълно електрическия мъник Peugeot iOn, чийто пробег беше около 90 км, реално около 65, беше голяма радост от напълно различно усещане за придвижване. Оттогава електрическата еволюция претърпя невероятно развитие и от „чудесно е, но стига за два дни в града“ вече на практика няма проблеми с модерните електромобили да се пътува навсякъде, включително и през различните държави. 

В България една от мерните единици за електромобил е: „Ще стигне ли до морето?“

Е, решавам да проверя колко трудно или лесно е да стигнеш от София до морето с електрически автомобил, без да правиш компромиси със скоростта и комфорта на пътуването. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)

 

Спокойна съм, че все някак ще се оправя, защото съм с един от електрическите отличници - Hyundai KONA electric (версия с 64 kWh), която осигурява пробег до 484 км с едно зареждане, имам предплатена карта за зарядните станции на Eldrive и с приложението в телефона ще намирам локации, когато ми е нужно. Съзнателно решавам да не правя и никакви планове къде и кога ще спирам за зареждане, така както не правя такива, когато съм с автомобил с ДВГ. Все пак имам малка предварителна подготовка. Дни преди да пътувам, от LinkedIn научих, че Eldrive имат две нови, големи зарядни локации – на ВИА Парк – Север, гр. Пловдив и в Бургас на Технополис 2. И двете са по пътя ми и мисля, че точно ще ми паснат като време за зареждане. Крайната ми точка е Слънчев бряг. Там ще му мисля…

Така се случи, че пътуването ми беше в дните, когато започнаха сахарските жеги и термометърът през деня сочеше 38 – 39 градуса. В автомобила сме двама души, с включен постоянно климатик и допълнителна вентилация на седалките. Както казах, не исках изобщо да правя компромис с комфорта на пътуването. Залагам на темпомат скорост от 125 км/ч. (въпреки че в България е най-трудно да се кара на него). Както и на повечето хора е ясно, големите пробези са изчислени при абсолютни условия – около 18 – 20 градуса външна температура и скорост около 90 км/ч. Това означава, че обявените от производителя 484 км няма как да се реализират. 

ВИА Парк – Север, гр. Пловдив – ул. Васил Левски 105

Наближавам Пловдив и съм заложила в навигацията зарядната станция на ВИА Парк – Север, който е голям ритейл парк с 6-7 големи магазини на различни вериги, за който дори не знаех, че съществува. Отклонението от магистралата е 5 км, но когато пристигам, съм възнаградена със 5 бързи зарядни колонки CCS 120 kW с по 2 конектора, от които само една е заета. Включвам автомобила, стартирам зареждането чрез докосване на картата. Може да се активира и през приложението на телефона, както и трети вариант за стартиране на зарядна сесия с функцията autocharge. При него след активация само се свързва конектора към порта за зареждане и сесията стартира автоматично - конкретния автомобил обаче трябва е включен профила ви. Докато автомобилът се зарежда, отиваме за напитки до Lidl. В съседство е магазин за градинско обзавеждане, за който все нямам време, но решавам да не се размотавам излишно. Междувременно са минали 35 минути, заредила съм 32 kWh. Докосвам картата и сумата е отчетена. Батерията на автомобила е пълна 85%. Ще ми стигне до Бургас. Температурата междувременно в 10:30 в Пловдив вече е 36 градуса…

Технополис 2, гр. Бургас - бул. Транспортна 53

Пристигам в Бургас с 12% батерия. Хубавото е, че новата локация, на която искам да отида, е съвсем в началото на града. Навигацията ни завърта на първото кръгово и минаваме през OMV, за да стигнем до Технополис, който е в съседство. Приятно изненадана съм, че тук има два нови Hypercharger (200 kW DC), с общо 4 CCS конектора, разположени в лявата страна на паркинга на хипермаркет Технополис Бургас 2, на бул. „Транспортна“ 53. Достъпът е денонощен. Само "закачвам" автомобила и бягаме на хладно в магазина. Този път излизаме с покупка, която отдавна се каня да направя... Точно 30 минути съм зареждала 44,8 kWh. 

Е, здравей, море!

Правейки сметка, до морето пристигнах с около 45 минути по-бавно от пътуване с автомобил с ДВГ. Е, ако сте от тези, които карат "от-до" без спирка и с натиск на педала, сметката ще е друга. Но съм във ваканция и времето има друго измерение.

Безплатно в Слънчев Бряг

Докато обикаляме курорта, за да открием хотела ни Four Points by Sheraton, който е отворил врати преди месец, попадаме на „паяка“. Казваме си: „Този ще знае всичко“. Не знаеше къде е хотелът, но ни каза: „О, вие сте с електричка и може да паркирате безплатно в целия курорт в синя зона“. Чак не мога да повярвам, че нещо в Слънчев бряг ще е безплатно… И за да се подсигурим, звъним на централата в комплекса – да пием вода от извора. Оказва се, че наистина е така. И паркирането е рай, защото е пълно навсякъде с празни сини зони, включетелно пред хотела ни през трите дни. Колите най-вече се паркират в частни паркинги или такива към хотелите (между 15 и 30 лв. на денонощие). 

След няколко дни на морето, преди да потеглим обратно към София, търся най-близката зарядна станция на Eldrive и я откривам на картата в Secrets Sunny Beach Resort and Spa, красив комплекс почти в началото на Свети Влас. Има бариера с пазач, но след като казваме, че отиваме до зарядната станция, ни обяснява любезно къде е и я вдига. Отново зареждаме около половин час и достигаме 80% батерия. В това време се разхождаме по крайбрежната алея на комплекса. 

Мисията възможна

По пътя на връщане зареждам отново два пъти за по 28 минути – отново на хиперчарджъра в Бургас и на магистрала Тракия на бензиностанцията на Белозем, където има и станция на Eldrive. Така общо за пътуването и изминатите малко над 1000 км съм изразходила около 120 лв. KONA electric се справи отлично в тази изключителна жега. Средният разход на магистралата беше около 21,5 kWh. При движението по морето, където селищата са свързани и скоростта е ниска (но все така със силен климатик), разходът спадна на 15 kWh.