Не исках заглавието ми да е с чужди думи, но дори и да не разбирате езика, ще схванете, че става въпрос за нещо красиво и италианско. Всъщност това е част от припева на един от хитовете на великия Ерос Рамацоти.
… più bella cosa non c'è più bella cosa di te…
или преведено от италиански на български - „Няма нищо по-красиво, най-красивото нещо си ти“.
Безспорно италианците надграждат и съм категорична, че при създаването на изцяло новия кросоувър Fiat 600, наследник на иконата 500, влагат всичките си умения, за да докажат още един път, че „made in Italia“ е запазена марка за стил, красота, естетика, дизайн и не на последно място онзи начин на живот, наречен Dolce vita. Разбира се, всичко това е съчетано с удобствата и технологиите на съвременния ни живот. И мисля, че това е най-красивият Fiat досега.
Поглеждам към електрическия яркооранжев 600е (металик цвят) и се сещам за завоите и приказните гледки на Амалфи, Позитано и Соренто. Този Fiat крещи за живот! И го качвам по българските завои от Банско към пистата на неговия сънародник Алберто Томба – лятото там е прекрасно. За огромно мое учудване и радост, пътят е абсолютно нов, построен миналата есен, и е невероятно удоволствие да слаломирам по него. А дължината от 4,17 м го прави много повратлив. За града път това е цяло богатство – всеки сантиметър по-малко е равносилен на намиране на едно място за паркиране повече.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
Стигам до рейнджърите в планината, които затварят сутрин в 8:30 пътя за автомобили от паркинга на Бърдерица до х. Вихрен. Няколко думи с тях и те не устояват на симпатичния автомобил – (иска ми се аз да съм причината :) и ме пускат още километър нагоре до „Томба“. Предните и задните LED светлини са като очите на изкусителна италианка и много ми напомнят на една от моите професореси, която точно така силно подчертаваше с очна линия очите си. Беше много стилна.
Елегантни бижута украсяват цялата визия – като изписаното 600 на няколко места по тялото. Диамантено изрязаните 18" алуминиеви джанти са друг красив акцент. Супер готино е, че вратата на багажника е с функция „свободни ръце“ - отваряш и затваряш само с движение на крака, а обемът му е 360 л – напълно събира багажът на двама за няколкодневно пътешествие.
Купето е също като капсула-бижу. Моделът е във версия La Prima (има също и версия RED с червен интериор) и затова купето е в топ изпълнение. Формите са меки и заоблени, а материалите отлични. Във всички версии седалките на новия 600 носят най-новата еволюция на монограма на FIAT, изработени са от рециклиран плат, а в случая от премиум материал, който в адските летни жеги, които са ни налегнали, изобщо не запарва (има подгряване на седалките, но за съжаление няма вентилация; вече си мисля, че трябва да е точно обратното с тези горещи лета и меки зими).
С елегантни сини сатенени шевове са извезани 600, кантовете на седалките и монограма. В допълнение, шофьорската седалка има и функция за масаж. Впечатлена съм, че въпреки компактните размери, мъжът ми този път не мрънка за място – дръпнал е седалката назад и е намерил отлична позиция (висок е 180 см и вечно малките коли са му малки:). Значи мястото е предостатъчно.
В центъра е екрана на 10" информационно-развлекателна система. Тук единствено италианците не са домислили интерфейса. Липсата на команда/бутон „назад“ принуждава постоянно да отиваш до бутона на централното меню, изнесен отдолу под екрана. Хубаво е, че и настройките на климатичната система, в случая автоматичен климатроник, и бутона за силата на звука са физически и също са изнесени. Иначе има възможност за безжично свързване със смартфон, както и индуктивно негово зареждане.
Fiat 600e ми демонстрира отлично поведение и издръжливост на батерията с капацитет 54 kWh и електромотор със 156 к.с. и 260 Нм и предно предаване. Според производителя тя дава възможност за 400 км комбиниран пробег и до цели 600 км градски пробег. Тръгвам със 100% заредена батерия, която показва 400 км пробег. Тъй като от София до Банско голямата част е магистрала, карам с около 120 км/ч. Имам изкачване на Предела и после спускане. А климатикът работи на мах – дори и в Банско са 35 градуса. В част от пътя карам на адаптивен круизконтрол (новият 600 La Prima предлага Drive Assist Level 2 като стандарт.)
Пристигам със среден разход 16,6 kWh/100 км. От батерията са останали 51% и 170 км. Ами никак не е зле, особено за компактен кросоувър! След това се качвам до пистата „Томба“ и слизам, и финиширам на новата зарядна станция на Eldrive – хиперчарджър на паркинга на Billa в града. Останали са ми 28% и 80 км. Зареждам 28 минути до 85% и съм готова, за да се прибера в София.
И стигаме до цената. Топ версията на електрическия 600 La Prima е и с най-висока цена – 83 860 лв. Версията RED – 74 360 лв. Но пък моделът се предлага и с 1,2-литров 3-цилиндров двигател, допълнен с 48V електромотор с мощност 21 kW и сумарна мощност от 100 к.с. или 136 к.с.
И тъй като 600 идва в 125-ата годишнина на Fiat, представителят на FIAT предлага специален подарък до края на годината – 7-годишна удължена гаранция (5+2 години) или 150 000 км. Гаранцията на батерията е 8 години или 160 000 км за 70% от зарядния капацитет.
