Точно преди година огромният електрически „кораб“ KIA EV9 грабна приза „Женски автомобил 2024“ от световния женски конкурс Women's Worldwide Car of the Year (WWCOTY), в чието жури от септември 2024 съм и аз като представител от България. Дамите тогава заложиха на големия пробег на автомобила, ултрабързото 800-волтово зареждане, огромното пространство и възможността за трансформация на седалките, комфорта на пътното поведение и авангардния дизайн.
В тазгодишната надпревара на конкурса отново има представител на KIA – този път малкият брат EV3. Дали ще успее да застане на най-високото стъпало на финалната престижна почетна стълбица, ще стане ясно в навечерието на празника на жените – 6-ти март, след гласуването на 82 дами в автомобилната журналистика от 55 държави. Останалите конкуренти в надпреварата са Mini Cooper, Audi A6 e-tron, Hyundai Santa Fe, Toyota Land Cruiser и Porsche Panamera, като всеки модел е победител във своята категория.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
Така се случи, че седнах зад волана на KIA EV3 (победител в категорията Компактен SUV на Женския конкурс 2025) в най-студените денонощия, когато термометърът през трите поредни дни не отчете повече от -4 градуса през деня, а през нощта -10. Ниските температури все още са критична точка за батериите на електромобилите и съответно за пробега.
Моделът използва модерна, изцяло електрическа система за задвижване с предно предаване, базирана на глобалната модулна платформа E-GMP (Electric Global Modular Platform) за модели с електрическо задвижване и 4-то поколение акумулаторни батерии на Kia. Тестовият модел е оборудван с батерия с удължен пробег - EV3 Long Range 81,4 кВтч, а стандартният вариант EV3 Standard е с батерия 58,3 кВтч. И ако започна разказа отзад напред – ще споделя, че данните за пробег, които отчиташе бордовият компютър през цялото време, бяха абсолютно точни, независимо дали съм шофирала със 140 на магистралата или с 80 на междуселски път, а загубата на километри от студа сумарно за 3 дни беше около 6%.
Друг от проблемите на електромобилите е, че дават, например, 200 км пробег, но трябва да имаш едно наум, че може би реално, особено през зимата, ще са около 120. Тук Kia са внедрили най-модерните технологични решения за управление на акумулаторната батерия и за следене и контрол на работата на акумулаторните клетки, които гарантират, че батериите ще съхраняват и контролират енергията възможно най-ефективно. Да разчиташ на верни данни е от значение, за да можеш да планираш зареждането. Нещо повече - EV3 дава прогноза за минимален възможен пробег, както и максимален. От теб зависи колко ще ти тежи кракът на педала.
EV3 Long Range предлага автономен пробег до 600 км (според изискванията на WLTP), но както е известно, те се постигат при идеални температурни условия и скорост от 90 км/ч. Реалният живот обаче върви с други скорости и температури, както е видно. Въпреки това, при 91% заряд имам налични 430 км и 281, ако реша да съм пътен изтребител и да съм готова да се разделя с шофьорската си книжка. Ами не, не съм и не искам, а и не трябва! Винаги се дразня, когато ме питат „ама колко вдига?“. EV3 вдига до 170 км/ч, но в България (единствена все още от ЕС, защото са ни много добри пътищата) максималната разрешена скорост е 140 км/ч.
Както и останалите електромобили, EV3 може да зареди батерията от 10 до 80% за 30 минути. За допълнително колекциониране на енергия чрез технология за рекуперативно спиране i-Pedal 3.0 на Kia, която предлага шофиране с „един педал“ – с други думи, се обира максимално от наличната енергия и в момента, в който вдигнеш крака от педала, колата спира, дори и по нанадолнище. Този режим обаче е удобен само за града и то, когато е по-натоварено. В останалото време си като „спънат кон“.
За първи път KIA въвежда и функцията V2L (Vehicle-to-Load) за зареждане и захранване на външни консуматори. Може да заредиш, например, лаптопа си, електрическо колело, дори да си направиш истинско еспресо с капсули, ако си вземеш машината за кафе и я включиш – е, това вече е яко!
Както и по-големият брат, така и EV3 изповядва стилистичната философия на Kia "Opposites United" - „Единство на противоположностите“. Звучи много модернистично и леко отвлечено артистично, но е факт, че дизайнът на модела е много впечатляващ и различен. Такъв, който наистина можем да определим като футуристичен. Геометрични фигури, смели остри ръбове, вертикални предни фарове. Високотехнологичният стил в графичното изпълнение се повтаря и в оформлението на задната част на каросерията, включвайки характерна триъгълна конфигурация в долната част на бронята, която напомня на агресивния ефект, използван в дизайна на предната част. Стилистиката се допълва от 19” джанти с полирана повърхност с геометрична графика и контрастно изпълнение на повърхностите, които са като истински модерни бижута.
В интериора дизайнерите на Kia са създали изключително функционално и практично пространство, удобно за пасажерите. Очите попадат веднага на двата сензорни екрана с диагонал 12,3”, допълнени от 5” отделен екран за сензорно управление на функциите на климатичната инсталация. Екранът се простира до центъра на арматурното табло, с което осигурява удобен достъп до управлението на функциите за развлечение и навигация, и се оказа много удобен за пътника на предната седалка. Head-up дисплей с диагонал 12” прожектира най-важната за водача информация директно върху предното стъкло.
Много от функциите се управляват с едно докосване на бутоните на волана, като например изборът на режим на шофиране, круиз контрола, мултимедийните приложения и навигацията. Допълнителният комплект бутони, вграден под централния екран, дава директен достъп до управление на функциите като карта, допълнителни медии и конфигуриране на настройките на различни системи. Въпреки че абсолютно всеки модел претендира, че интерфейсът му е много интуитивен, често буквално се „боря“, за да открия нещо елементарно. Тук наистина функциите и достъпът до тях са интуитивни.
Материалите са интересни и приятни, като повече от ясно е, че са използвани еко материали. В облицовките на арматурното табло и вратите, например, има рециклирана тъкан с първокласно качество, която създава изключително уютно и дори луксозно усещане. В седалките, облицовката на тавана, подлакътниците във вратите, постелките на пода и панела под задния прозорец има елементи, изработени от полиетилен терефталат (PET) – един от най-лесно поддаващите се на вторична обработка и рециклиране полимерни материали в света.
Изцяло в тренда „back to Nature“ новият EV3 предлага палитра от девет цвята на външното лаково покритие на каросерията, четири от които са създадени специално за новия модел – сиво Shale Grey, зелено Aventurine Green (какъвто е тестовият модел), хладно Frost Clue и топла Terracotta.
Цената на EV3 започва от 69 900 лв., което го прави най-евтиният електромобил на марката. Максималната цена може да достигне до около 88 389 лв. в зависимост от конфигурацията и допълнителните опции, които включват различни пакети за оборудване и допълнителни функции, които могат да бъдат добавени към базовия модел. Дори и в базовия вариант моделът има достатъчно богато оборудване.
