Не всеки ден ми се случва да карам модел от марка, която е напълно нова за пазара. Но както се развива автомобилната индустрия, вероятно все по-често ще се срещам с нови брандове от Поднебесната империя. Такава беше и първата ми среща с големия SUV Starray на китайската компания Geely.
Geely официално дебютира на българския пазар през октомври 2024 г., когато представи моделите си на Автосалона в София. Представителството на марката у нас е поверено на компанията Maxx Mobility, базирана в столицата, която вече разполага с три дилърства – Карио Аутотрейд, Ню Ийст и Стефанов Моторс (Пловдив). Плановете са дилърската мрежа да се разшири и в други големи градове до края на 2025 година.
Geely има интересна история - основана през 1986 г. в Китай, тя започва с производство на мотоциклети и постепенно се превръща в един от водещите производители на леки автомобили в страната. През 2010 г. прави голяма крачка напред, придобивайки шведския автомобилен гигант Volvo, което й отвори врати към европейски технологии и дизайн. Днес марката се стреми да съчетае китайската амбиция с високо качество и иновации, а модели като Starray са доказателство за това.
Ако преди години дизайнът на китайските автомобили беше компромисен и понякога дори странен, днес моделите впечатляват със своя стил и модерен израз. Дизайнът на Geely Starray носи елементи на свеж футуризъм, който съчетава модерна естетика с практичност. Впечатляващата предна решетка (от последното ми пътуване в Китай се убедих, че именно масивните решетки са своеобразна запазена марка на китайските автомобили и по тях лесно може да ги разпознаете) не само подчертава категоричния характер на автомобила, но и създава усещане за мощ и стабилност. Формите са динамични — от изчистените, рязко очертани линии на бронята до плавните извивки по страничните панели, които придават усещане за движение дори когато колата е на място.
Купето е проектирано така, че да изглежда леко и аеродинамично, с внимание към всеки детайл — от изтънчените странични огледала до елегантно вписващите се дръжки на вратите. Задната част на автомобила е също впечатляваща, с модерни LED стопове, които оформят светлинна лента, подчертаваща ширината и стабилността на Starray. Допълнително 20-инчови сребристо-черни алуминиеви джанти, съчетани с елегантен заден спойлер, правят Starray отличим отдалече.
Впечатление прави и изборът на цветове, като дори тестовият е почти като хамелеон, който мени цвета си спрямо светлината навън и определено впечатлява.
Автомобилът е дълъг 4.67 метра, а товарният обем е впечатляващите 650 литра – с други думи, 4-членно семейство за голямата лятна ваканция ще събере багажа преспокойно.
Още със сядането зад волана имам на разположение удобството на седалката – възможността за регулиране в 6 посоки ми позволи лесно да намеря перфектната позиция – аз съм 160 см и ми е особено важно да имам опции за оптимално наместване. Особено ми хареса настройката на лумбалната опора, която подкрепя гърба – в момента, в който пиша статията, така ме е стегнал кръста от лятното „надухване“, че без опора в кръста шофирането ще е доста трудно. А регулирането на височината ми дава усещане за контрол и сигурност (аз това и във Ferrari не се чувствам много комфортно, колкото и странно да звучи).
Пред мен е големият 13,2-инчов информационно-развлекателен дисплей, но тук малко ударих на камък. Моделът не поддържа Android Auto, какъвто е моят смартфон – мога да го свържа, ако изтегля приложението AutoDo на Geely. Но пък има Apple CarPlay, ако сте в лагера на ябълките. Иначе аудиосистемата има 6 говорителя, мултимедията ползва мощен чип Snapdragon 8155 с 16 гигабайта RAM. Ако това е ваш автомобил, ще си изтеглите приложението и няма да имате ядове.
Щипка лукс е диамантено изрязаната селекция на скоростите, но тук леко досадната част е, че всеки път, когато превключвате трансмисията, трябва да преминавате през неутрална предавка с ясно спиране – най-неприятно е, когато трябва да паркирате, а отзад колоната ви чака и такива като мен отнасят благословии „…и на тая кой й е дал книжката, та и на джип седнала?!“ Но аз отдавна не се впрягам на каквито и да е послания. Всъщност паркирането е изключително лесно, благодарение на камера с 360-градусова визия около автомобила, както и индикацията за разстоянията буквално до сантиметър отпред и отзад.
Иначе приятно впечатление ми направи амбиентното осветление в колата - можех да избера от богата палитра цветове и така да настроя атмосферата в купето според настроението - малък, но важен детайл, който допринася за цялостното усещане за комфорт и модерност.
Към това добавям и направо безкрайният панорамен покрив, който щедро пропуска светлина – аз съм от този, които обожават светлинния простор в купето. Вярно, че в дните, които шофирах автомобила, не бяха пъклени градуси, но въпреки това беше достатъчно слънчево, за да усетя, че не се нагрява отвътре. Ако пък държите на сянка – няма проблем да го затворите с електрическата щора.
Задните седалки също са щедри – двама големи ще пътуват супер удобно, но дори и трима да са – пак не е проблем.
Автомобилът е оборудван с 1.5-литров бензинов турбомотор с 172 к.с. Ускорението не е от най-бързите - 9.7 секунди и леко има замисляне при потегляне, но пък въртящият момент от 290 Nm прави изпреварванията сигурни, че ще се справите при нужда от по-рязка маневра.
Комбинираният среден разход по каталог е 6,8 л/100 км, но реално без много настъпване постигнах около 8.0 – не е от най-икономичните, пък и автомобилът не е лек – почти 1600 кг е.
Starray е оборудван с всички системи за сигурност като ABS, EBD, ESP, EPB, система за контрол на стабилността BOSCH (версия 9), система за помощ при спиране, контрол на спускането, система за динамична устойчивост, парктроник, ISOFIX система за закрепване на детски столчета. Разбира се, наличен е и адаптивен круиз контрол (ACC).
И тук идва важният въпрос – колко струва?
Цената на Geely Starray започва от 63 490 лв, но всъщност ще останете изненадани, че горните описания са включени в тази цена, дори и панорамният покрив, както и подгряването на седалките и предното стъкло. Просто колата е с едно ниво на оборудване, което е много богато и всъщност това е един от най-силните козове на модела. Дали тази цена обаче ще пребори психиката, че „китайските“ коли трябва да са евтини – разбирай 20-30 хиляди лева най-много – тепърва ще разбираме, но ако се замислите и направите сравнения – колко други модели от този клас и с това оборудване ще намерите на такава цена? Аз ви казвам – само един. Кой е той – оставам да се сетите.
