За три години от появата си Dacia Duster безспорно пожъна огромен успех като реализира на пазарите по света 450 хиляди бройки. Само за деветте месеца на тази година увеличението в продажбите възлиза на 16,5%. Тази есен Duster показа новото си лице, което изглежда по-модерно, а в душата и сърцето на автомобила бие пулс в синхрон с този, на съвременния потребител. Преди няколко дни бяхме първите у нас, които тестваха обновеният автомобил в реални пътни условия и интересен офроуд из севлиевския Балкан.
Външната промяна не е толкова фрапантна и запазената маркова идентичност си остава. Най-сериозното обновяване, което бие на пръв поглед, е в решетката, която има нов дизайн – отличават се две хромирани ленти и нов, разположен ниско въздухоотвор. Фаровете изглеждат по-модерно и са станали двойнооптични фарове с вградени дневни светлини. Новите релси на покрива имат отвори и са брандирани с надписа “DUSTER”, като така ярко подчертават SUV характера на автомобила.
Формата на стоповете също е променена. Накрайникът на ауспуха вече е хромиран, а обозначението “4WD” за 4x4 версиите също е ново, както и надписа DUSTER. Към цветовата гама е прибавен и новият тъмно сив цвят.
Най-сериозното обновяване е направено в интериора, който като цяло изглежда много по-модерен и ергономичен. Арматурното табло има друга визия, като централната конзола е обградена от два вертикални елемента, които я правят доста по-масивна.
Седалките са малко по-твърди, но удобни, като се предлагат с 4 нови тапицерии, включително и една кожена. Сега автомобилът предлага много повече ниши за предмети – допълнителния обем, който е получил е 3,3 л. Багажникът предлага 475 л, а при сгънати седалки може да се превози предмет до 2,70 м дължина. Измервателните уреди имат по-модерен изглед, като вече има и индикатор за външна температура. Duster е оборудван с круиз контрол и ограничител на скоростта, чиито копчета са позиционирани на централната конзола, а управлението им става от волана. Новост е и сензорът за задно паркиране. За съжаление управлението на страничните огледало е останало в центъра, под лоста за ръчната спирачка и за да се управлява лоста трябва да се вдигне. Не е болка за умиране, но пък така са спестени около 25 метра кабели, ако беше изнесено на вратата, например и се печели цена. Затова пък грубите предишни бутони за електрическите стъкла вече са заменени с доста по-елегантни, позиционирани на вратите.
По време на магистралното пътуване ни направи впечатление намаленият шум в автомобила. Спомням си, че предното поколение при 100 км/ч вече трябваше доста силно да говорим за да се чуваме. Сега това действие става над 130 км/ч. Автомобилът е има подобрено обезшумяване при колесните ниши, уплътненията на вратите и стъклата са нови, както и преградата между двигателния отсег и купето.
Офроудърът се предлага с мултимейдийната система Dacia MEDIA NAV, която предлага 7 инчов тъч екран, интуитивна начална страница, сателитна навигация с 2D и 3D изглед, USB и AUX портовете. Навигацията успя да ни закара в непознатото за нас севлиевско село Валевци, където се оказа, че покритието на GSM сигнал е лукс или по-скоро късмет (така обаче се попада с света на спокойствието).
Като представител на високопроходимото общество, пуснахме Duster из черните пътища на горското стопанство в региона, където минават камионите с дърва и конете тежковози. Без проблем автомобилът се справи с преминаването през сочна кал, примесена с листа – отличен терен за изпитание. Дори стръмните коловози и пресичането на реката не бяха особено препятствие. Автомобилът ни е оборудван със 6-степенна механична скоростна кутия с къси начални предавки, които дават възможност за мощно потегляне особено по стръмнина. Eco Mode индикатор отбелязва нуждата от смяна на предавка.
Компактните размери от предишната версия са запазени, а клиренса от 21 см, както и добрите ъгли на заход и отход дават възможност за преодоляването на по-тежки терени, без автомобила да „заоре“ или да „легне по корем“. Разбира се най-сериозната опора е трансферната кутия, почерпила опита от Nissan. 4х4 контролер върху централната конзола предлага “4x2”, Auto и Lock режими. Специалните гуми за кал и сняг, имат грайфер, който калта, пясъка и мекия сняг по-ефективно.
Сега Duster се предлага с новото поколение бензинов двигател TCe 1,2 л/125 к.с., който на практика осигурява мощ като от 1,8 литров двигател. Той е изграден по програмата на даунсайзинг и по този начин реализира много нисък среден разход от 6,3л/100 км. и мощ още при 1500 оборота. Този двигател е куплира с 6-степенна механична скоростна кутия и се предлага за 4x2 версията. Duster е оборудван и с бензинов 1,6л/105 к.с. мотор. Дизеловите вариации са на познатия 1,5л мотор с 90 и 110 к.с. Освен това се предлага и фабрично монтирана газова уредба с бутилка на мястото на резервната гума с двигател 1,6л/105 к.с.
Предимство за модела е, че се предлага със заводска хомологация N1, която у нас ползва данъчен кредит. Цената на базовия модел започва от 20 990 лв и достига в най-високата дизелова версия 33 290 лв с ДДС.
