„На прехвалени ягоди с голяма кошница не се ходи“. Признавам си, че точно с тази мисъл отключих вратата на BYD Dolphin Surf.
В последните две години китайският гигант BYD наводни европейския пазар с толкова много обещания за технологичен скок, че средностатистическия шофьор неминуемо започва да се пита: „Къде е уловката?“. Когато чуеш, че за цената на малък градски бензинов хетчбек получаваш електрически с пълно дигитално оборудване, отключване със смартфон, V2L система за захранване на външни уреди и най-сигурната Blade батерия на пазара, скептицизмът е просто здравословна реакция.
Сядам зад волана Dolphin Surf в ниво на оборудване Comfort. Това означава по-голямата батерия от 43.2 kWh, сериозна за този размер мощност от 156 конски сили и пълния пакет от асистенти за безопасност. Дали китайската „ягода“ наистина се оказа сладка и готова за българските реалности, или маркетинговият шум надхвърля реалните възможности на колата? Свалям розовите очила, включвам на режим „наполовина празна чаша на скорпион“ и тествам този електрически градски мъник, който още на първо четене крещи отдалече. Няма как да го пропуснете в това яркозелено, наречено Lime Green.
Под обвивката: Архитектура от по-горния клас
Зад компактните размери на BYD Dolphin Surf се крие доста сериозна инженерна основа. Автомобилът е изграден върху e-Platform 3.0. Това е същата архитектура, използвана и при много по-големия и премиум седан BYD Seal. В сърцето ѝ е патентованата Blade батерия (LFP технология), която е известна с по-високото си ниво на термична безопасност, дълъг живот и факта, че не съдържа скъпия и ограничен като ресурс кобалт. Задвижването залага на интеграция тип „8 в 1“. Това е система, съвместяваща мотора, редуктора, зарядното, DC конвертора и контролерите в един общ блок. Така се спестява критично място под капака и се оптимизира енергийната ефективност.
Опции според нуждите
С дължина от 3990 мм, ширина 1720 мм и височина 1590 мм, Dolphin Surf сърфира великолепно в града. Предлагат се две батерии и няколко нива на оборудване:
- 30 kWh батерия (Active): Мощност от 87 к.с., пробег до 220 км и ускорение от 0 до 100 км/ч за 11,1 сек.
- 43.2 kWh батерия (Boost): Същият двигател с 87 к.с., но увеличен пробег до 320 км (0-100 км/ч за 12,1 сек.).
- 43.2 kWh батерия (Comfort - тестваният модел): Мощният вариант с 154 к.с., пробег от 315 км и ускорение от 9,1 секунди.
Бързото зареждане на прав ток (DC) при по-голямата батерия достигат до 85 kW, което позволява зареждане от 10% до 80% за около 30 минути - достатъчно, за да се движите активно цяла седмица в града в града, но и да отидете до вилата си, например, ако е на 100-тина километра.
View this post on Instagram A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
A post shared by Ina Georgieva (@ina.georgi)
Изненадите в купето
Отварям вратата на BYD Dolphin Surf (много широко се отваря, така че примерно да не окалям роклята си или палтото, ако е лошо времето) и първото нещо, което прави впечатление, е интелигентно използваното пространство. Въпреки че колата е компактна, вътре въобще не се усеща теснота. Отзад има абсолютно предостатъчно място за двама възрастни - купето е четири места, без излишната и тясна средна седалка в средата, а багажникът от 316 литра е по-голям от този на повечето преки конкуренти, като при сгънати седалки става 1037 литра. А цялото купе са скрити и над 20 умни ниши за ежедневни дреболии.
Истинският „шамар за скептицизма“ ми обаче дойде от нивото на оборудване. Признавам си, останах изключително изненадана от многото екстри, които са включени тук. Говорим за детайли и глезотии, които обикновено присъстват в автомобили от далеч по-висок и скъп клас.
Седалките са с електрическо регулиране и подгряване (!), има безжична подложка за зареждане на телефон, тонирани задни стъкла, Full LED фарове и 4G свързаност с актуализации по въздуха. Може дори да си отключва колата през телефона с NFC ключ или дистанционно да се пусне климатика и да влезете в охладено купе, ако навън са 35 грасуса.
Това, което високо оцених в ежедневието, е 360-градусовата камера за паркиране. В този клас често се срещат евтини, пикселизирани камери, но тук картина е перфектна - изключително чиста, детайлна и ясна, което прави маневрирането и паркирането в градската оскъдица на места абсолютно безпроблемна.
Добавяме и 10.1-инчовия сензорен екран, пълния пакет от асистенти за безопасност (ADAS) и гласовото управление „Hi BYD“, и изведнъж си даваш сметка, че този малък градски автомобил всъщност не прави никакви компромиси с технологичния комфорт. Буквално няма какво повече да искаш!
В градската джунгла
Докато обикалям София в първия ден с включен климатик и абсолютно нормално, спокойно шофиране в рамките на градските ограничения. Постигам разход от 10.5 kWh/100 км - изключително добър резултат! На втория ден обаче решавам да „сърфирам“ малко по-динамично. Пак спазвам знаците и допустимата скорост, но на светофарите стартирам мигновено с педала до долу, а изпреварванията правя по-бързо. Автомобилът реагира моментално, позволява го с лекота и откровено ми доставя удоволствие. Дори при това темпо средният разход се покачва едва до 11.5 kWh/100 км. В крайна сметка, след двудневно активно кръстосване из столицата, изразходвах едва 20% от батерията, а колата все още ми показваше налични цели 280 км оставащ пробег.
Колко струва това удоволствие?
В България цените на BYD Dolphin Surf започват от 19 400 € за базовото ниво Active, а тестваната от мен най-висока версия Comfort с голямата батерия и 156 к.с. се предлага за 23 300 € с ДДС.
Ако трябва да бъда честна, подходих към този автомобил като скорпион с наполовина празна чаша, а си тръгнах с усмивка. BYD Dolphin Surf доказва, че бюджетният електрически градски автомобил вече не е символ на компромис с качеството, возията или екстрите. „Ягодите“ не просто не са прехвалени, а са точно толкова сладки, колкото ги рекламират, че и с перфектна камера за паркиране отгоре.
