Спомням си когато тествах първата „единичка” – това, което тогава ми направи впечатление, бе тясното място в купето, а аз не съм от високите жени – събирам се в класическите 160 см. Днес третото поколение на BMW Серия 1 при почти идентични размери предлага значително повече място. И в един от ноемврийските делници се впускаме в градската джунгла на приятна автомобилна разходка, а накрая натискаме педала по завоите на Железница, пътувайки към чистия въздух на Белчин, в подножието на Рила.
Отиваме към сърцето на София, която тази година чества 140 години от обявяването й на столица, за да разгледаме специалната изложба в Софийска градска галерия по повода. Интересно съчетаване на премиум модела с изминалите времена на София.
Заради компактните си размери е много лесно да намерим място за паркиране. Поглеждаме към новото лице на Серия 1, което ярко интерпретира стила на новия дизайнерски език на марката икони на BMW. Характерната бъбрековидна радиаторна решетка на BMW е по-голяма, значително по-представителна и за пръв път при това моделно семейство е оформена като съединен по средата елемент. Тя е вдъхновена от моторните спортове Mesh бъбрековидна радиаторна решетка с триизмерно оформена мрежа вместо класическите пластини. Фаровете вече са разположени под наклон и придават на автомобила свежо, младежко излъчване. Визията на опционалните Full LED фарове – които по желание са и адаптивни – изглежда особено модерна.
Софийската изложбата не е толкова модерна, колкото премиерната Серия 1, но горещо препоръчвам да я посетите, защото ще видите интересната история на града, през различните призми на творците.
Продължаваме разходката към изкуството на графитите в столичния квартал Хаджи Димитър. Поглеждали ли сте към изрисуваните блокове? Признавам, че десетки пъти съм минавала, но не съм обръщала поглед към рисунките.
На интересния модернистично-социалистически фон на блоковете, гледаме силуета на новата Серия 1. Веднага прави впечатление ясно изразения Sharknose, подчертаната клиновидна форма и тясната графика на прозорците, която завършва в интегрираната в задните колони извивка на Хофмайстер. Задната част е доминирана от широката стойка в долната част и стесняващата се нагоре каросерия. Благодарение на създадените по този начин „рамене“ автомобилът изглежда стъпил много стабилно на пътя.
След градската обиколка, потегляме към планината, а дъждът започва да вали. Ще минаваме през Бистрица и Железница. Централният контролен дисплей с тъчфункция е ориентиран към водача и е разположен оптимално в зрителното поле на водача. Точно тръгваме да избираме дестинацията, но се сещаме, че можем да си поговорим с BMW оператор, благодарение на специалната услуга „консиерж” и да го помолим направо той да ни настрои навигацията в автомобила. Освен това с него или нея, може да си поговорите за доста неща – като например хороскоп, прогноза, намиране на ресторант и т.н. Една чудесна услуга, която би спестила доста време. За секунди сме готови и потегляме.
Третото поколение на BMW Серия 1 за пръв път е изградено на модерната архитектура на BMW с предно задвижване. Благодарение на това то комбинира динамика на управлението, която поставя стандартите в този сегмент със значително увеличено предлагане на място. Както с предното задвижване, така и с интелигентното задвижване на четирите колела BMW xDrive то е значително по-пъргаво от предшественика си. Бързите и прецизни реакции се усещат директно докато превземаме завоите и то докато вали.
В модела за първи път се представя и технология ARB (actuator contiguous wheel slip limitation), която именно позволява значително по-фин и бърз контрол. При серийната технология ARB сензорът за приплъзване е разположен директно в блока за управление на двигателя вместо в управляващия блок на системата за контрол на стабилността DSC (Динамичен контрол на стабилността). Без дълги ходове на сигнала информациите се предават три пъти по-бързо, а доловимия от клиентите контрол се извършва дори 10 пъти по-бързо. Технологията ARB се подпомага и от серийния BMW Performance Control (инерционното разпределение на въртящия момент).
Технологията ARB и BMW Performance Control се използва и при BMW 120d xDrive и BMW M135i xDrive, които серийно са оборудвани с интелигентното задвижване на четирите колела BMW xDrive. В допълнение към това BMW M135i xDrive се оборудва и с новоразработен механичен Torsen блокаж на предния диференциал, който придава на автомобила още по-спортен характер в комбинация с серийна осемстепенна трансмисия Steptronic Sport и режим за състезателен старт (Launch Control).
