Преди година бях една от малкото хора, които присъстваха за последно в халето в завода на BMW Group в Мюнхен, където преди 63 години излиза първото BMW 1500, а до последно са се произвеждали двигатели с вътрешно горене. Моментът е исторически тогава, защото само седмица по-късно на същото това място, започна да се строи новото бъдеще на завода - тук през лятото на 2026 г. ще бъде дадено началото на производството на Neue Klasse.
Година по-късно отново съм в завода и оставам изключително изненадана, когато виждам какво строителство кипи на мястото, на което съм била. Гледам от птичи поглед от съседната сграда и съм още по-изненадана, че извън оградата на строителната площадка няма грам прах или следи от тежките самосвали и бетоновози, които се виждат. Като че ли новите три халета на завода, които се изграждат, са в капсула. Важно е да се отбележи, че този завод днес вече е широкия център на Мюнхен и от едната страна само ограда го дели с жилищните блокове. Само си представям какъв обществен вой ще се нададе, ако дори с прашинка се увеличи праха в домовете на жителите. Германците са безкомпромисни, ако някой реши да им наруши установения живот...
В същото време заводът продължава производствената си дейност с пълна пара. Той е отличен пример за преходът, който компанията отново прави към електромобилността. През 2015 г. тук започна производството на първите plug-in хибридни модели от BMW Серия 3, но интересното, че се правеха на същата производствена линия като автомобилите с вътрешно горене. През 2021 г. BMW i4 бе първият изцяло електрически автомобил, произведен на същата производствена линия.
Днес всяко второ превозно средство, което слиза от поточната линия е изцяло електрическо.
Голямата промяна ще дойде през от 2027 г., когато заводът в Мюнхен ще произвежда само напълно електрически автомобили, като по този начин ще постигне допълнително повишаване на ефективността. Това се постига чрез перспективно планиране, тясно сътрудничество с развойни екипи и доставчици и модерна производствена технология в новите структури.
„С Neue Klasse ще намалим значително производствените разходи в завода в Мюнхен“, казва Вебер. В допълнение към оптимизираните производствени процеси и целенасочената автоматизация, новата архитектура на автомобила на Neue Klasse също гарантира ефективност. Поради концентрацията само върху един вариант на задвижване, някои производствени стъпки и части вече не са необходими, например в областта на кабелните снопове, които преди това варират в зависимост от варианта на двигателя и са сложни за монтаж.
Предсерийно производство в пилотен завод
Първите предсерийни автомобили ще бъдат произведени тази година в пилотния завод на Центъра за изследване и иновации на BMW Group (FIZ), подпомаган от производствения екип от завода в Мюнхен. „В допълнение към пилотната инсталация във FIZ, ние също използваме виртуални симулации, за да осигурим гладък старт“, казва Вебер, описвайки ситуацията в решаващата година преди стартиране на производството. Екипът в завода в Мюнхен също работи в тясно сътрудничество с колегите си в новия завод в Дебрецен (Унгария), където първият модел от Neue Klasse ще отбележи началото на производството си още в края на тази година.
Гъвкави процеси
Както и по-горе споменах, заводите на BMW Group могат да произвеждат различни варианти на модели, както и различни типове задвижване на една линия. Тъй като нарастването на електромобилността не е линейно, а се случва с различни скорости, компанията разчита на гъвкави инсталации, които могат да произвеждат автомобили с двигатели с вътрешно горене, както и такива с електрически задвижвания. обяснява Милан Неделкович, член на борда на директорите, отговарящ за производството.
До края на това десетилетие BMW Group очаква значително увеличение на пазарния дял на напълно електрическите автомобили.
Заради това заводите в Дебрецен и в бъдеще в Мюнхен ще бъдат първите локации, проектирани изцяло за напълно електрически автомобили, като по този начин се гарантира по-голяма електрификация в производствената мрежа.
Германските заводи са пионери при електрическата мобилност в производствената мрежа на BMW Group: в допълнение към традиционните задвижващи системи, всички те произвеждат поне един напълно електрически модел за световния пазар. Дори в нестабилна среда, BMW Group се разраства в родното си местоположение и е произвела над един милион автомобила през предходната година в Германия. Това е една четвърт от общото производство на автомобили в страната.
В същото време компанията се ангажира с глобално балансирано разпределение на създаването на стойност в производството. „Стратегическото и гъвкаво позициониране на нашата производствена мрежа укрепва нашата устойчивост и ни прави конкурентноспособни“, коментира Милан Неделкович, член на борда на директорите, отговарящ за производството.
Квалификация за електрическата мобилност
Нарастващите нива на електрификация също водят до промени във възможностите за заетост и уменията на служителите. Гъвкавото развитие на електрическата мобилност в заводите на BMW Group означава, че служителите могат постепенно да бъдат подготвени за нови работни процеси.
„Въпреки техническите и структурни иновации, ние сме фокусирани върху хората. Гордеем се с ноу-хауто, опита и желанието за усъвършенстване на нашите служители. Благодарение на техния ангажимент ние можем да доставяме автомобили с първокласно качество всеки ден“, подчертава Петер Вебер, управител на завода. С обширни мерки за обучение и гъвкавостта на работната сила, допълнително ноу-хау се изгражда и се запазва в компанията.
Само миналата година има почти 25 000 участници в обучението в областта на електрическата мобилност, а заводът в Мюнхен в момента провежда за трети път курс за допълнителна квалификация за промишлени електротехници в сътрудничество с Индустриално-търговската камара.
През последните няколко години в производствената мрежа на BMW Group бяха създадени около 5500 работни места, свързани с настоящото и следващото поколение електрически задвижвания. Повече от три четвърти от тези позиции бяха заети чрез вътрешно преструктуриране.
